在中國輕客的發展進程中，1991年8月18日是一個值得紀念的日子。這一天，首輛國產依維柯Turbo Daily在南京下線，它被賦予了一個充滿期許的中文名：“得意(配置|詢價)”。
它的誕生，不僅宣告了國內“缺重少輕”汽車產業格局被改寫，更以純正的歐系寬體輕客血統，為中國商用車市場樹立了全新的技術標桿。三十余年來，得意車型的命運與中國經濟浪潮同頻共振，其技術演進史，就是一部從全盤引進、消化吸收到自主創新、引領新需求的產業升級的一個縮影。
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1991-2000年初期：歐系技術的本土化生根
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20世紀80年代中期，中國汽車工業亟待突破。在多方共同推動下，南京汽車制造廠（南汽）與意大利依維柯公司簽署協議，引進其先進的“S”系列輕型汽車技術。這項總投資巨大的合作，目標直指填補國內高端輕客的空白。
1991年下線的第一代得意，是這次技術移植的結晶。它顛覆了當時國內主流以日系平頭為主的輕客形象，采用了短頭寬體設計，在提升碰撞安全性的同時，大幅增加了內部空間。其搭載的索菲姆（SOFIM）渦輪增壓高壓共軌柴油發動機，擁有72千瓦（約98馬力）的動力，匹配5擋手動變速箱（當時許多日系車還是4擋變速箱），賦予車輛充沛的動力和當時罕見的高速持續行駛能力（最高時速可達120公里）。1996年，得意成為第一個正式在中國高速公路上馳騁的輕客車型，這一里程碑奠定了其“高速輕客”的地位。
初代得意帶來的技術理念是革命性的。非承載式車身、硬朗的底盤調校、柴油動力的高效耐久，這些歐系商用車基因迅速贏得了市場。它不僅是客運市場的寵兒，其寬敞、規整的車廂更為專用車改裝提供了更為優秀的平臺，從此開啟了依維柯“百變車身”的傳奇。到2001年，更有用戶實現了百萬公里無大修的記錄，其可靠性深入人心。
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2000年-2010年：在競爭中深化發展核心技術
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2000年后，得意遭遇了嚴峻的市場挑戰。面對更為激烈的市場競爭，南京依維柯的選擇是回歸商用車本質：強化核心優勢，深挖細分市場。技術演進緊緊圍繞“可靠、高效、多功能”展開。在2003年，得意車型率先達到國三排放標準，展現了其在動力總成環保技術上的前瞻性。同時，企業將發展重點轉向了被競爭對手忽視的專用車和改裝細分場景，充分發揮得意車型非承載式車身底盤扎實、改裝適應性強的先天優勢，打出差異化。