電動(dòng)化浪潮席卷的當(dāng)下，不少傳統(tǒng)豪華品牌都在嘗試將自身基因與新能源技術(shù)融合，而奧迪的探索始終帶著鮮明的品牌印記。這次我試駕的奧迪E5 Sportback，正是一款承載著奧迪經(jīng)典基因的純電車型——從展臺初見時(shí)的燈光驚艷，到山路試駕時(shí)的操控底氣，再到長途路段的輔助駕駛安心感，每一處體驗(yàn)都在詮釋德系豪華對電動(dòng)出行的理解。接下來，我將以全程真實(shí)的試駕感受，聊聊這款車型帶來的綜合體驗(yàn)。
本次試駕的車型為2026款奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型，官方指導(dǎo)價(jià)27.99萬元，試駕路線覆蓋城市通勤路段、城郊山路以及高速路段，全程約120公里，涵蓋日常用車的主流場景，足以全面感受車輛的各項(xiàng)性能表現(xiàn)。
光影美學(xué)：燈廠基因的電動(dòng)化演繹
奧迪的燈光設(shè)計(jì)一直是品牌標(biāo)志性亮點(diǎn)，E5 Sportback將這份優(yōu)勢延續(xù)并升級，尤其“星鉆光幕”的設(shè)計(jì)，讓車輛在靜態(tài)時(shí)就極具辨識度。第一次見到實(shí)車時(shí)，封閉式格柵外圈環(huán)繞的星鉆光幕瞬間抓住了我的注意力，942顆LED燈珠組成的光帶均勻柔和，中間的“AUDI”標(biāo)識還帶有發(fā)光效果，白天陽光充足時(shí)，光幕亮度會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，避免對向車輛產(chǎn)生眩光；而到了傍晚試駕時(shí)，點(diǎn)亮燈光的瞬間，整個(gè)前臉仿佛被星光包裹，光帶的流動(dòng)效果細(xì)膩?zhàn)匀?，跟隨轉(zhuǎn)向時(shí)還會(huì)有輕微的動(dòng)態(tài)反饋，同行的試駕伙伴忍不住拿出手機(jī)記錄這一畫面。
除了星鉆光幕，車輛的前后燈光系統(tǒng)也藏著不少細(xì)節(jié)。前大燈采用矩陣式LED光源，夜間行駛時(shí)能精準(zhǔn)控制光束范圍，遇到對向車輛時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)照射角度，既保證自身視野清晰，又不會(huì)干擾其他交通參與者。車尾的環(huán)形貫穿式尾燈與車頭形成呼應(yīng)，剎車時(shí)全亮的燈光效果醒目且有層次感，配合車尾的熏黑擴(kuò)散器和鏤空尾翼，既提升了視覺動(dòng)感，又能在高速行駛時(shí)提供一定的下壓力。值得一提的是，車輛還配備了多組迎賓燈光動(dòng)畫，解鎖車輛時(shí)，燈光會(huì)從格柵向兩側(cè)延展，儀式感十足，且動(dòng)畫風(fēng)格可通過車機(jī)自定義，滿足不同用戶的審美偏好。
外觀設(shè)計(jì)上，E5 Sportback采用了轎跑與瓦罐融合的造型，車身尺寸為4881/1960/1479mm，軸距2950mm，低趴的姿態(tài)搭配流暢的溜背線條，讓車輛自帶“貼地感”。隱藏式門把手按下即可彈出，不僅提升了整體設(shè)計(jì)的簡潔度，還降低了風(fēng)阻，實(shí)測在高速120km/h行駛時(shí)，門把手位置的風(fēng)噪控制得十分出色。電子外后視鏡是另一處實(shí)用設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)后視鏡體積縮小一半，攝像頭角度可自動(dòng)調(diào)節(jié)，變道時(shí)能清晰呈現(xiàn)后方盲區(qū)，遇到雨天還會(huì)自動(dòng)加熱除霧，有效解決了傳統(tǒng)后視鏡雨天視野模糊的問題。
車身漆面的質(zhì)感也值得一提，本次試駕車型采用的星云藍(lán)配色，運(yùn)用了三層噴涂工藝，第一層打底保證顏色均勻，第二層添加細(xì)膩的珠光顆粒，第三層封層提升防護(hù)性。在陽光下，車身會(huì)呈現(xiàn)出深藍(lán)向淺藍(lán)過渡的漸變效果，而陰天時(shí)則轉(zhuǎn)為沉穩(wěn)的暗藍(lán)色，不同光線環(huán)境下都有獨(dú)特的視覺表現(xiàn)。欽定性能quattro型配備的20寸五輻輪轂，中間嵌有銀色飾條，搭配前245/后285的寬胎配置，既提升了視覺沖擊力，也為后續(xù)的操控表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
