隨著東風(fēng)日產(chǎn)N7在2024廣州車(chē)展的全球首秀，這款定位純電中型車(chē)的“技術(shù)集大成者”正式進(jìn)入公眾視野。作為日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，N7不僅承載著品牌電氣化轉(zhuǎn)型的野心，更試圖在20萬(wàn)元內(nèi)主流家用車(chē)市場(chǎng)撕開(kāi)一道口子。從技術(shù)配置到品牌策略，N7的突圍之路值得深度剖析。而更值得關(guān)注的是，東風(fēng)日產(chǎn)已規(guī)劃在未來(lái)三年密集投放5款新能源車(chē)型，以構(gòu)建完善的產(chǎn)品矩陣，加速在電動(dòng)化賽道的布局。
入市點(diǎn)：近年20-25萬(wàn)元純電轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超50%，家庭用戶(hù)對(duì)空間、續(xù)航、安全需求凸顯。傳統(tǒng)合資品牌新能源車(chē)型匱乏，N7填補(bǔ)市場(chǎng)空白，雙積分政策倒逼合資車(chē)企加速新能源布局，補(bǔ)貼退坡后用戶(hù)更注重產(chǎn)品力與性?xún)r(jià)比。針對(duì)合資品牌認(rèn)可 習(xí)慣日式大沙發(fā)概念延續(xù)的用戶(hù)，將是它的主要客戶(hù)人群。
產(chǎn)品力：將舒適進(jìn)行到底，原本的移動(dòng)大沙發(fā)升級(jí)，基于全新天演架構(gòu)打造，定位“超舒適中高級(jí)純電轎車(chē)”，核心產(chǎn)品力聚焦家庭用戶(hù)需求。提供160kW/200kW兩種單電機(jī)版本，匹配58kWh/73kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航覆蓋510-635km。其中，3C快充技術(shù)可實(shí)現(xiàn)19分鐘補(bǔ)能400km，有效緩解續(xù)航焦慮。搭載高通驍龍8295芯片，支持高階智駕（Momenta方案）、AI座椅調(diào)節(jié)、雙溫域冰箱等創(chuàng)新功能，兼顧科技感與實(shí)用性。采用V-Motion流動(dòng)前臉設(shè)計(jì)，內(nèi)飾注重環(huán)保材質(zhì)與空間舒適性。突出“家轎”屬性，以大空間（4930mm車(chē)長(zhǎng)+2915mm軸距）、舒適性配置吸引多場(chǎng)景家庭用戶(hù)。
定位：合資品質(zhì)新勢(shì)力技術(shù)，卡位主流 通過(guò)高通8295P、Momenta智駕系統(tǒng)等硬核配置，實(shí)現(xiàn)與新勢(shì)力同等的技術(shù)體驗(yàn)，消除“合資=落后”的刻板印象。升級(jí)延續(xù)日產(chǎn)品牌在舒適性與可靠性上的口碑，AI零壓云毯座椅、800V高壓平臺(tái)等細(xì)節(jié)強(qiáng)化差異化。若定價(jià)策略精準(zhǔn)，N7有望復(fù)刻天籟在B級(jí)燃油車(chē)市場(chǎng)的成功。
定價(jià)：若入門(mén)價(jià)低于15萬(wàn)元，可搶占主流家用市場(chǎng)，但按照以往傳統(tǒng)以及照顧品牌形象所以可能性很低；若維持在16-18萬(wàn)元，兼顧性?xún)r(jià)比與品牌溢價(jià)，吸引對(duì)合資品牌認(rèn)可且追求智能化的用戶(hù)。很大概率在這個(gè)價(jià)位發(fā)布，看先期市場(chǎng)反饋在做優(yōu)惠調(diào)整，達(dá)到銷(xiāo)量預(yù)期。
未來(lái)：三年戰(zhàn)略：產(chǎn)品矩陣
在先鋒車(chē)型N7打頭陣后，東風(fēng)日產(chǎn)已規(guī)劃在未來(lái)三年內(nèi)密集推出多款新能源車(chē)型，涵蓋純電、插混兩大技術(shù)路線，覆蓋轎車(chē)、SUV及跨界車(chē)型，進(jìn)一步深化“電驅(qū)化”戰(zhàn)略。以下是具體規(guī)劃亮點(diǎn)：
2025年：緊湊型純電SUV（N6）定位入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，主打城市通勤場(chǎng)景，采用日產(chǎn)全新純電平臺(tái)，續(xù)航里 程預(yù)計(jì)突破500km，價(jià)格區(qū)間或下探至10-15萬(wàn)元。
2026年：中大型純電SUV（N8）對(duì)標(biāo)理想L7等新勢(shì)力車(chē)型，搭載激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin芯片，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛，配備800V高壓快充，兼顧家庭與商務(wù)需求。
2027年：純電跨界車(chē)型（代號(hào)未公布）融合轎跑與SUV設(shè)計(jì)元素，引入固態(tài)電池技術(shù)，續(xù)航超1000km，瞄準(zhǔn)年輕化、個(gè)性化消費(fèi)群體。
2026年：插電混動(dòng)轎車(chē)（天籟e-POWER版升級(jí)）基于現(xiàn)有燃油車(chē)型改造，搭載日產(chǎn)第二代e-POWER技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的純電續(xù)航與更低的能耗，兼顧傳統(tǒng)燃油車(chē)用戶(hù)的轉(zhuǎn)型需求。
通過(guò)“純電+插混”雙線并行，東風(fēng)日產(chǎn)既滿(mǎn)足政策導(dǎo)向，又覆蓋不同用戶(hù)需求；從緊湊型到中大型的產(chǎn)品布局，將逐步滲透主流市場(chǎng)各細(xì)分領(lǐng)域。實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代與生態(tài)建設(shè)的同步推進(jìn)。
日產(chǎn)N7通過(guò)“合資品牌+高性?xún)r(jià)比+高舒適性家轎定位”切入20萬(wàn)元級(jí)純電市場(chǎng)，直面自主高端與新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)。其成功關(guān)鍵在于精準(zhǔn)定價(jià)、差異化產(chǎn)品力及用戶(hù)體驗(yàn)延續(xù)性強(qiáng)化。作為日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型矩陣之首，處在承上啟下打開(kāi)市場(chǎng)的重任，發(fā)布會(huì)定價(jià)至關(guān)重要，能否在國(guó)內(nèi)新能源半壁江山打開(kāi)屬于自己的一席之地，大家拭目以待。