客觀來說，在BBA這一輪產品換代周期中，奧迪A6L確實顯得“年紀大了一點”。

奔馳E級、寶馬5系先后完成換代，紛紛用更激進的設計、更智能的座艙搶占話題；而A6L，卻仍在堅持這一代平臺繼續作戰。從產品生命周期來看，它無疑已經進入了“后半程”。

但如果只看銷量，你會發現一個耐人尋味的現實——
A6L，依然是BBA中最能賣的那一臺。

量，是A6L最強的底氣

過去半年，奧迪A6L累計銷量 82508臺，
而同期：

在“車型不新”的前提下，A6L依然完成了對兩位老對手的明顯壓制。

這說明什么？

說明在中大型豪華轎車這個細分市場，品牌認知、空間取向、價格策略和商務屬性，依舊比“新不新”更重要。

但奧迪顯然也很清楚：
光靠老本，撐不了太久。

無偽裝現身，全新一代A6L已在路上

日前，網友在海外街頭拍到了全新一代奧迪A6L的無偽裝實車。
這基本可以確定一件事：

由一汽奧迪引入的全新一代A6L，已經進入上市前的最后準備階段。

它不是概念，不是傳聞，而是——
真的要來了。

從目前曝光的信息看，全新一代A6L在設計上基本延續海外版本，但明顯更“鋒利”。

整體觀感不再追求純穩重，而是多了一股進攻性和精致感。

這并不是奧迪突然想“年輕化”，而是必須回應市場變化——
A6L不能只服務一個年齡層。

車身側面是這代A6L變化最明顯的地方之一：

這些元素組合在一起，讓A6L第一次在側面真正有了點“運動感”。

更關鍵的是尺寸升級：

相比現款，空間進一步放大。
這對A6L來說，是不能輸的硬指標——畢竟商務市場，尺寸永遠是第一語言。

貫穿式尾燈已經不稀奇，但A6L這次做得更徹底：

整車的前后呼應更加明顯，終于擺脫了“只穩不動”的老派形象。