2026年開年第一天，比亞迪就甩出王炸：給旗下4款熱銷插混車型集體升級大電池，把純電續航直接翻倍拉到210km級別，綜合續航更是突破2110km。這波操作，到底是行業內卷的新高度，還是真正戳中用戶痛點的福利？

從“湊活開”到“爽著用” 長續航解決插混核心痛點

對于大多數城市用戶來說，日均通勤里程基本在40km上下，之前市面上的插混車型純電續航大多在100km左右，看似能覆蓋兩天通勤，但實際用起來總會遇到尷尬：比如臨時加個班、繞個路，周五就得提前充電，不然周末出門還要開混動模式。

這次比亞迪把純電續航拉到210km，直接把覆蓋周期拉長到一周一充，完全不用再為日常通勤的電量焦慮。就算是偶爾的短途城際出行，比如從北京到天津，單程120km左右，來回也能純電搞定，徹底告別“偽純電”的尷尬。

更關鍵的是，20分鐘就能從30%充到80%的快充速度，就算臨時需要補能，也不用在充電樁等太久。配合每公里0.2元的純電用車成本，比燃油車省了至少70%，對于家用車來說，一年下來能省下大幾千的油費。

銷量打底的技術普惠比亞迪的底氣從何而來

敢把長續航插混賣到8.98萬起的價格，比亞迪的底氣完全來自于規模效應。截至目前，比亞迪插混車型累計銷量已經突破786萬輛，相當于國內每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪的。

2025年，秦家族單年銷量突破66.1萬輛，海豹車系也達到51.8萬輛，這兩款爆款車型的巨大銷量，直接攤薄了研發和制造成本。比如這次用到的25.28kWh插混專用刀片電池，正是因為比亞迪有自己的電池工廠，能把成本控制在合理范圍，才能做到低價高配。

除了大電池，這4款車型還標配了第五代DM技術、“天神之眼”輔助駕駛系統和云輦-C底盤技術，這些都是比亞迪的核心技術，放在同級別的其他品牌車型上，要么沒有，要么要加錢選裝。比亞迪把這些技術全部標配，正是踐行“好技術人人可享”的理念。

比亞迪這次的操作，無疑給整個插混市場投下了一顆重磅炸彈。在此之前，很多品牌還在把100-150km續航的插混作為主力產品，甚至有些品牌還在宣傳“夠用就好”的理念。

但比亞迪直接把純電續航拉到210km級別，而且價格還下探到8萬級，這就逼著其他品牌要么跟進長續航，要么降價促銷。對于用戶來說，這絕對是好事，未來能以更低的價格買到更好的產品。