現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)品牌不斷向上突破，大批中大型轎車推向市場(chǎng)，如今，這一細(xì)分市場(chǎng)不再是奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌的天下， 還有更多國(guó)產(chǎn)中大型轎車參與進(jìn)來，那么，這些車型的銷量表現(xiàn)如何？誰才是當(dāng)下中大型轎車市場(chǎng)的“主角”？

關(guān)于這些不如看看銷量數(shù)據(jù)。日前，鬼哥根據(jù)4月乘聯(lián)會(huì)零售銷量數(shù)據(jù)整理出中大型轎車銷量排名前二十榜單，可以看到，該市場(chǎng)整體銷量表現(xiàn)很一般，只有三款車型銷量過萬，不少新能源車型是有流量沒銷量。

從榜單上可以看到，排名第一位的車型是小米SU7，這款車型4月零售銷量達(dá)到28585輛，時(shí)尚又年輕的產(chǎn)品力，加上小米的品牌效應(yīng)，使得這款車型很受消費(fèi)者追捧，成功拿下“銷冠”名號(hào)，但在之后的市場(chǎng)表現(xiàn)中，它的表現(xiàn)如何，還將拭目以待。

排名第二位，老牌德系豪華轎車，4月零售銷量達(dá)到11000輛，這款車型的特點(diǎn)是性能、配置穩(wěn)定，但面對(duì)一眾智能出眾的新能源對(duì)手，德系豪華也受到?jīng)_擊。

奔馳E級(jí)排名第三位，4月零售銷量達(dá)到10400輛；寶馬5系排名第四位，4月零售銷量達(dá)到9688輛，這兩款車型都是典型的德系C級(jí)轎車，雖然，它們?cè)谂渲蒙喜蝗缧履茉窜囆湍敲磿r(shí)尚，但它們內(nèi)在功底很深厚，在駕控、品控與性能控制上，都有自己的一套辦法，因此，這些豪華車對(duì)于社會(huì)精英來說，依然有著很強(qiáng)的吸引力。

小鵬P7+排名第五位，4月零售銷量達(dá)到7391輛，這款車型時(shí)尚又個(gè)性，設(shè)計(jì)很有科技感，該車型增加不少智能體驗(yàn)，對(duì)于年輕派來說，很有吸引力。漢DM排名第六位，4月零售銷量達(dá)到7263輛，現(xiàn)在，比亞迪幾乎通過降維的方式拉升中高端產(chǎn)品的占比，大量新技術(shù)應(yīng)用到這款車型上，而且，價(jià)位優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn)品力做得很香。

長(zhǎng)安啟源A07排名第七位，4月零售銷量達(dá)到4464輛，這款新車的特點(diǎn)是性價(jià)比夠高，雖然身處中大型轎車行列，但產(chǎn)品起售價(jià)很低，加上長(zhǎng)安汽車的技術(shù)與品質(zhì)，對(duì)于普通消費(fèi)者來說，可望又可及。

漢EV排名第八位，4月零售銷量達(dá)到4388輛，這一銷量表現(xiàn)不溫不火。星紀(jì)元ES排名第九位，4月零售銷量達(dá)到2879輛，這款車型叫好不叫座，軟硬實(shí)力都不弱，但銷量表現(xiàn)不夠強(qiáng)勢(shì)。

銀河E8排名第十位，4月零售銷量達(dá)到2245輛；ZEEKR 001排名第十一位，4月零售銷量達(dá)到2174輛，這兩款車型產(chǎn)品力都很好，技術(shù)與配置也很不錯(cuò)，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多，它們的銷量沒有火爆起來。

漢L EV排名第十二位，4月零售銷量達(dá)到2088輛，20萬級(jí)轎車市場(chǎng)中，可謂血海求生，競(jìng)爭(zhēng)太激烈。奧迪A7L排名第十三位，4月零售銷量達(dá)到1900輛，這款德系豪華轎車的終端價(jià)格相當(dāng)美麗，銷量表現(xiàn)只能說不溫不火。

阿維塔12排名第十四位，4月零售銷量達(dá)到1777輛，銷量也沒有沖上來。此外，進(jìn)入銷量前二十榜單的車型還有eπ007、銀河星耀8、漢L DM、享界S9、沃爾沃S90和零跑C01，這些車型4月零售銷量都超過900輛。

鬼斗車觀點(diǎn)：從這份榜單上看到，現(xiàn)在，中大型轎車市場(chǎng)聲量高于銷量，整理銷量表現(xiàn)并不強(qiáng)勁，德系三大品牌奔馳、奧迪、寶馬的銷量表現(xiàn)更出眾一些，很多高調(diào)登場(chǎng)的新能源車并沒有想象中那么給力。