車輛都開報廢了,還欠車企一屁股債!”2026開年,特斯拉率先將低息貸款周期延長至7年,這句調侃迅速在車圈傳開。緊隨其后,理想汽車火速跟進,加上小米、小鵬的加入,一場圍繞“7年低息”的汽車金融戰正式打響??此谱尷M者的政策背后,既有車企的市場布局考量,也藏著需要消費者審慎考量的細節。

這場風潮的興起,源于2026年車市的“開門冷”。受新能源汽車購置稅補貼退坡(從全額免征改為減半征收)、2025年年末車企沖量透支需求等多重影響,車市開局慘淡。乘聯會數據顯示,1月1-18日,乘用車零售銷量僅67.9萬輛,同比、環比分別下降28%和37%。降價促銷既傷利潤又損品牌,在有關部門放寬新能源汽車貸款限制的背景下,7年低息貸款成了車企破局的最優解。

作為風潮的發起者,特斯拉的7年低息方案力度突出,背后是其全球金融戰略的本土化落地與市場布局考量。2025年,特斯拉上海超級工廠交付85.1萬臺整車,貢獻全球52%的交付量,仍是全球最大出口中心,旗下更是連續四年蟬聯國內中高端車型銷量榜首,產品認可度穩固。此次推出的7年超低息政策,覆蓋、Model Y、三款國產車型,首付7.99萬元起,年費率低至0.5%,折合年化利率僅0.98%,由中信銀行、浦發銀行提供個人消費貸。簡單計算,貸款10萬元7年總利息僅3500元,力度堪稱行業前列。對特斯拉而言,這既是其成熟金融策略的延續,也是在產品迭代間隙,進一步降低購車門檻、鞏固市場份額、貼合中國消費者需求的務實之舉。

理想汽車的跟進,是基于自身用戶定位與市場拓展需求的精準布局。2025年,理想汽車在純電與增程領域均面臨市場競爭,原有中產客群趨于飽和,拓展更廣泛的性價比用戶成為其重要方向。因此,理想主打“首付3.25萬元起,月供低至2578元”的宣傳,7年低息覆蓋全系車型,旨在降低購車入門門檻,貼合手頭資金相對緊張但有購車需求的用戶群體。從利率來看,首付15%情況下,其年化費率達2.5%,折合年化利率約4.69%,同樣貸款10萬元,7年總利息約14000元,與特斯拉形成差異。理想采用的是融資租賃模式,由易鑫集團提供服務,車輛登記在用戶名下,無需擔心過戶成二手車,這種模式審核相對寬松,適配不同資質的消費者,只是資金成本相對高于特斯拉的銀行消費貸。