操控底氣：quattro基因的電動(dòng)傳承
對于奧迪而言，quattro四驅(qū)系統(tǒng)是深入品牌骨髓的基因，E5 Sportback的quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，更是將這份操控優(yōu)勢延續(xù)到了電動(dòng)時(shí)代。本次試駕的欽定性能quattro型搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，匹配電動(dòng)車單速變速箱，動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)迅速，不同駕駛模式下的表現(xiàn)各有特色。
在城市通勤常用的舒適模式下，電門響應(yīng)溫和，動(dòng)力輸出線性，起步和加速過程都十分平緩，適合日常走走停停的路況。而切換到動(dòng)態(tài)模式后，車輛的性格瞬間變得活躍起來，電機(jī)響應(yīng)速度明顯提升，電門前段的空行程大幅縮短，輕點(diǎn)電門就能獲得充沛的動(dòng)力反饋，不知不覺間車速就已提升至城市限速上限。在城郊山路試駕時(shí)，動(dòng)態(tài)模式的優(yōu)勢更加凸顯，連續(xù)彎道中，動(dòng)力隨叫隨到，沒有絲毫拖沓感，讓山路駕駛充滿樂趣。
底盤調(diào)校是E5 Sportback操控表現(xiàn)的另一大亮點(diǎn)，該車前懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，欽定性能版還配備了空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在經(jīng)過城市路面的小坑洼和井蓋時(shí)，底盤的濾震表現(xiàn)出色，能夠有效過濾路面顛簸，同時(shí)保留清晰的路面反饋，不會(huì)讓駕駛者失去對路面的感知。遇到橋面接縫等較大起伏時(shí)，空氣懸架能夠快速拉住車身，避免出現(xiàn)明顯的彈跳，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定。
后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入，讓這臺長度接近4.9米的車型擁有了出色的靈活性。在山路連續(xù)彎道中，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，有效減小轉(zhuǎn)彎半徑，過彎時(shí)車身跟隨性極佳，沒有明顯的拖沓感；而在高速變道時(shí)，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，提升了車身的穩(wěn)定性，即使車速較快，變道過程也十分平穩(wěn)，方向盤不用刻意修正，給人充足的信心。搭配前窄后寬的鴛鴦胎配置，過彎時(shí)后輪抓地力充足，不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，車身仿佛“粘”在地面上一般，操控質(zhì)感扎實(shí)。
剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，動(dòng)態(tài)模式下剎車阻尼適中，腳感線性，輕點(diǎn)剎車就能獲得明顯的制動(dòng)力反饋，急剎車時(shí)制動(dòng)力充足且平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。車輛的動(dòng)能回收系統(tǒng)提供關(guān)閉、較低、標(biāo)準(zhǔn)三檔可調(diào)，日常駕駛時(shí)選擇較低或關(guān)閉模式，松電門時(shí)不會(huì)有明顯的拖拽感，接近燃油車的滑行體驗(yàn)，長時(shí)間駕駛不易疲勞；而在長下坡路段開啟標(biāo)準(zhǔn)模式，動(dòng)能回收能夠提供一定的制動(dòng)力，輔助車輛減速，同時(shí)回收電能，提升續(xù)航表現(xiàn)。
