近豪華 B 級車市場確實熱鬧，奧迪這次的動作不小，推出了 2026 款 A5L，其中讓人關注的點就是搭載了華為乾崑駕駛系統 —— 這可是 BBA 陣營里燃油車搭配華為智能輔助駕駛的車型，不少車友都在討論，這款車能不能在競爭激烈的市場里站穩腳跟？剛好我花了不少時間研究這款車的配置，還找機會實際體驗了一段時間，今天就以普通消費者的視角，跟大家好好聊聊這款車的真實表現。所有參數都是反復核對過的，全程只說真實感受，不搞營銷話術那套虛的。
先給大家一個整體結論：這款車基于全新 PPC 豪華燃油智能平臺打造，沒丟奧迪一直以來的豪華質感，還補齊了燃油車智能化的短板，動力調校也經過市場多年驗證，屬于兼顧傳統豪華與現代科技的車型，適合既看重機械素質，又不想在智能配置上妥協的消費者。接下來咱們從核心亮點到實際用車場景，一步步拆解這款車的表現，不管你是正在選車，還是單純好奇，這些內容都能給你實實在在的參考。
智能化：華為加持的輔助駕駛，實際用著到底香不香？
聊 2026 款 A5L，繞不開的就是這套華為乾崑駕駛系統。對于燃油車來說，智能化一直是相對薄弱的環節，而這款車直接用上了華為的方案，這也是很多人關注它的核心原因。我先說說硬件配置，再分享實際用車中的體驗，畢竟配置參數再好看，不如實際用著順手。
硬件方面，這套系統搭載了雙激光雷達，再加上 13 顆高清攝像頭、6 顆毫米波雷達和多個超聲波雷達，形成了一套全方位的感知網絡，基本能覆蓋日常開車遇到的各種路況。這里要提一下激光雷達的波長是 1550nm，這種波長的抗干擾能力不錯，不管是暴雨、大霧還是夜間照明不好的情況，都能精準識別 150 米內的障礙物。對比純視覺方案，在復雜天氣下，它的剎車反應更及時，剎車距離也更短，安全性上更讓人放心。
算力支撐靠的是華為 MDC 610 芯片，能提供 200TOPS 的算力?？赡苡腥藢@個數字沒概念，簡單說就是不管是城市擁堵路段車流量大，還是高速上需要快速處理復雜路況，這套系統的數據處理都很及時，決策不會有明顯滯后，不會出現該反應的時候沒反應的情況。
城市道路：通勤剛需場景，實用性拉滿
日常開車最頭疼的就是城市道路的各種復雜情況，比如非標準路口、早晚高峰加塞、窄巷會車這些場景，我特意針對這些情況做了實測，分享給大家：
首先是無保護左轉，很多路口沒有高精地圖覆蓋，尤其是一些老舊小區附近的小路，對向車流復雜，新手司機很容易慌。這套系統能實時建模，預判對向車流的間隙，我實測下來通過率能到 85%，大部分時候都能順利完成左轉，不用像以前那樣反復觀察、猶豫，通勤效率高了不少。
然后是早晚高峰加塞，這應該是所有司機的痛點。這款車的毫米波雷達每秒能掃描 10 次周邊車輛，0.3 秒就能識別出其他車的加塞意圖，之后會線性收油、輕微制動，動作很平穩，不會突然頓挫。我剛開始用的時候還擔心會有突兀的操作，實際體驗下來完全不會，既避免了被加塞，又不會影響車內乘客的舒適度，這點做得很貼心。
還有窄巷場景，有時候去老小區或者鄉下，會遇到特別窄的路，進去之后不好掉頭。這款車的極限窄路循跡功能很實用，系統能記住駛入的軌跡，一鍵倒放就能輕松脫困，就算是新手司機，也不用擔心剮蹭，不用反復調整方向，省了不少事。
高速 / 長途：緩解疲勞，開著更輕松
