2026年剛開年，街上跑的車看起來變化不大，但仔細想想，人們買車的想法已經變了，以前誰家車有大屏幕、能語音控制，就會賣得很好，現在這些功能連豐田和大眾的油車都配上了，沒人再因為“智能”多花錢，反而更關心這車能不能用得久、修起來便宜、轉手時好賣。

 

比亞迪和特斯拉的銷量一直很穩定，去年都賣出上百萬輛車，盈利情況也很可靠，其他新興車企卻經常出現銷量波動，賬上的資金總是不夠用，這不是因為他們的技術不行，而是消費者變得越來越精明，這些車企增加許多花哨功能，結果車輛開兩年就出問題，售后服務也找不到人，這樣下去沒人敢買他們的車。

傳統車企這幾年一直在努力，它們沒有盲目跟隨純電潮流，而是把燃油車、混動車、增程車和純電車都發展起來，利用通用平臺和共享零件來降低成本，反而讓質量更加穩定，到了2025年，合資品牌的新能源車銷量比前一年增長了四成，利潤也趕上了自主品牌，這靠的不是技術優勢，而是多年來積累的工廠、渠道和良好口碑。

 

現在很多人買車時，首先想到的不是這輛車有多智能，而是三年后賣出去能值多少錢。二手車市場的數據顯示，新能源車平均三年后的殘值不到45%，而同等油車的殘值能達到58%以上。消費者心里清楚，買新車貴一點沒關系，但三年后賣車要虧掉一半，這讓人很難接受，這種情況直接讓不少人放棄換車的打算。

以前那些新品牌的車子總愛把各種配置堆上去，冰箱、電視、沙發都塞進車里，搞得像在開科技產品發布會，可是等到真的用車的時候，系統動不動就卡住，零件經常缺貨，有的店還關了門，問題一個接一個冒出來，反而是一些老牌汽車公司，現在也把智能座艙這塊給補上了，沒搞太多花哨的東西，但服務網點多，修起來也方便，讓人用著覺得放心，中年人和住在三四線城市的人，更愿意選這種省心不折騰的車。

 

現在的消費者都變得很精明，不會輕易被廣告帶著走，他們更看重產品的實用性而不是新鮮感，對普通家庭來說，買一輛像朗逸或凱美瑞這樣的車，配上L2輔助駕駛和語音控制功能，比選那些功能多但保值率低的新能源車更劃算，這也不是因為燃油車變強了，而是大家買東西越來越回歸理性。

到了2026年，汽車行業的競爭重點已經變了，大家不再爭論電動車好還是燃油車強，而是看哪家的車能讓人放心用上十年。新興車企還在忙著沖銷量、搶話題，傳統車企卻悄悄抓住了用戶最在意的信任感，現在還沒有哪款新能源車能讓車主像信賴豐田那樣，覺得開十年也不會出大問題，這種差距光靠堆配置是補不上的。

用戶現在要買的是安全感，而不是科技感，哪家車企能讓自己的車在十年后還有人愿意接手，才算真正贏了，這個道理很多車企還沒想明白。