昨晚雷軍的一場直播，直接把小米汽車推上了熱搜！不光官宣新一代SU7研發完成正式進入量產階段，還透了個大消息——第一代SU7已經停產，工廠產線全撲在新車型上，這波操作直接讓車友圈炸鍋了。
說實話，小米造車從一開始就不被少部分人看好，可誰能想到，從2021年官宣到現在，短短幾年時間，小米汽車研發團隊就干到了8000多人，還在四個城市建了100多間實驗室，光測試驗證的工作人員就有800多位，這份投入是真的下了血本。更亮眼的是，截至目前小米汽車累計交付量都快摸到60萬輛了，2026年1月淡季還能交出3.9萬輛的成績，主打一個穩扎穩打。
這次最讓人期待的新一代SU7，絕對是憋足了大招。雷軍直言，小米造車的第一個目標就是做純電轎車里續航最強的，而新一代SU7直接把CLTC工況續航干到了900公里以上，妥妥的當前在售純電轎車續航天花板。能做到這個成績，可不是單純堆電池，而是團隊兩年多來在每一個能效環節死磕的結果，整車系統性能優化到了極致，這才實現了續航的跨越式提升。
而且這次小米學聰明了，一改之前新車上市節奏快的毛病，特意把體驗環節拉滿。新一代SU7首批展車2月13日就會陸續開進北京、上海、廣州等7個核心城市，讓大家實實在在摸到車、體驗過再決定下單，再也不用靠發布會云選車，這波操作直接戳中了消費者的痛點。
還有個特別解氣的點，最近不是有個別車商蹭流量，造謠小米汽車二手車崩盤嗎？雷軍直接在直播里硬剛，甩出了中國汽車流通協會的保值率報告——小米SU7以86%的一年保值率，拿下了2025年純電動車型保值率第一。這個數據擺在這，那些不實傳言直接不攻自破，雷軍還喊話網友，見到這類蹭流量的視頻直接舉報，硬氣！
可能有人會納悶，第一代SU7賣得好好的，為啥突然停產？其實懂行的都知道，這是車企的常規操作，更是小米汽車產品迭代的必然。老款完成了市場鋪墊和用戶積累，現在停產把產線讓給更具競爭力的新款，既能保證產能，又能讓消費者享受到更優的產品，畢竟造車行業，唯產品力不破。
而且小米汽車的實力，早就不止體現在銷量和續航上了。新一代SU7 Max的24小時耐力賽跑了4264km，創下了亮眼成績，SU7 Ultra還成了首款登陸《Gran Turismo 7》的中國車型，直接走出國門打響了名頭。就連保值率這塊，在純電車型里能做到86%，也足以證明市場和消費者對小米汽車產品力的認可。
現在小米汽車手里還有一手好牌，即日起到2月28日，YU7還有限時金融方案和權益，新一代SU7的展車也馬上要進商場，機場廣告也同步上線，全方位布局只為讓更多人看到實車。按照這個節奏，新一代SU74月正式上市后，大概率又會掀起一波購車熱潮。
從跨界造車的“門外漢”，到如今累計交付近60萬輛，還能拿出續航超900km的硬核產品，小米汽車用實際成績打破了質疑。而新一代SU7的到來，不光是小米汽車的一次重要迭代，更會給純電轎車市場帶來新的競爭格局。
就等2月13日展車進店了，相信不少車友都和我一樣，想趕緊去摸摸這輛續航天花板的實車，看看小米這次到底交出了一份怎樣的答卷。