經常跑高速或者長途的朋友，肯定知道長時間開車有多累。這款車的高級巡航輔助支持高速導航領航，能提前識別匝道信息，自己規劃變道路線，匯入匯出都很精準。我上次跑了一次 300 公里的高速，開啟這個功能后，不用一直盯著路況、頻繁調整方向和車速，只需要保持注意力集中，偶爾扶一下方向盤就行，長途開下來明顯沒那么累了。
在 120km/h 巡航的時候，車道居中的誤差很小，就算遇到彎道，系統也會根據彎道曲率自動調整車速，車身側傾不明顯，出彎加速也很線性，有點像經驗豐富的老司機開車的質感，不會有生硬的操作。而且這套系統累計測試了 800 多萬公里，不同氣候和路況都經過了驗證，就算是 - 10℃的冰雪路面，也能通過輪速傳感器判斷打滑趨勢，提前調整動力分配，穩定性還是比較靠譜的，冬天在北方開車也能放心。
泊車：新手福音，停車不再難
停車難是很多司機的痛點，尤其是在狹窄的停車場或者不規則車位，就算是老司機也得費點勁，更別說新手了。這款車的高級泊車輔助功能，對新手來說簡直是救星。它能支持 3 公里內跨層泊車，不管是垂直、平行還是斜列車位，都能規劃出合理的路徑，自己完成轉向、換擋和制動，完全不用手動操作。
我特意找了一個商場的地下停車場測試，那個停車場車位比較窄，而且轉彎多，沒想到它能精準識別車位，并且順利停進去，全程沒有一點剮蹭。另外，經常去的停車場還能記憶泊車，記好常用車位的路線，下次到了之后自動就能停好，不用再糾結怎么打方向，省了不少時間和精力。
車機系統：流暢不卡頓，后續還能升級
車機用的是全新 E³ 1.2 電子電氣架構，五域控制加千兆以太網，數據傳輸速度很快，操作起來很流暢，切換導航、音樂、空調這些界面的時候，不會出現卡頓的情況。而且支持 OTA 在線升級，官方說 2025 年底能把城市無圖領航擴展到 100 城，后續功能還能不斷優化，不用因為買了車就跟不上新功能的節奏，這點還是很加分的。
動力與操控：燃油車的底子，開著有質感
作為一款豪華 B 級燃油車，動力和操控依然是核心競爭力。2026 款 A5L 搭載的是 2.0T 渦輪增壓發動機，搭配 7 擋雙離合變速箱，這套動力組合在市場上已經經過了多年驗證，調校很成熟，在動力、平順性和燃油經濟性之間找到了不錯的平衡。
動力輸出：線性平順，兼顧日常與運動
這款車提供了不同功率的發動機版本，日常通勤的話，低功率版完全夠用，起步和低速行駛都很輕快，不會有動力不足的感覺；如果想追求一點運動感，高功率版的動力儲備也很充足，深踩油門能感受到明顯的推背感。
值得一提的是，它的動力輸出是線性遞進的，輕踩油門的時候動力平緩釋放，起步和低速開很平順，不會出現竄動的情況，市區跟車的時候很舒服；深踩油門的話，峰值扭矩會慢慢上來，推背感很穩，超車、并線的時候都很有底氣，既保留了燃油車特有的駕駛質感，日常開也不會覺得難受。
變速箱：換擋聰明，頓挫感不明顯
很多人對雙離合變速箱的顧慮是頓挫，但這款車的 7 擋雙離合變速箱調校得很智能，能精準 get 到駕駛意圖。勻速巡航的時候，換擋又輕又快，基本感覺不到頓挫；激烈駕駛的時候，會延遲升擋，保持高轉速，動力輸出很持續；減速的時候，降擋果斷連貫，還能配合發動機制動，不管是操控感還是安全性都在線。
而且雙離合變速箱的傳動效率比傳統 AT 變速箱高，燃油經濟性也能好一點，日常開下來，油耗不算高，長期用車成本不會太離譜，不管是日常通勤還是周末短途出游，都能滿足需求。
