一列銀紅色相間的流線型列車在軌道上飛馳，車頭尖端如子彈般刺破空氣，車窗外的風(fēng)景已模糊成一片流動的色彩。

CR450動車組近日在試驗中跑出了單列時速453公里、相對交會時速896公里的驚人成績，創(chuàng)造了全球高速鐵路的新紀錄。這款被稱作“全球最快高鐵”的新一代動車組，正在為實現(xiàn)商業(yè)運營做最后沖刺。

01 技術(shù)突破

CR450動車組的突破不僅體現(xiàn)在速度上。列車采用永磁牽引電機，牽引功率達11000千瓦，比現(xiàn)有復(fù)興號動車組效率提升3%以上。

車頭從12.5米延長至15米，更加尖細的造型有效減少了空氣阻力。通過碳纖維復(fù)合材料和鎂合金等新材料應(yīng)用，整車成功減重50噸，阻力降低了22%。

02 舒適體驗

即使以400公里的時速商業(yè)運營，CR450的車內(nèi)噪聲控制也相當出色。時速400公里運行時，車內(nèi)噪聲僅為68分貝，相當于家用汽車以70公里時速行駛時的噪音水平。

列車從靜止加速到時速350公里僅需4分40秒，比現(xiàn)有復(fù)興號縮短了100秒。更令人驚喜的是，在提速的同時，CR450的能耗、噪聲和制動距離并未增加。

03 運營在即

目前，CR450動車組正在滬渝蓉高鐵開展“運用考核”，也就是實際路況下的里程累積測試。國鐵集團已經(jīng)宣布，2026年將完成CR450動車組的運用考核和設(shè)計定型。

中國鐵道科學(xué)研究院相關(guān)負責(zé)人透露，明年將在成渝中線開展更貼近運營條件的全面測試。成渝中線高鐵開通后，將實現(xiàn)時速400公里運營，成都與重慶之間的旅行時間有望縮短至50分鐘左右。

04 全球領(lǐng)先

CR450動車組的研制是國家“十四五”規(guī)劃確定的重大科研項目，目標是在時速400公里商業(yè)運營技術(shù)這一“無人區(qū)”進行探索。

中國是目前全球唯一實現(xiàn)時速350公里高鐵商業(yè)運營的國家，而CR450將把這個標準提高到400公里。這一突破不僅展示了中國高鐵技術(shù)的領(lǐng)先地位，也將為全球高鐵發(fā)展樹立新的標桿。

當CR450試驗列車在軌道上飛馳，世界見證的不僅是一組數(shù)字的刷新。從起步加速到時速350公里僅需4分40秒的性能提升，到車內(nèi)68分貝的靜謐環(huán)境。

中國高鐵正在重新定義“快”與“舒適”的平衡。隨著2026年設(shè)計定型的完成，這張“中國速度”的新名片即將閃亮登場。