武漢。東風(fēng)股份商用車事業(yè)部合作伙伴大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，臺(tái)下坐著數(shù)百家經(jīng)銷商代表，他們關(guān)心的是一個(gè)核心問(wèn)題：在行業(yè)巨變的風(fēng)口中，東風(fēng)股份將帶領(lǐng)他們駛向何方？
答案在東風(fēng)股份發(fā)布的“十五五”戰(zhàn)略中清晰呈現(xiàn)：總銷量達(dá)36萬(wàn)輛，重回行業(yè)TOP2，躋身新能源商用車TOP1陣營(yíng)。這不僅是一句宣言，更是一份涵蓋銷量目標(biāo)、技術(shù)路徑與生態(tài)重構(gòu)的完整作戰(zhàn)藍(lán)圖。
“馭變·聚勢(shì)·啟新程”，這七個(gè)字不僅是大會(huì)主題，更成為東風(fēng)股份面對(duì)時(shí)代命題的核心回答。
一場(chǎng)不得不打的“雙線戰(zhàn)爭(zhēng)”
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理王俊指出，未來(lái)五年是商用車產(chǎn)業(yè)趕超跨越的關(guān)鍵窗口期。東風(fēng)集團(tuán)將堅(jiān)定支持東風(fēng)股份圍繞“新質(zhì)商品、營(yíng)銷能力、高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)、價(jià)值創(chuàng)享”四大跨越。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理王俊
東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司商用車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書(shū)記、東風(fēng)股份董事長(zhǎng)張小帆明確表示，“十五五”期間，東風(fēng)商用車事業(yè)部已將“高質(zhì)量發(fā)展”定為核心主題，目標(biāo)直指重回行業(yè)第一。
東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司商用車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書(shū)記、東風(fēng)股份董事長(zhǎng)張小帆
作為關(guān)鍵業(yè)務(wù)板塊，東風(fēng)股份將錨定“打造世界一流輕型商用車品牌”，立下“軍令狀”——“十五五”實(shí)現(xiàn)銷量5倍增長(zhǎng)，總銷量達(dá)36萬(wàn)，推動(dòng)中國(guó)輕型商用車總銷量重回行業(yè)TOP2，并實(shí)現(xiàn)新能源銷量與品牌價(jià)值雙雙位居行業(yè)第一。
宏偉目標(biāo)背后，是清醒的認(rèn)知。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司商用車事業(yè)部副總經(jīng)理、東風(fēng)股份總經(jīng)理段仁民坦言，行業(yè)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性深度調(diào)整：消費(fèi)群體年輕化、運(yùn)營(yíng)模式數(shù)字化、能源結(jié)構(gòu)電動(dòng)化三大趨勢(shì)交織。“認(rèn)清這些‘變’，是我們把握未來(lái)的前提。”這份坦誠(chéng)，恰恰揭示了戰(zhàn)略制定的現(xiàn)實(shí)起點(diǎn)——在確定性的轉(zhuǎn)型方向與不確定性的市場(chǎng)節(jié)奏之間，企業(yè)必須找到平衡。
東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司商用車事業(yè)部副總經(jīng)理、東風(fēng)股份總經(jīng)理段仁民
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源商用車滲透率正在加速提升，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到32%。與此同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)面臨份額壓縮和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇的雙重壓力。新玩家的涌入，更讓本就激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局愈顯復(fù)雜。