驅動形式：兩驅四驅可選，適應不同路況
這款車的驅動形式有前驅和 quattro 四驅可選，大家可以根據自己的用車環境來選。如果主要在城市里開，路況比較好，前驅版就足夠用了；如果是北方的朋友，冬天經常遇到冰雪路面，或者經常走山路、非鋪裝路面，選四驅版會更靠譜。
quattro 四驅系統能實時調整前后軸的動力分配，濕滑路面的抓地力很強，不容易打滑，過彎的時候也更穩，側傾控制得好，轉向響應也快，開起來更有信心。我在一段多彎的山路上試過四驅版，不管是加速還是過彎，車身都很穩定，沒有明顯的側傾，駕駛體驗很不錯。
底盤調校：兼顧運動與舒適，濾震效果好
底盤方面，這款車采用的是前麥弗遜獨立懸架加后多連桿獨立懸架的組合，調校兼顧了運動和舒適。過顛簸路面的時候，懸架能過濾掉大部分震動，車身很穩，坐起來很舒服，不會有明顯的顛簸感；過彎道的時候，懸架的支撐力很足，車身側傾不明顯，開著有信心。
我特意找了一段路況比較差的小路測試，路面有很多坑洼和減速帶，通過的時候，懸架能快速吸收震動，傳遞到車內的震動很輕微，不會覺得顛簸，而且車身沒有多余的晃動，穩定性很好。日常開的時候，不管是城市道路還是高速，都能提供不錯的行駛質感。
設計：顏值與實用兼顧，豪華感拉滿
奧迪的設計一直很有辨識度，2026 款 A5L 既保留了 A5 系列的經典元素，又加入了很多新的設計亮點，不管是外觀還是內飾，都兼顧了顏值和實用，在豪華 B 級車里很有競爭力。
外觀：轎跑基因 + 潮流元素，辨識度高
外觀方面，這款車延續了 A5 系列經典的轎跑基因，無框車門沒有丟，這也是很多人喜歡 A5 的原因之一。搭配雙層靜音玻璃，既好看又能保證車內的靜謐性，還能防水，不用擔心下雨進水。半隱藏式門把手是電容感應的，解鎖的時候彈出，鎖車的時候收回，和車身融合得很好，既顯科技感，還能降低風阻，提升燃油經濟性。
前臉是奧迪標志性的六邊形熏黑進氣格柵，蜂窩狀的內飾運動感十足，全新矩陣式 LED 大燈很亮眼，里面有 8 款數字個性簽名，點亮后的光影效果很細膩，照明亮度足夠，夜間行駛的辨識度也高，四環流光徽標的質感也不錯，夜間開起來更安全。
車身側面的腰線很流暢，從車頭一直延伸到車尾，層次感很強。20 英寸運動輪轂搭配熏黑設計和紅色卡鉗，運動氣息更足，黃金軸長比讓車身看起來修長舒展，在豪華 B 級車里辨識度很高。顏色選擇也很多，除了常見的黑白灰，還有青城綠、丹霞棕、極光紫這些潮流顏色，能滿足不同人的審美。
車尾和前臉呼應得很好，第二代數字 OLED 尾燈是懸浮式的，里面有 364 塊發光單元，點亮后的光影層次很細膩，夜間看起來很特別。下方的擴散器和雙邊共兩出排氣，還有競速尾流套件，既優化了空氣動力學，又顯性能感，整體看起來很協調。
內飾：豪華與科技并存，細節貼心
內飾的豪華感和科技感都在線，環抱式座艙稍微向駕駛座傾斜，120° 超寬主駕環繞視野，操作起來很方便。超清 3D 曲面一體屏把儀表和中控整合在一起，顯示清晰，操作流暢，還向主駕傾斜 6°，開車的時候操作不用分心，包裹感也很強。
副駕配備了 10.9 英寸防窺智慧屏，帶有智能主動防窺科技，副駕看視頻的時候不會干擾主駕，這點很貼心，主駕開車能保持專注，副駕也能安心娛樂，不會因為屏幕反光或者內容干擾影響駕駛安全。
