當小鵬 X9 純電版的申報信息曝出 “全系換 110 度三元鋰電池組” 時，MPV 用戶的 “續航焦慮”，可能真要被這波升級給治好了 —— 這不是簡單的電池擴容，是把 “電耗大戶” MPV 的續航，直接拉到了純電轎車的水平。

 

 

一、110 度電池 + 750km 續航：MPV 終于能 “放心跑長途” 了

先算筆實用賬：小鵬 X9 作為中大型 MPV，車重接近 3 噸，日常滿載（全家 6-7 人 + 行李）的電耗本就比轎車高。但這次換上 110 度電池后，單電機版 CLTC 續航干到 750km，雙電機版也有 710km—— 按家庭日常通勤每天 50km 算，一周通勤僅消耗 350km 續航，剩下的 300+km 足夠周末全家跑一趟 200km 外的近郊景區，返程還能順路逛個商場，完全不用中途找充電樁。哪怕是高速場景（電耗更高），710km 的續航也能覆蓋 “城市→周邊城市” 的跨城出行（比如從廣州到深圳往返，全程約 200km，剩余續航還夠再跑 2-3 個短途），徹底擺脫 “MPV 只能市區代步” 的標簽。

二、“全系長續航 + 配置分層”：小鵬這次把選車邏輯搞簡單了

從申報信息的細節看，小鵬 X9 純電版這次走了 “基礎款拉滿續航，高配堆豪華” 的路線：

入門款先給 “安全感”：不管選哪個配置，110 度電池 + 長續航都是標配，基礎硬件（比如智能座艙、輔助駕駛）也統一了 —— 不用再糾結 “選長續航還是選配置”，入門就能享 “不焦慮的續航”。

中高配堆 “豪華體驗”：中配直接上 “四椅版”（后排兩張獨立航空座椅），高配再升級 “三圖靈椅”（帶腿托、按摩、通風的頂級座椅）—— 等于把 “續航剛需” 和 “豪華體驗” 拆成了 “必選 + 可選”，預算有限的家庭能先拿長續航，追求舒適的用戶再補配置。

三、網友吵翻：顏值妥協換續航，到底值不值？

申報圖一出，評論區直接分成兩派：

“續航黨” 拍板：顏值算啥？能跑 700km 才是王道：有人直言 “之前不敢買純電 MPV 就是怕續航崩，現在 750km 夠我跑半個月，前臉丑點也認了”；

“顏值黨” 惋惜：原來的前臉更精致：不少用戶懷念老款的設計細節，吐槽 “新前臉少了點 MPV 的優雅”；

“務實黨” 操心品控：月月推新車，質量能穩住嗎？ 也有人擔心 “小鵬更新速度太快，新電池和車型的品控能不能跟上”。

但吵歸吵，沒人否認一個事實：當 MPV 的續航能到 700km 級，“純電替代燃油” 的門檻，已經被小鵬 X9 純電版踩碎了—— 畢竟燃油 MPV 加一箱油也就跑 600km 左右，純電版不僅續航更長，用車成本還能省一半（按家充谷電 0.3 元 / 度算，充滿 110 度電僅 33 元，能跑 750km）。

對家用市場來說，這次升級更像 “補全了純電 MPV 的最后一塊短板”：之前大家買 MPV 是為了 “裝下全家”，現在小鵬 X9 純電版讓 “裝下全家 + 跑遍全家想去的地方”，終于不用二選一了。