曾經覺得，進口大眾就是高級貨的代表，很多老一輩人提起這牌子都自然而然帶點敬畏。可是去保養車時，原來的那家大眾店居然成了紅旗展廳，只剩下一個小角落還掛著“進口大眾”的牌子，一股落寞的氛圍撲面而來。
服務大廳里，人流也不見了。售后顧問說得很透：“除了途銳，基本不再引進新車了。只剩售后，沒啥新業務。”
其實回頭看看，這結局并不突然。進口大眾其實早就慢慢淡出了舞臺。甲殼蟲退市，輝騰徹底消失，尚酷、高爾夫R這些經典車型一款款被停掉。還有夏朗、邁特威，不更新、不換代，早已被市場遺忘。大眾沒曾為中國市場制定過專屬策略，一直按歐洲節奏走：“我說了算，你們就得買。”但現在買車的人，早就不是當年的“鐵粉”了——大家不再迷信國外原裝，也不會為你歐洲那一套買單。
說到底，車其實沒垮。途銳，從底盤到四驅，機械素質在線；輝騰當年配置都能和同級的BBA掰手腕。但市場邏輯變了，消費者關注的東西已經徹底換擋。不再是工科男看重的“三大件”，而是智能座艙，舒適體驗，價格透明度，后期成本。那些所謂的“歐洲高級底盤”，很少人會認真去討論；大家就在意用起來是否順手，屏幕漂亮不漂亮，智能不智能。
或許途銳還能賣，是因為它的顧客很特別。不追求浮夸的品牌，不在乎那點智能配置、顏值花架子，更重視實際性能和機械本質。這些人不是大眾市場決定的，而是剩下來的“垂類用戶”撐著。所以途銳并不代表大眾還有擴張的機會，恰恰說明大眾的時代基本結束了。現在進口大眾，在中國已無擴張的動力，只剩下維持一部分老用戶。