內飾的材質用料很實在，中控臺、門板這些經常碰到的地方都是軟質材料包裹，縫線精致，還有金屬飾條點綴，檔次感很足。一體式競速運動座椅用的是超纖皮和翻毛皮搭配，上面有 S Line 賽道壓印和菱格紋縫線，運動感拉滿，而且包裹性和支撐性都很好，久坐也不會覺得難受。
光境氛圍燈有 900 種色彩組合，是漸隱式漫反射光源，能根據駕駛模式和場景自動調整顏色，氛圍很舒服，還有靈境交互燈語，迎賓、導航、泊車的時候燈光會變化，儀式感很足。比如上車的時候，燈光會慢慢亮起，導航的時候會有燈光指引方向，泊車的時候燈光會提示距離，既實用又有儀式感。
空間與配置：家用實用，舒適性拉滿
作為一款豪華 B 級車，空間和配置是很多消費者看重的點，2026 款 A5L 在這兩方面都沒有讓人失望，不管是日常通勤還是家庭出行，都能滿足需求。
空間表現：軸距加長，乘坐儲物都夠用
這款車的軸距經過了加長，前后排空間都很充裕。前排云享座椅支持 12 向電動調節，還有氣動按摩、3D Mesh 通風和加熱功能，不管是冬天還是夏天，長途開車都很舒服，就算開幾個小時，也不會覺得腰酸背痛。
后排的坐墊長度和靠背角度設計得很人性化，我身高 180cm，坐進去之后，頭部和腿部空間都很充足，不會覺得擁擠。后排地板很平整，中間坐人的時候也不會覺得擠，滿員乘坐的時候，每個人都能有不錯的乘坐體驗。
儲物空間的布局也很合理，車門儲物格、中控臺下方、扶手箱都能放東西，手機、水杯、背包這些隨身物品都有地方放，不用到處亂塞。后備廂的容積也夠大，日常購物、短途出游裝東西完全沒問題，放倒后排座椅后，還能拓展空間，大件物品也能裝下，實用性很強。
舒適性配置：細節到位，用車體驗佳
舒適性配置方面，這款車做得很全面。9 分區智能全景天幕是同級少見的配置，采光視野開闊，還有四種模式能毫秒級切換，防曬和采光都能兼顧，車內看起來通透明亮，不管是前排還是后排，都能享受到不錯的視野。
Bang & Olufsen 3D 環繞音響有 20 顆定制揚聲器，搭配智能聲學算法，音質很好，沉浸式體驗拉滿，還支持主副駕獨立音源，導航、音樂、通話互不干擾，不會因為副駕聽音樂影響主駕聽導航，這點很實用。
空調是分區控制的，每個人都能調整自己舒服的溫度，還有空氣質量監測和凈化功能，能實時監測車內空氣質量，自動凈化空氣，讓車內空氣更健康，尤其是在霧霾天或者堵車的時候，能有效過濾有害氣體和顆粒物。
還有一些細節配置也很貼心，比如手機 APP 遠程控制，解鎖車門、預約空調、查詢車輛狀態都能遠程操作，冬天可以提前預熱車輛，夏天可以提前降溫，上車就能享受舒服的溫度，很方便。后備廂支持電動開啟加感應開啟，手里拿著東西的時候，用腳輕輕一掃就能打開，裝東西更省事。
智能互聯：操作流暢，交互便捷
智能互聯方面，車機搭載的是高通 8155 芯片，8 核處理器加 16G 內存，操作很流暢，切換導航、音樂、空調這些界面的時候不會卡頓，響應速度很快。語音助手支持 “可見即可說”，屏幕上有的功能都能語音控制，還支持四音區識別，前后排都能操作，調溫度、放音樂、開天窗都很精準，不用手動按按鍵，開車的時候更安全。
華為手機靠近后能自動連接，導航路線可以一鍵投屏到車機上，下車后步行路線還能同步到手表上，車機、手機、手表無縫銜接，導航很方便，不用反復切換設備，也不用擔心路線中斷。