10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)向來(lái)是廝殺最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)——用戶(hù)要空間、要?jiǎng)恿Α⒁煽啃裕€要智能配置不縮水。在哈弗H6因產(chǎn)品力滯后銷(xiāo)量下滑的當(dāng)下，長(zhǎng)安CS75 PLUS卻能保持月銷(xiāo)破萬(wàn)的熱度，即將到來(lái)的第四代車(chē)型更是把“穩(wěn)”的優(yōu)勢(shì)拉得更開(kāi)。這款車(chē)到底憑什么接住了國(guó)民SUV的接力棒？

 

一、從“賣(mài)得好”到“賣(mài)得穩(wěn)”：10萬(wàn)級(jí)SUV的生存邏輯

10萬(wàn)級(jí)SUV的用戶(hù)到底要什么？不是“花里胡哨的配置”，也不是“極致的性能”，而是“沒(méi)有明顯短板的平衡”——這是所有能長(zhǎng)期賣(mài)得好的車(chē)型的共同密碼。哈弗H6曾經(jīng)的成功，正是因?yàn)樗龅搅?ldquo;空間夠大、動(dòng)力夠?、價(jià)格夠?qū)嵲?rdquo;；但當(dāng)它開(kāi)始追求“智能化”而忽略了動(dòng)力和可靠性的升級(jí)時(shí)，銷(xiāo)量自然下滑。

長(zhǎng)安CS75 PLUS能穩(wěn)下來(lái)，恰恰是抓住了“平衡”二字：它沒(méi)有盲目堆配置，而是把錢(qián)花在用戶(hù)最在意的地方——愛(ài)信8AT變速箱是10萬(wàn)級(jí)里少有的合資品牌變速箱，穩(wěn)定性經(jīng)過(guò)百萬(wàn)用戶(hù)驗(yàn)證；2800mm軸距帶來(lái)的大5座空間，能滿足家庭用戶(hù)滿載出行需求；L2級(jí)智能駕駛、語(yǔ)音控制這些配置不是“擺設(shè)”，而是剛好覆蓋日常用車(chē)高頻場(chǎng)景。這種“不偏科”的產(chǎn)品力，讓它在競(jìng)品紛紛“押寶某一賣(mài)點(diǎn)”時(shí)，反而成了“最穩(wěn)妥的選擇”。

二、第四代的“增量密碼”：動(dòng)力與四驅(qū)的精準(zhǔn)升級(jí)

第四代CS75 PLUS的動(dòng)力升級(jí)，完全是“盯著用戶(hù)痛點(diǎn)打”。現(xiàn)款的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已夠用，但用戶(hù)想要“更有力”和“更省油”——于是新車(chē)加了高性能2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大扭矩385N·m），以及1.5T混動(dòng)系統(tǒng)。前者滿足對(duì)動(dòng)力有需求的用戶(hù)（比如經(jīng)常跑高速或滿載的家庭），后者則應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲和雙積分政策，吸引在意油耗的城市用戶(hù)。

更關(guān)鍵的是博格華納全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)——在10萬(wàn)級(jí)SUV里，能用上合資品牌四驅(qū)的車(chē)型屈指可數(shù)。這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)前后扭矩分配，雨雪天或非鋪裝路面的防滑效果更好，對(duì)于北方用戶(hù)或經(jīng)常跑郊區(qū)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是“用得上的配置”而非“噱頭”。對(duì)比競(jìng)品哈弗H6的適時(shí)四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)的實(shí)用性明顯更高。

 

三、設(shè)計(jì)里的“用戶(hù)思維”：好看與實(shí)用的平衡

第四代CS75 PLUS的設(shè)計(jì)變化，不是“為了變而變”，而是“為了用戶(hù)而變”。前臉的V型格柵不僅辨識(shí)度高，還能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)氣效率；分體樣式大燈把日行燈和轉(zhuǎn)向燈分開(kāi)，白天辨識(shí)度更高，晚上照明范圍更廣；貫穿式車(chē)頭光柱不是“跟風(fēng)”，而是夜間找車(chē)更方便。

側(cè)面設(shè)計(jì)依然實(shí)用：19英寸輪轂兼顧美觀和通過(guò)性（比18英寸能應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜路況）；機(jī)械門(mén)把手比隱藏式更可靠——冬天不會(huì)凍住，戴手套也能輕松打開(kāi)；4770/1910/1695mm車(chē)身尺寸配合2800mm軸距，后排腿部空間達(dá)兩拳以上，滿足家庭出行需求。

尾部的雙邊共四出排氣管也不是“裝樣子”——它對(duì)應(yīng)高性能2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓用戶(hù)一眼就能看出“這不是普通版本”。這種“設(shè)計(jì)服務(wù)于功能”的思路，比“為顏值犧牲實(shí)用性”的車(chē)型更懂10萬(wàn)級(jí)用戶(hù)。

 

四、價(jià)格不會(huì)“飄”：10萬(wàn)級(jí)的護(hù)城河不能丟

很多用戶(hù)擔(dān)心第四代會(huì)漲價(jià)，但從行業(yè)邏輯看，10萬(wàn)級(jí)是它的“護(hù)城河”——這個(gè)價(jià)位覆蓋最多剛需用戶(hù)（第一次買(mǎi)車(chē)的年輕人、置換的家庭），往上走會(huì)碰到吉利星越L、奇瑞星途凌云（貴2-3萬(wàn)），往下走會(huì)和長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS重疊（配置更少）。

現(xiàn)款CS75 PLUS指導(dǎo)價(jià)10.89-13.99萬(wàn)，終端優(yōu)惠后8.99萬(wàn)起，已占據(jù)10萬(wàn)級(jí)“價(jià)格洼地”。第四代即使升級(jí)動(dòng)力和四驅(qū)，價(jià)格也不會(huì)超14萬(wàn)——一來(lái)要保持性?xún)r(jià)比，二來(lái)長(zhǎng)安不會(huì)高估用戶(hù)“溢價(jià)能力”。畢竟，10萬(wàn)級(jí)用戶(hù)最在意的還是“花最少的錢(qián)，買(mǎi)最實(shí)用的車(chē)”。

結(jié)語(yǔ)：“穩(wěn)”才是10萬(wàn)級(jí)SUV的狠招

在10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，“爆款”從不是“有某一個(gè)極致賣(mài)點(diǎn)”，而是“沒(méi)有明顯短板”。第四代CS75 PLUS的升級(jí)，沒(méi)有追求“花里胡哨的智能”或“夸張的設(shè)計(jì)”，而是把錢(qián)花在用戶(hù)最在意的地方——更可靠的動(dòng)力、更實(shí)用的設(shè)計(jì)、更穩(wěn)定的價(jià)格。這種“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的策略，恰恰擊中了10萬(wàn)級(jí)用戶(hù)的“核心需求”。

對(duì)于想買(mǎi)10萬(wàn)級(jí)SUV的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，第四代CS75 PLUS值得等——它不是“換代就漲價(jià)”的“割韭菜”車(chē)型，而是“換代就補(bǔ)短板”的“良心車(chē)型”。如果說(shuō)現(xiàn)款是“接住了國(guó)民SUV的接力棒”，那么第四代就是“把接力棒握得更緊了”。