在文章的開頭，筆者想要問各位一個問題，在各位的眼中世界前三車企分別都是什么呢？這個時候屏幕前的各位可能首先想到的就是豐田、大眾這兩大豪門，沒錯豐田與大眾在銷量與規模上確實算得上目前世界范圍內前二的車企，那第三家究竟是誰呢？這里筆者就不賣關子了，是現代集團。2024年，現代起亞集團在全世界銷量約為730萬輛。做一個直觀的對比，我們國內車市如日中天的比亞迪，在國內銷量火爆的同時也一直在開發海外市場，比亞迪2024年的全球銷量約為427萬輛。
現代起亞集團不光2024年的銷量數據很亮眼，銷量的分布也很健康。在2024年這730萬銷量中，起亞品牌占據其中43.2%為308.95萬輛。可以看出起亞雖然這幾年在國內有些名不見經傳，但是在國際舞臺上，與在國內車市如日中天的比亞迪還是可以打得有來有回的。
進口車好車的啟蒙老師
在筆者眼中，起亞汽車雖然最近幾年開始走平價路線，但早年間鄰居家的那臺3.5V6的可是筆者的進口車啟蒙。所以在筆者眼中，起亞一直有著高品質的基因。在入華23年的時光中，起亞為我們帶來了不止索蘭托一款好車。
在今年4月1日，起亞為我們帶來了2025款。這次在國內上市的獅鉑拓界為第五代車型的最新年款車型。作為都市SUV的開拓者，Sportage（獅鉑拓界）車系從1993年誕生以來一直是世界范圍內的銷量常青樹，已經在全球范圍內銷售超780萬輛，從銷量來看獅鉑拓界車型可以進入全球SUV銷量榜的TOP5。我們國人真正開始熟悉獅鉑拓界車型還得從它的第二代車型開始。第二代Sportage于2004年發布，是起亞首款采用承載式車身的SUV車型，2007年第二代Sportage以“獅跑”的名字國產銷售，從此之后一發不可收拾，成為國內韓系SUV的銷量榜的常客。第三代Sportage便是大家耳熟能詳的“智跑”，也延續了熱銷的態勢；而第四代Sportage引入國內被命名為“KX5”。這次的第五代車型從設計到命名都與海外同步，在細節處也專門對中國市場進行了優化。
韓系車的外觀設計從不讓人失望
首先從外觀來看，2025款起亞獅鉑拓界基于海外高配車型的X-Line版本為基礎進行設計。動感的車身線條配合大量熏黑套件的加持，讓2025款獅鉑拓界的外觀更具動感，更符合我們國內年輕消費者的喜好。
內飾的設計則以“Bold for Nature（大膽本能）為設計靈感，官方表示這種設計靈感將自然感性和現代科技的理性相結合，圍繞”以用戶為中心“的理念進行開發。針對中國消費者的審美需求，帶來了簡潔但不簡單，科技又不失質感的高級內飾設計。至少筆者看來，起亞這套外觀內飾設計在國內車圈絕對算得上能打的那一批。韓系車的外觀內飾設計永遠不會讓人失望。
空間不能拖后腿
而購買家用SUV的消費者們，最看重的一點就是空間表現。2025款起亞獅鉑拓界采用第三代i-GMP平臺打造。第三代i-GMP平臺專為車內空間進行了優化。2025款起亞獅鉑拓界車身長度為4670mm，其中軸距占比59%達到2755mm，如此長的軸長比為2025款起亞獅鉑拓界的內部空間帶來更多可能。
至少在車內空間表現方面，2025款起亞獅鉑拓界做到了同級領先的水平——后備箱空間表現優異，并配備隱藏式分隔儲物空間，進一步提供空間利用率。同時后排也支持一鍵放倒，在運送大件物品的時候空間靈活度更高。前排中控T自區下方也為我們配備了額外的儲物空間，配合車內多處儲物空間，2025款起亞獅鉑拓界的載人儲物能力都做到了同級領先。而且不光如此，基于第三代i-GMP平臺的優勢，2025款起亞獅鉑拓界的HEV車型電池布局也沒有侵占車內空間，HEV車型的腿部空間和裝載空間均達到了與燃油版車型同等的表現。這樣的空間自由度，抓住那些以空間為主要用車痛點的用戶的心，還不是手到擒來？
一臺好車開起來就是要從容不迫
作為一臺家用SUV，空間表現夠好那也只能算作及格水平，一臺車如果開起來不夠從容安心，其他方面再怎么突出也是無稽之談。上文已經提到了，2025款起亞獅鉑拓界采用第三代i-GMP平臺打造，第三代i-GMP平臺帶來的不只有充足的車內空間，還有極強的安全屬性和足夠強的駕駛信心。在安全方面全車主要位置采用超高強度鋼保證車身堅固性，同時采用三層縱梁結構設計，將高強度鋼材四方框與主縱梁相連，形成籠式結構車身。籠式車身大家應該都聽過，相比傳統單層結構具有更高強度。這樣的車身配置讓2025款起亞獅鉑拓界在Euro NCAP與IIHS測試中均獲得最高安全評級。