隔音降噪方面，E5 Sportback的表現(xiàn)符合豪華品牌的定位。低速行駛時(shí)，車內(nèi)十分安靜，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音幾乎可以忽略；高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪控制得較為出色，120km/h車速下，車內(nèi)交談無需刻意提高音量。這得益于車輛的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、隱藏式門把手以及雙層隔音玻璃等配置，為車內(nèi)營造了安靜的駕乘環(huán)境。
智能護(hù)航：Momenta方案的實(shí)用體驗(yàn)
在智能輔助駕駛領(lǐng)域，奧迪E5 Sportback搭載了與Momenta聯(lián)合打造的方案，這套系統(tǒng)以豐富的傳感器配置為基礎(chǔ)，帶來了全面且安心的輔助駕駛體驗(yàn)。車輛配備1顆激光雷達(dá)、3顆長距毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)以及11顆攝像頭，總共27個(gè)傳感器，能夠全方位覆蓋行駛過程中的感知范圍，為輔助駕駛功能提供充足的硬件支撐。
核心計(jì)算芯片采用英偉達(dá)Orin-X，強(qiáng)大的算力保障了系統(tǒng)的流暢運(yùn)行，無論是導(dǎo)航地圖的加載、音樂APP的切換，還是輔助駕駛功能的啟動(dòng)，都沒有明顯的延遲，操作手感接近主流智能手機(jī)。車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的“奧迪助手”基于火山引擎豆包大模型，支持四音區(qū)識別，無論是駕駛員還是后排乘客發(fā)出指令，系統(tǒng)都能精準(zhǔn)響應(yīng)，例如“打開后排空調(diào)”“調(diào)節(jié)座椅溫度”等指令，無需重復(fù)喚醒，響應(yīng)速度快且識別準(zhǔn)確率高。
輔助駕駛功能的體驗(yàn)過程十分順暢，系統(tǒng)提供柔和、標(biāo)準(zhǔn)、敏捷三種風(fēng)格可選，不同駕齡的用戶都能找到適合自己的模式。我在高速路段主要體驗(yàn)了標(biāo)準(zhǔn)模式，開啟后車輛能夠精準(zhǔn)保持在車道居中位置，方向盤不會(huì)出現(xiàn)細(xì)碎的調(diào)節(jié)動(dòng)作，行駛姿態(tài)穩(wěn)定。遇到前車減速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提前感知并平穩(wěn)減速，減速度呈梯度釋放，不會(huì)出現(xiàn)突兀的急剎，體感舒適；當(dāng)前車提速或駛離后，車輛會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到設(shè)定車速，加速過程線性平緩。
變道輔助功能的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，當(dāng)打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)快速檢測后方及側(cè)方車輛的距離和速度，若具備變道條件，車輛會(huì)平穩(wěn)完成變道動(dòng)作，變道角度小，車身仿佛平移至目標(biāo)車道，動(dòng)作利落；若后方有車輛接近，系統(tǒng)會(huì)延遲變道，并通過儀表盤提示駕駛員，確保變道安全。在遇到大型貨車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)微調(diào)車道位置，與貨車保持安全距離，同時(shí)適當(dāng)減速，通過后再恢復(fù)正常行駛狀態(tài)，細(xì)節(jié)處理到位。
在城市道路行駛時(shí)，輔助駕駛系統(tǒng)的防御性動(dòng)作讓人印象深刻。通過路口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提前減速，警惕盲區(qū)車輛和橫穿馬路的行人；當(dāng)感知到對向車輛有侵占車道的趨勢時(shí)，會(huì)及時(shí)微調(diào)方向并減速避讓，提升行駛安全性。值得一提的是，系統(tǒng)對路面突發(fā)狀況的響應(yīng)也較為迅速，試駕途中遇到路面飄落的異物時(shí)，車輛能夠及時(shí)感知并做出輕微的避讓動(dòng)作，展現(xiàn)出扎實(shí)的感知能力。