在此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，東風(fēng)股份選擇的“雙線作戰(zhàn)”策略，本質(zhì)上是新舊動(dòng)能的系統(tǒng)接續(xù)。新能源是確定的未來(lái)，必須全力搶占賽道；而燃油車仍是當(dāng)下的重要支撐，是保障體系穩(wěn)定與現(xiàn)金流的基石。二者并行，構(gòu)成東風(fēng)在轉(zhuǎn)型期中穩(wěn)健前行的雙輪驅(qū)動(dòng)。
產(chǎn)品破局：新能源與燃油車同步迭代
東風(fēng)股份2026年計(jì)劃推出的數(shù)百款新品，覆蓋輕卡、小卡、VAN車、專用車的全系列新品，實(shí)現(xiàn)燃油、新能源、無(wú)人化產(chǎn)品的全面布局。這一龐大數(shù)字背后，是東風(fēng)股份從“有什么賣什么”到“要什么造什么”的邏輯轉(zhuǎn)變。產(chǎn)品不再簡(jiǎn)單迭代，而是基于深度場(chǎng)景化研究的精準(zhǔn)定義。
在新能源領(lǐng)域，東風(fēng)選擇以技術(shù)模式創(chuàng)新直擊痛點(diǎn)。其力推的“D6E換電輕卡”，以“車電分離”模式降低用戶初始購(gòu)置門(mén)檻，并以3分鐘換電方案破解里程焦慮；“寬體純電輕卡K6E”續(xù)航超350公里，瞄準(zhǔn)山區(qū)、冷鏈等對(duì)可靠性要求嚴(yán)苛的復(fù)雜場(chǎng)景。第二代無(wú)人環(huán)衛(wèi)車通過(guò)“自動(dòng)駕駛+智能裝備+云端調(diào)度”模式，切入智慧城市賽道。
小卡平臺(tái)的新能源車型將新增2C快充功能，18分鐘即可完成從20%到80%的充電過(guò)程，顯著緩解用戶的里程焦慮。VAN車平臺(tái)的V8E系列主打低電耗與經(jīng)濟(jì)性，V6燃?xì)廛囆蛣t實(shí)現(xiàn)了每公里不到0.3元的燃料成本。
專用車平臺(tái)將推出86款新品，覆蓋9大行業(yè)28個(gè)細(xì)分場(chǎng)景，動(dòng)力電池全面升級(jí)，并首次應(yīng)用駐車取力電驅(qū)橋等創(chuàng)新配置。
燃油車則走向“精品化”與“高效化”。針對(duì)城配場(chǎng)景的“王者歸來(lái)”系列和針對(duì)綠通冷鏈的“東風(fēng)乾坤”系列，在燃油經(jīng)濟(jì)性和TCO優(yōu)化上持續(xù)突破，并提供首任車主終身質(zhì)保等服務(wù)承諾。
東風(fēng)股份的產(chǎn)品矩陣的“廣度”令人印象深刻，但真正的挑戰(zhàn)在于“深度”。商用車用戶極度理性，對(duì)“省油/錢(qián)、可靠、回本快”的追求永恒不變。東風(fēng)股份的新能源產(chǎn)品能否在真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中，真正驗(yàn)證其宣稱的TCO優(yōu)勢(shì)？其燃油精品的“服務(wù)溢價(jià)”，又能否被精打細(xì)算的用戶所認(rèn)可？這需要一場(chǎng)場(chǎng)市場(chǎng)硬仗來(lái)檢驗(yàn)。
從“賣車”到“運(yùn)營(yíng)”， 渠道革命的“東風(fēng)方案”
此次戰(zhàn)略最值得關(guān)注的變化，是東風(fēng)股份從制造商向“生態(tài)服務(wù)商”的定位轉(zhuǎn)變。
“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不僅是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，更是生態(tài)系統(tǒng)與服務(wù)體系的競(jìng)爭(zhēng)。”以此為內(nèi)核，東風(fēng)正著力構(gòu)建一個(gè)“人、車、貨、金融、服務(wù)”五位一體的價(jià)值生態(tài)。具體舉措包括創(chuàng)新商業(yè)模式（車電分離、電池銀行）、打通業(yè)務(wù)鏈條（物流會(huì)員平臺(tái)）、整合外部資源（金融保險(xiǎn)解決方案），并重塑服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（“一鍵響應(yīng)、一次解決、一路陪伴”）。
這套體系的核心目的很明確：將一次性銷售轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)性運(yùn)營(yíng)價(jià)值。這種轉(zhuǎn)變不僅改變了商業(yè)模式，更在重塑東風(fēng)與用戶、與合作伙伴的關(guān)系。
任何宏偉戰(zhàn)略的落地，最終都要靠渠道網(wǎng)絡(luò)來(lái)執(zhí)行。面對(duì)部分經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型緩慢、能力不足的現(xiàn)實(shí)，東風(fēng)給出的解決方案是系統(tǒng)性的渠道賦能計(jì)劃：在新能源產(chǎn)品推廣方面，成立專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)幫助經(jīng)銷商破解“賣什么、怎么賣”的難題。