雷克薩斯ES自1989年誕生以來(lái)，歷經(jīng)七代更迭，始終以優(yōu)雅設(shè)計(jì)與可靠品質(zhì)穩(wěn)居豪華轎車市場(chǎng)。2018年推出的第七代車型雖經(jīng)歷兩次小改款，但在新能源浪潮與技術(shù)迭代下，產(chǎn)品力逐漸面臨挑戰(zhàn)。

4月16日，雷克薩斯官方宣布全新第八代ES將于4月23日上海車展全球首發(fā)，這款被定義為“全球旗艦”的車型，能否在電動(dòng)化時(shí)代延續(xù)輝煌？

 

從預(yù)告圖來(lái)看，新一代ES設(shè)計(jì)風(fēng)格明顯向純電車型RZ靠攏，車頂線條更低伏流暢，前臉大燈與包圍造型更激進(jìn)，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，搭配高光澤黑飾板與多輻輪圈，整體視覺(jué)兼具運(yùn)動(dòng)感與豪華質(zhì)感。

車身尺寸或進(jìn)一步放大，尤其軸距有望加長(zhǎng)，以滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)后排空間的嚴(yán)苛需求。

最狠的還是座艙，8155芯片上車沒(méi)跑，車機(jī)流暢度直接向新勢(shì)力看齊；座椅加熱、通風(fēng)及按摩功能或大幅下放至更多車型。官方強(qiáng)調(diào)新車將強(qiáng)化隔音工程與懸掛調(diào)校，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)偏好，后排乘坐體驗(yàn)或成為核心賣點(diǎn)。

 

動(dòng)力方面，雷克薩斯已注冊(cè)ES 350e、ES 500e及ES 350h商標(biāo)，推測(cè)新車將提供純電與混動(dòng)版本。參考現(xiàn)有命名規(guī)則，“e”代表純電，“h”為混動(dòng)，數(shù)字越大定位越高。ES 500e有望成為新旗艦，純電續(xù)航或突破600公里，混動(dòng)版本則延續(xù)高效低耗特性。

此外，新一代ES可能采用與豐田bZ系列同源平臺(tái)，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

4月1日，雷克薩斯以13.53億元競(jìng)得金山工業(yè)用地，規(guī)劃建設(shè)新能源汽車及電池生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)2027年投產(chǎn)。

 

這一布局緊隨2月豐田與上海市政府簽署的合作協(xié)議，目標(biāo)直指本土化生產(chǎn)與成本優(yōu)化，以應(yīng)對(duì)特斯拉、蔚來(lái)等品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)現(xiàn)在BBA都在降價(jià)換量，新勢(shì)力又玩命堆配置，ES這次換代能不能殺出條血路，還得看4月23日揭曉的底牌夠不夠硬。

這波豪華車大戰(zhàn)，你站誰(shuí)？