朋友們，要說2025年，誰是汽車圈“最大贏家”，那必須是吉利汽車。

這一年，吉利不僅把銀河系列賣爆了，而且年中給自己上強度，將年度目標上調至300萬輛，不僅順利完成，增量還沖到行業第一。

 

所以，《2026新車展望》系列的第一期，必須從吉利聊起。

吉利汽車也是國產車企中，少有的兩條腿走路，都建樹的車企，燃油車中博越L與星越L常年位居榜首，之前的問題就是新能源的轉型速度太慢。

從2024年“一個吉利”后，吉利的轉變大家有目共睹，集中了力量，新能源爆款車一輛接著一輛，吉利星愿、銀河A7、領克900、銀河M9，再到最近大火的極氪9X，新能源車型占比已超50%，同比增幅達97%（前11月新能源累計銷量），吉利已經找到了銷量密碼。

 

 

劃重點，2026年是吉利的“產品大年”，重心還是在新能源車型，借著目前的勢頭，把細分領域的車型填滿，也是“全域安全2.0”技術體系全面落地的第一年。

 

燃油車上不會有新車推出，現有車型會進行改款，新帝豪已經換上個吉利新一代全球模塊化汽車架構BMA Evo，陸續其它燃油車也會換上最新的平臺，車身尺寸進一步增大，新能源車上的智能化配置，也會陸續上車。

在吉利2026年產品規劃，有望推出超17款新能源新車，我就按品牌拆分，一個個說清楚。

先看，業內最快達成年銷百萬的新能源品牌，吉利銀河，同樣分A網和星網兩大體系，目前在售車型12款，產品布局還在初期，銷量第一的比亞迪，兩網車型加一起超30多款，吉利銀河還有不小的空間。

先說銀河A網，以"字母 + 數字"命名車型為主，以A（轎車）、M（SUV）、V（MPV）分類。

A打頭的轎車會推出，對標星耀8的銀河A8，去搶比亞迪漢、風云A9L的市場，還有一輛定位C級旗艦轎車銀河A9，就是沖著比亞迪漢L去的。

 

這兩款新車都將基于GEA Evo架構，搭載雷神AI電混2.0、銀河Flyme Auto智能座艙，以及千里浩瀚H3/H5輔助駕駛。

M打頭的SUV會退出， E5的迭代車型銀河M5，一臺標準5座SUV車型銀河M7，以及大5座 SUV車型銀河M8。

 

設計上全部向旗艦SUV銀河M9靠攏，走的銀河那套“漣漪美學”，都將用機械門把手，也將搭載雷神AI電混2.0、銀河Flyme Auto智能座艙，以及千里浩瀚H3/H5輔助駕駛。

V打頭的MPV會推出，銀河V900，基于GEA Evo架構，簡單理解就是翼真L380的增程版，比L380還要大，提供6/7/8座多元布局，明年初就會上市。

 

A網還有一款A0級小車，尺寸應該介乎于熊貓mini與星愿之間。

銀河星網，以中文命名的 "星" 字輩車型為主，整合原幾何入門車型。

轎車會推出，星耀7對標比亞迪海豹07 DM-i與秦L，星耀9“星網”旗艦轎車，也會采用更有辨識度的縱向排列的鍍鉻格柵，雷神AI電混2.0、銀河Flyme Auto智能座艙、千里浩瀚H3/H5輔助駕駛，都會上車。

 

SUV會推出，定位大5座SUV的星艦8，動力上純電與混動都有，會換上大電池，純電續航會超過200km。

還有一款硬核方盒SUV，銀河戰艦，采用了非承載式車身，沒記錯的話這是吉利首次進入硬派越野賽道，值得期待的。

 

星網還會推出一款混動MPV，尺寸會比銀河V900要小一些，主攻家用MPV。

領克品牌在2025年新能源轉型中，完成的也比較優秀，月均銷量將近3萬，新能源占比超70%，按子品牌算，車型布局已經處在飽和狀態，在售車型有14款，明天只有三款新車。

 

領克07EM-P旅行版，實際上在2025年的規劃中，就有這款車，可能是極氪007GT上市后，反響平平，暫時擱置了。

領克800，比領克900稍小一號，依然是一款大6座SUV，整體設計與技術也都向領克900看齊，價格有望下探到25萬，以越級的價值，去爭奪理想L6、問界M7中的年輕用戶。

 

規劃中，領克也有一款硬派越野，說實話真的是沒啥車型出了，預計采用領克2.0T發動機+三電機的動力組合，原地掉頭、蟹行模式都會有的。

極氪品牌從美股退市，吉利完成了對極氪的私有化，從而擺脫短期業績壓力，可以慢下來穩步推進，明年三款車型全是大型車。

極氪9S，并非此前謠傳的旗艦轎車，而是極氪9X的運動版，類似于路虎攬勝運動和路虎攬勝的關系，整體尺寸會稍微小一點，造型會更運動，將在明年一季度亮相。