標題.：.豐田“貼臉開大”！不談價也狠普.拉多特別版.更驚艷，2.4T混動，.這下銷量能.起來嗎？？

這幾年硬派越野這個圈子真是熱鬧，.尤其是咱們自主品牌像長城.坦克、比亞迪方程豹這些車企起來之后，把原本高高在上的合資越野車擠兌得夠嗆，看著確實挺解氣的。不過話說回來，老牌選手畢竟底蘊在那擺著，.這不全新普拉多一回來，關注度還是挺高的，甭管你買不買.，大家都想看看這曾經的“霸道”現在到底還有沒有那個統治力。

 

咱們先說外觀方面，這次普拉多算是徹底回歸復古了.，方方正正的盒子造型看著就挺硬氣，這.種設計現在也確實流行，你看現在的國產越野車基本也都走這個路子。前臉那個熏黑的進氣格柵加上圓燈或者是方燈.的設計，辨識度還是挺高的，.離地間隙也夠高，看著就有一種要去豁沙子的沖動。至于車身尺寸方面，這車看著不算特別巨大但氣場是在的，側面線條比較簡單平直，沒有什么花里胡哨的腰線，這種車要的就是一個結.實耐造的感覺，太復.雜了反而顯得矯情。

坐進車里看內飾，怎么說呢，豐.田現在的內飾雖然比以前那個“毛坯房”強了不少，但你也別指望它能像國產新勢力那樣給你整得跟大.彩電似的。

 

它保留了很多實體按鍵，這點我個人覺得其實挺好的.，畢竟真去越野的時候，你手忙腳亂的還要去屏幕里找菜單，那不是扯淡嗎，實體按鍵盲操作.才是最靠譜的。中.控屏給到了12..3英寸，.低配是8英寸，支持.CarPlay這些手機互聯，這就夠用了，咱們開車主要還是看路，車機能聽歌導航就行，至于那些花哨的智能座艙功能，點到為止吧，畢竟這車的賣點也不在那。空間方面提.供了5座和7座可選，家用的話5座其實.更舒服點，后備箱也能更能裝。

接下來咱們重.點聊.聊機械素質，這才是普拉多吃飯的家伙。動力方面這.次全系都是.2.4.T渦輪增壓發動機搭配.8AT變速箱，而且它還搞了個i-Force M.AX混.動系統。這個混動大家別搞混了，它不是咱們國產那種為了省油或者綠牌弄的插混，它是P.2架構的油電.混動，電機夾在發動機和變速箱中間。

 

這.套系統的邏輯主要是為了提升動力.響應和扭矩爆發，系統綜合功率能.達到330馬力（243kW）.，綜合扭矩更是干到了630牛米。這個數據說實.話相.當不錯，比以前那個2.7L自.吸.或者是4.0L的都要猛，起步加速那一下電機介入，推背感肯定是有，而.且越野爬坡的時候低扭表現也會更好，不會出現那種光吼不走的情況.。

底盤懸架這塊，普拉多還是用的TNGA-F平臺，.非承載式車身也就.是咱們說的大梁，這個是硬派越野的底線。這次它.還搞了個新玩意兒叫SD.M，也就是可斷.開防傾桿.。這個東西挺有意思，你在鋪裝路面上開的時候把它連上，過彎側傾能小點，開著穩當，等你到.了爛路或者需要大行程交叉.軸的時候，把它斷開，懸架行程能拉得更長，車輪不容易懸空，脫困能力也就更強。這配置以前在牧馬.人盧比肯上比較出名，現在普拉多也用.上了，確實能提升不少越野極限。

 

另外像什么全時四.驅.、托森差速器這些看家本領它也沒丟，接近.角31度、.離去角22度，通過性這塊.不用擔心，基本上只要不是那種極端的攀.巖路況，它都能應付得來。

至.于價.格方面，47-57萬元的預售.價.，說實話真不算.便.宜。現在.國產越野車在這個價位配.置都能堆上天了，動力可能還更猛。但普拉多賣的是什么，除了產品本身，更多的是那個牛頭標帶來的可靠性口碑，還.有保值率，雖然現在保值率神話有點破滅的.意思，但瘦死的駱駝比馬大。

目前看這車一個月還能賣個2000臺左右，說明.還是有不少死忠粉買單的.。對于那些想要一臺省.心、耐造、開出去還有點面子的車，普拉多依然是個繞不開的選.擇。不過要是.讓我選，考慮到現在的油價和用車成本，再加上國產車.現在確實做得不錯，可能我會稍微猶豫一下。如果是你，手握5.0萬，你是買這個老牌霸主，還是去看看坦克700或者方程豹豹5這些.國產新貴呢？