當中國汽車市場在激烈的價格戰中陷入“增收不增利”的怪圈時，一家從安徽蕪湖走出的企業，正以一份令人驚訝的財報，打破行業的沉悶與焦慮。

2025年11月，奇瑞汽車拋出了港股上市后的首份財報：前三季度營收2148.33億元，凈利潤143.65億元，同比大增28%——這一利潤增速遠超其營收增長。

 

當整個行業利潤率一度創下近十年新低時，奇瑞的毛利率卻連續攀升，達13.71%。這家以“老黃牛”精神自居的“理工男”企業，正以技術和全球化構筑的護城河，走出一條獨特的高質量發展路徑。

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01 利潤與銷量的雙豐收

在中國汽車行業普遍陷入“增產不增收”的利潤泥潭時，奇瑞的財報展現出了顯著的“逆周期”特征。

不僅僅是凈利潤的絕對額在自主車企中名列前茅，甚至超越了不少合資品牌，其利潤增長質量更引人注目：28%的凈利潤增速，遠超17.94%的營收增速。

高增長背后是扎實的銷量支撐。2025年1-10月，奇瑞集團累計銷售228.89萬輛，同比增長13%。更值得注意的是，其上半年就以歷史最快速度在5個月內實現銷量過百萬，彰顯出“奇瑞加速度”。

02 新能源：從追趕者到引領者

奇瑞2025年最亮眼的變化，是在新能源賽道的強勢崛起。在很長一段時間里，奇瑞在新能源領域被外界認為“起了大早，趕了晚集”，但2025年，它用實力徹底扭轉了這一印象。

2025年11月，奇瑞以11.16萬輛的單月新能源銷量，首次強勢躋身行業前三，完成了從“重要參與者”向“行業頭部引領者”的關鍵跨越。1-11月，集團新能源累計銷量突破81.47萬輛，同比猛增69.4%，全年正向百萬輛大關沖刺。

 

這種爆發并非依賴單一爆款，而是體系化勝利。旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌構建了覆蓋10萬至40萬元全價格帶的產品矩陣。

· 風云系列：風云A9L連續四個月交付破萬，風云T11上市24小時大定訂單達3.8萬輛。

· 高端與個性化：豪華混動越野車縱橫G700上市24小時大定1.5萬輛；面向年輕用戶的iCAR V23穩居新能源“方盒子”細分市場頭部。

03 技術“護城河”：利潤增長的底層邏輯

奇瑞能在激烈的價格戰中保持溢價能力，實現“越賣越賺錢”，核心在于其28年深耕構建的技術“護城河”。

與部分車企押注單一技術路線不同，奇瑞采取了務實穩健的 “全能路徑” ，在混動、增程、純電、氫能四條技術路徑上協同推進。

其鯤鵬天擎混動專用發動機的熱效率可達48% 以上，為全球領先水平，未來有望將混動汽車綜合油耗帶入“1時代”。在代表未來的固態電池領域，奇瑞的“犀牛”固態電池已實現電芯能量密度600Wh/kg的關鍵突破，約為當前主流電池的三倍。

04 全球化：從產品出海到生態落地