需要強(qiáng)調(diào)的是，這套輔助駕駛系統(tǒng)需要駕駛員全程監(jiān)管，當(dāng)系統(tǒng)檢測到駕駛員注意力不集中時(shí)，會(huì)通過儀表盤提示和方向盤震動(dòng)進(jìn)行提醒，確保駕駛安全。這種“輔助而非替代”的定位，既提升了駕駛便利性，又守住了安全底線，符合日常用車的實(shí)際需求。
座艙與空間：豪華與實(shí)用的平衡
進(jìn)入座艙，奧迪E5 Sportback延續(xù)了品牌一貫的豪華質(zhì)感，同時(shí)融入了更多電動(dòng)化的設(shè)計(jì)元素。27英寸Mini LED聯(lián)屏橫跨整個(gè)中控臺，屏幕分辨率高，色彩細(xì)膩，即使在陽光直射的情況下也不會(huì)出現(xiàn)反光現(xiàn)象，顯示效果清晰。聯(lián)屏兩側(cè)集成了電子外后視鏡的顯示屏，駕駛時(shí)無需頻繁轉(zhuǎn)頭，視線保持前方就能看清后方情況，經(jīng)過短暫適應(yīng)后就能熟練使用，大幅提升了駕駛便利性。
欽定性能版的座艙用料誠意十足，座椅和門板采用皮質(zhì)與麂皮拼接材質(zhì)，麂皮部分觸感柔軟，夏天乘坐不粘腿，冬天也不會(huì)有冰涼感；中控臺配備真實(shí)的胡桃木切片飾板，湊近能清晰看到木材的自然紋理，提升了座艙的豪華氛圍。座椅的支撐性和包裹性出色，前排座椅配備加熱、通風(fēng)和按摩功能，8種按摩模式可按需選擇，長時(shí)間駕駛時(shí)開啟按摩功能，能有效緩解腰部疲勞，提升駕乘舒適性。
中控臺下方的“智慧島”觸控區(qū)設(shè)計(jì)實(shí)用，集成了50多個(gè)快捷功能，包括駕駛模式切換、座椅按摩調(diào)節(jié)、空調(diào)控制等，用戶可自定義常用功能的位置，盲操作也能準(zhǔn)確觸發(fā)。雖然觸控區(qū)的反饋偏軟，但適應(yīng)后就能熟練掌握，相比傳統(tǒng)物理按鍵，更顯簡潔大氣。此外，車輛還配備了30色氛圍燈，可根據(jù)駕駛模式或音樂節(jié)奏自動(dòng)切換顏色，夜晚點(diǎn)亮后，座艙的氛圍感大幅提升。
空間表現(xiàn)方面，得益于2950mm的長軸距，車內(nèi)空間十分充裕。前排座椅調(diào)整到適合我的駕駛姿態(tài)后（身高178cm），頭部還有一拳兩指的余量，不會(huì)有壓抑感；后排腿部空間同樣寬敞，膝蓋距離前排座椅靠背有兩拳多的距離，長時(shí)間乘坐也不會(huì)覺得局促。頭部空間方面，雖然溜背造型對頭部空間有一定影響，但經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，后排頭部仍有一拳的余量，滿足日常乘坐需求。
儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)兼顧了實(shí)用性和便利性，中央扶手箱容積可觀，內(nèi)部規(guī)整，能輕松容納6瓶礦泉水，同時(shí)配備了無線充電板，實(shí)測半小時(shí)可充入40%左右的電量，滿足手機(jī)日常充電需求。門板儲(chǔ)物格、中控臺下方儲(chǔ)物槽等細(xì)節(jié)儲(chǔ)物空間豐富，可放置手機(jī)、鑰匙、水杯等隨身物品，提升了日常用車的便利性。
尾門采用電動(dòng)感應(yīng)設(shè)計(jì)，踢一下車尾下方就能自動(dòng)開啟，手上拎著東西時(shí)無需手動(dòng)操作，十分便捷。溜背造型搭配瓦罐尾門，讓后備箱擁有出色的裝載能力，常規(guī)狀態(tài)下的容積就能滿足日常購物、短途出行的需求；將后排座椅放倒后，儲(chǔ)物空間可進(jìn)一步拓展，能夠容納大件物品，兼顧了美觀與實(shí)用。
試駕總結(jié)：一款有溫度的德系電動(dòng)車型
結(jié)束全天的試駕，奧迪E5 Sportback給我留下的最深刻印象，是它對德系基因的傳承與創(chuàng)新。星鉆光幕延續(xù)了奧迪“燈廠”的驚艷，quattro四驅(qū)系統(tǒng)保障了扎實(shí)的操控質(zhì)感，Momenta聯(lián)合打造的輔助駕駛系統(tǒng)提升了駕駛便利性，而豪華的座艙與實(shí)用的空間，則滿足了日常用車的多元需求。
這款車型沒有盲目追求參數(shù)的堆砌，而是將各項(xiàng)性能進(jìn)行了均衡的調(diào)校，無論是城市通勤的舒適平順，還是山路駕駛的操控樂趣，亦或是高速路段的安心省心，都能較好地滿足。對于追求品牌質(zhì)感、注重駕駛體驗(yàn)，同時(shí)希望兼顧智能配置和實(shí)用空間的消費(fèi)者而言，奧迪E5 Sportback無疑是一款值得深入了解的純電車型。
