車輛都開報廢了，還欠車企一屁股債！”2026開年，特斯拉率先將低息貸款周期延長至7年，這句調侃迅速在車圈傳開。緊隨其后，理想汽車火速跟進，加上小米、小鵬的加入，一場圍繞“7年低息”的汽車金融戰正式打響?？此谱尷M者的政策背后，既有車企的市場布局考量，也藏著需要消費者審慎考量的細節。

這場風潮的興起，源于2026年車市的“開門冷”。受新能源汽車購置稅補貼退坡（從全額免征改為減半征收）、2025年年末車企沖量透支需求等多重影響，車市開局慘淡。乘聯會數據顯示，1月1-18日，乘用車零售銷量僅67.9萬輛，同比、環比分別下降28%和37%。降價促銷既傷利潤又損品牌，在有關部門放寬新能源汽車貸款限制的背景下，7年低息貸款成了車企破局的最優解。

作為風潮的發起者，特斯拉的7年低息方案力度突出，背后是其全球金融戰略的本土化落地與市場布局考量。2025年，特斯拉上海超級工廠交付85.1萬臺整車，貢獻全球52%的交付量，仍是全球最大出口中心，旗下更是連續四年蟬聯國內中高端車型銷量榜首，產品認可度穩固。此次推出的7年超低息政策，覆蓋、Model Y、三款國產車型，首付7.99萬元起，年費率低至0.5%，折合年化利率僅0.98%，由中信銀行、浦發銀行提供個人消費貸。簡單計算，貸款10萬元7年總利息僅3500元，力度堪稱行業前列。對特斯拉而言，這既是其成熟金融策略的延續，也是在產品迭代間隙，進一步降低購車門檻、鞏固市場份額、貼合中國消費者需求的務實之舉。

理想汽車的跟進，是基于自身用戶定位與市場拓展需求的精準布局。2025年，理想汽車在純電與增程領域均面臨市場競爭，原有中產客群趨于飽和，拓展更廣泛的性價比用戶成為其重要方向。因此，理想主打“首付3.25萬元起，月供低至2578元”的宣傳，7年低息覆蓋全系車型，旨在降低購車入門門檻，貼合手頭資金相對緊張但有購車需求的用戶群體。從利率來看，首付15%情況下，其年化費率達2.5%，折合年化利率約4.69%，同樣貸款10萬元，7年總利息約14000元，與特斯拉形成差異。理想采用的是融資租賃模式，由易鑫集團提供服務，車輛登記在用戶名下，無需擔心過戶成二手車，這種模式審核相對寬松，適配不同資質的消費者，只是資金成本相對高于特斯拉的銀行消費貸。