因?yàn)榕笥咽堑谝淮慰葱萝?chē)，于是周末時(shí)就邀請(qǐng)我這個(gè)有著超過(guò)十年駕乘經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)一起去。在路上時(shí)，朋友說(shuō)不會(huì)選擇燃油車(chē)，原因有兩個(gè):第一、燃油車(chē)“耗油”，而且油價(jià)時(shí)常大幅度上漲，出行成本太高了;
第二、燃油車(chē)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”在寒冷的冬天不容易“啟動(dòng)”，還時(shí)常熄火，遇水時(shí)容易爆缸，維護(hù)成本高，而且燃油車(chē)內(nèi)飾空間設(shè)計(jì)布局相對(duì)簡(jiǎn)陋，影響駕乘體驗(yàn)。聽(tīng)到朋友的這兩個(gè)理由，我是哭笑不得，批評(píng)他是“孤陋寡聞”了，
并且還沒(méi)有自己的主見(jiàn)，我說(shuō)，“我開(kāi)燃油車(chē)都超過(guò)十年了，對(duì)各種品牌的燃油車(chē)的性能配置太熟悉了，而且是一代比一代強(qiáng)，就拿上汽大眾來(lái)說(shuō)吧，旗下的“途昂Pro”搭載的是全球首發(fā)的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，
這款發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)過(guò)高達(dá)600萬(wàn)公里的整車(chē)耐久考驗(yàn)，無(wú)論是在低溫、高溫，還是高海拔環(huán)境路況，始終保持著安全可靠的性能，全程不熄火不爆缸，而且……。”還沒(méi)等我把話說(shuō)完，朋友的態(tài)度大轉(zhuǎn)變，
突然來(lái)了句，那我們就去試駕一下吧。在全程十多公里的試駕過(guò)程中，我也更加感受到“途昂Pro”的優(yōu)越性能，首先、途昂Pro搭載的全新第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，除了擁有“可變截面渦輪增壓器、
500bar超高壓燃油系統(tǒng)”之外，還有“全工況米勒循環(huán)、緊耦合排氣凈化裝置”等5大核心技術(shù)亮點(diǎn)，而且還匹配全新一代DQ501變速箱，這導(dǎo)致車(chē)輛在行駛時(shí)，不僅可以實(shí)現(xiàn)每一滴燃油都可以完全燃燒，
釋放出最大的能量動(dòng)力，輸出的最大功率為200kw，最大扭矩為400N·m，油耗不增反降，每百公里油耗低至8.35L，如果按照4月14日，湖南省92號(hào)汽油7.44元/升的價(jià)格計(jì)算，每公里油耗僅需0.62元，
而且面對(duì)各種復(fù)雜路況，變檔響應(yīng)更迅速，沒(méi)有絲毫的頓挫感，駕駛體驗(yàn)如同“電動(dòng)車(chē)般平順流暢”，讓人非常享受。其次、又由于“途昂Pro”搭載了全新升級(jí)DCC自適應(yīng)電子懸架，15擋DCC模式，新一代4MOTION智能四驅(qū)電子制動(dòng)系統(tǒng)，
因此無(wú)論是在冰雪濕滑路面，還是坎坷不平的山區(qū)路段，都能從容應(yīng)對(duì)，輕松穩(wěn)定的行駛，而且在平坦的公路疾速轉(zhuǎn)彎，車(chē)身不傾斜，車(chē)主乘客也絲毫不會(huì)發(fā)生任何不舒適的“晃頭晃腦”，
再者，在駕乘空間方面，途昂Pro采用的是“全境大七座”設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)真皮豪華座椅具有通風(fēng)加熱按摩功能，還可全平放倒，秒變成一張寬敞舒適的大床房，隔音水平在同級(jí)中上，
而且搭載的德系底盤(pán)調(diào)校兼顧濾震和穩(wěn)定性，方便車(chē)主用戶全家自駕長(zhǎng)途出行使用，全程不顛簸疲勞;最后，值得一提的是，途昂Pro打造的是“數(shù)字化智能座艙”，