在選家用新能源 MPV，GL8 陸尚和賽那絕對是繞不開的兩款車。身邊不少朋友換車都在這倆之間糾結，畢竟都是熱門款，各有各的亮點。但要是從家庭日常用、長途出行這些實際需求出發，仔細對比下來，差異其實挺明顯的。今天就用大白話聊聊，看看哪款更貼合咱們普通人的用車生活。

 

先說說大家最關心的錢的事兒，買車和用車都得劃算才行。年底想買車的朋友可得抓緊，GL8 陸尚趕上了購置稅收官最后一波福利，新能源車型直接免 3 萬購置稅，再加上 5000 抵 1 萬的膨脹金，還有萬元置換補貼，算下來最多能省 4.5 萬，這可是真金白銀的優惠。而且它是真龍插混系統，能耗都跑進 6 時代了，號稱 “不多喝你一滴油”，實際開下來一年能比燃油車省 5000 塊左右的油費，長期用著特別省心。

賽那的混動系統也挺成熟，日常通勤油耗表現也不錯，就是購車的時候沒有這么大力度的補貼，購置稅減免這塊也沒跟上，整體購車成本會稍高一點，長期用車的燃油開支也比 GL8 陸尚略多一些，對于過日子的家庭來說，這些都是實實在在的考量。

再聊聊空間，家用 MPV 的核心就是 “坐得下、坐得舒服”。GL8 陸尚的軸距有 3088mm，這個尺寸在同級里很能打，最讓人驚喜的是它的三排劇院式座椅布局，不是那種犧牲第三排換空間的設計。第二排是航空座椅，軟乎乎的還能電動調節，腿托一放特別愜意；第三排完全不是 “小板凳”，靠背和座墊都沒切角，腿部能隨便活動，超大側窗看著也亮堂，坐成年人跑長途也不憋屈。全車還有 34 處儲物空間，后備箱最大能放到 1650L，全家出行帶再多行李也夠裝。

 

賽那的空間表現其實也不算差，日常家用足夠用，但第三排的腿部空間和開陽感確實不如 GL8 陸尚，滿員的時候后排乘客的舒展度會稍打折扣，后備箱在滿員狀態下的儲物能力也略遜一籌，要是經常全家老小一起出行，這點差異會很明顯。

開車和坐車的體驗也很關鍵，畢竟家庭用車常跑長途。GL8 陸尚 “高速神車” 的名號真不是吹的，1.5T 混動發動機搭配 DHT 電驅，7.7 秒就能破百，高速上 80-120km/h 超車也就 5.2 秒，動力又足又平順，完全沒有頓挫感。而且底盤調校得特別好，經過 110 多種路況驗證，抗振座椅骨架設計讓車子跑起來又穩又不顛，家里老人孩子坐久了也不暈。

賽那開起來也比較平順，日常代步夠用，但高速上的動力儲備和底盤穩定性，跟 GL8 陸尚比還是差點意思，長時間跑下來，駕駛員容易累，乘客也可能會覺得有點顛。另外，GL8 陸尚的隔音做得特別到位，聲學玻璃加同級獨有的消音閥，車內安靜得像圖書館，油電切換的時候幾乎沒感覺，賽那的隔音效果就普通一些，高速上能明顯聽到風噪和路噪。

其實選家用 MPV，無非就是圖個劃算、舒服、實用。賽那作為熱門車型，確實有自己的優勢，但 GL8 陸尚在新能源政策紅利、三排均等空間、高速舒適體驗這些方面，都更貼合家庭用戶的核心需求。26 年 200 萬用戶的積累，還有保值率第一的口碑，也能看出它的靠譜程度。

 

如果更看重購車優惠、長期用車成本，還有全家滿員出行的舒適性，GL8 陸尚無疑是更穩妥的選擇；要是日常代步為主，對空間和高速表現要求不高，賽那也可以考慮。但對大多數家庭來說，GL8 陸尚這種 “摸得見的品質，看不見的厚道”，才是真正能提升出行幸福感的關鍵，畢竟一家人舒舒服服、安安全全的旅途，才是最珍貴的。