提到smart，多數人第一反應還是奔馳旗下那輛圓滾滾的兩廂微車——仿佛“小巧、可愛”是刻在這個品牌DNA里的標簽。但最近smart的兩款新車，卻把這份認知撕出了一道口子：一邊是車長超4.9米、造型神似小米SU7的插混中級車精靈#6，一邊是保留經典兩廂造型的純電精靈#2，兩款15萬級產品的強烈反差，藏著smart從“ niche品牌”向“大眾新能源品牌”轉型的野心。
從“微車標簽”到“全尺寸覆蓋”：15萬級是smart的轉型錨點
在新能源市場，15萬級是塊“必爭之地”——它卡在自主高端化與合資下探的交叉點，既能承接合資品牌的用戶信任，又能滿足自主車型的配置需求。smart之前的核心市場是10萬內的微車，但隨著新能源滲透率提升，單一微車標簽已經限制了增長空間：2023年國內微車市場份額同比下降3.2%，而15萬-20萬級新能源市場增速達41%。
選擇15萬級作為轉型起點，smart的算盤很清楚：一方面，依托吉利的供應鏈體系（比如三電系統、成本控制），能把插混和純電車型的價格壓到15萬級，避免與特斯拉、比亞迪的高端市場直接競爭；另一方面，15萬級用戶更看重“實用性+品牌力”——smart的合資背景（奔馳與吉利各持50%）剛好能填補“自主不夠高級、合資不夠性價比”的空缺。
精靈#6的“反smart”設計：為什么要放棄“可愛”？
精靈#6的外觀是最顛覆的——車長超4.9米、溜背造型、貫穿式燈光、激光雷達，怎么看都不像“傳統smart”，反而和小米SU7有幾分相似。這種“反品牌”設計的背后，是smart對用戶畫像的重構：
- 擺脫“女性專屬”標簽：過去smart的用戶中70%是女性，但15萬級市場的核心是“家庭用戶”和“男性消費者”，運動化造型能吸引更廣泛的群體；
- 貼合科技趨勢：激光雷達的加入不是噱頭——當前15萬級新能源車型中，搭載高階智駕的不到30%，精靈#6用激光雷達+吉利的智駕算法，能在同級別中建立“科技感”優勢；
- 解決場景痛點：插混系統選擇吉利的磷酸鐵鋰電池，純電續航雖然不算突出，但能上綠牌、無續航焦慮，剛好覆蓋三四線城市“通勤+偶爾長途”的需求。