而在操控方面的優化首當其沖就是轉向、制動系統的優化：第三代i-GMP平臺強化了車輛轉向的一體感，提升了車輛的響應速度；同時優化了制動系統，確保隨踩隨有的可靠制動力。同時前麥弗遜后多連桿懸架也為整臺車的操控下限兜底。2025款起亞獅鉑拓界在底盤操控與高級感方面已經可以與豪華車看齊。
既然底盤質感已經可以與豪華車看齊，那動力自然不能含糊。2025款起亞獅鉑拓界提供三種動力配置，分別是1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L+6AT（HEV）。如果從性價比來看，1.5T車款無疑是最大的贏家，1.5T發動機帶動獅鉑拓界這一緊湊級SUV綽綽有余。8AT變速箱無論是平順性和油耗都比同級的一眾DCT和6AT強上不少。
追求駕駛激情的消費者則可以選擇2.0T+8AT的版本，上文也提到了，第三代i-GMP平臺在底盤方面表現非常優秀。配合一個2.0T高功率的發動機，周末在山路上小小的激情一下也未嘗不可，誰說“Sunday Morning Drive”不能開SUV的？
2.0L+6AT（HEV）版本則對應的追求燃油經濟性的用戶。還是第三代i-GMP平臺的功勞，讓HEV版本的2025款起亞獅鉑拓界內部空間表現與燃油版無二。大家可別小看了這一點，某款日系暢銷轎車就因為換代后電池侵占太多后備箱空間而折戟市場。我們用戶對混動車型的空間一樣要求很高。2025款起亞獅鉑拓界就很好的解決了這一痛點，追求燃油經濟性和起步平順安靜的用戶看看HEV車型絕對不會失望。
駕駛輔助也是不可或缺的一環
空間表現喜人、動力自由度高，那我們國人消費者關注的智能化表現，2025款起亞獅鉑拓界做得如何？這點筆者認為完全不用擔心。起亞汽車能在國際上取得300多萬臺一年的銷量，與他始終堅持原創型技術創新，注重技術應用、用戶體驗和出行安全的平衡脫不開關系。目前起亞全球歷經十余年研發的駕駛輔助技術已經具備L4級別的智駕駕駛能力，已經成為了全球范圍內更成熟、更安全、更實用、更好用的智能駕駛解決方案。并且在2023年便在上海獲得了L4自動駕駛的路試許可，針對中國的道路環境、法律法規開啟了道路測試，以提供更符合中國消費者需求和使用場景、更加安全實用的智駕系統。
為平衡中國用戶對智能駕駛和安全出行的需求，2025款起亞獅鉑拓界全系標配包含FCA前方防撞輔助、FCW前方防撞預警、LFA車道跟隨輔助、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警、ISLA智能限速輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠近光調節等10項實用的智能駕駛輔助配置；以及HDA高速公路駕駛輔助、NSCC-Z/C基于導航智能巡航控制等5項同級少有的駕駛輔助配置，在主動安全方面，2025款起亞獅鉑拓界已經給我們拉到了頂級。
車內像是雙音區語音識別、車機APP、OTA無線升級、車輛遠程控制/共享系統等，2025款起亞獅鉑拓界都可做到。可以說在一個燃油車平臺上，這已經是目前行業內的頂級水準了。
這次終于輪到老外羨慕咱們了
最后便是價格，起亞獅鉑拓界作為全球車型，在海外已經推出了一小段時間。作為參考在北美市場，起亞獅鉑拓界的起售價換算后約為20萬人民幣。而我們國內版本的2025款起亞獅鉑拓界煥新起售價僅為11.58萬元起。四舍五入比北美市場便宜了一半的價格，這下真是國內的月亮更圓了。不光如此起亞還加贈了金融貼息至、起亞老客戶增換購補貼、定向人群油卡補貼，以及基礎保養材料免費等權益，進一步提升了2025款起亞獅鉑拓界的性價比。
三個司機觀點
起亞進入國內已經23年，在這23年中整車銷量超650萬臺，上繳稅收超過525億元。在中國、為中國，起亞汽車用高品質產品回饋中國市場并提振當地經濟。經歷過輝煌的它現在進入了另一段蟄伏期。但隨著起亞在國內的方向調整，讓國內生產的產品出口海外，讓全世界見識到中國制造的品質，也是一個世界一流車企該有的擔當。這樣車企能推出2025款起亞獅鉑拓界這種優秀產品也是理所應當。
值得注意的是，今年也是起亞在中國夯實內功、深耕蓄勢的一年。明年，悅達起亞將推出3款新品，而包括全新純電轎車、中大型SUV等新車的開發測試等也已提上日程。此外，悅達起亞還計劃研發符合中國市場趨勢的智能座艙和駕駛輔助系統，以滿足中國消費者的智能需求。可以說，秉持“在中國、為中國”理念，悅達起亞正將全球化標準與本土化合作創新相結合，而經歷過燃油時代輝煌的起亞，也依然有機會在中國車市新一輪的競爭中脫穎而出，進而為中國用戶帶來更多高品質產品和優質出行體驗。