在電氣化浪潮來襲的這幾年，合資車企的地位不斷受到挑戰，現如今自主車企開始向豪華領域進發，原本處于這一領域的合資車企不得不開始“守位”，說它們不焦慮肯定是假的。于是在2025年上海國際車展，老牌合資車企紛紛帶著得意之作齊齊亮相，其中，一汽奧迪實現燃油車、新能源以及智能化三手抓，在車展前夕正式發布奧迪A6L e-tron量產版，定位于純電動中大型轎車的它基于PPE平臺開發，與奧迪Q6L e-tron出自同一平臺。該車將位于長春的一汽奧迪新能源工廠生產，加持品牌最新造車理念與技術，希望能夠通過該車為自己在新能源領域“正名”。
也不知道是不是傳統燃油車的外觀設計手法太過于經典，奧迪新能源的外觀設計看起來始終差強人意，說不出哪里有問題但總之就是有些奇怪，這也是很多合資車企在推出新能源車型時普遍面臨的問題。這次看到奧迪A6L e-tron之后同樣有這種感覺。整個外觀設計與海外版完全不一樣，大尺寸熏黑面板占據著前臉大部分面積，與下包圍直接銜接在一起，受到影響，前大燈只能被設計成細長造型。個人覺得熏黑面板的面積太大，看起來就像是張開了“大嘴”一般，大燈也像是瞇起雙眼，看著并沒有燃油車那么討喜。
至于車身側面造型流暢優雅，為了與前臉造型相呼應，接近側裙處加入不規則熏黑裝飾面板，個人覺得略顯繁瑣，反而不如取消了更干凈利落。半封閉式全新輪圈頗有亮點，車尾造型沒有車頭那么夸張，搭載第二代數字OLED尾燈，內部由450個發光單元組成，既可以呈現8種個性化簽名，也能進行聯網后與周圍環境實現交互，在緊急情況下發出警示信號。
進入車內，奧迪A6L e-tron的內飾設計布局同樣將豪華感和高科技進行很好融合，環抱式座艙的設計立馬讓人感受到了一種包圍感。中控臺上一共搭載三塊大屏，尤其是儀表盤和中控屏組成一個曲面屏，副駕還有娛樂屏，這點絕對是為“討好”國人才加入的配置。車機系統同樣經過本土化升級，大屏的出現代替大量物理按鍵，儀表臺前方和兩側門板內側都融入氛圍燈，點亮之后更具科技感。有需要的消費者可以選擇電子外后視鏡，這時候門板兩側就會各增加一個顯示屏。
奧迪A6L e-tron還有一個看點就是首次搭載華為智駕，該配置一出確實是讓人沒話說了，為了讓國人滿意，奧迪A6L e-tron可算是“豁出去了”。相比于燃油車，奧迪A6L e-tron軸距加長132mm，直接達到了3.78m，行政級大空間為后排乘客提供頭等艙級別的舒適乘車體驗。整體坐姿偏高，這也是純電車的一大特色，頭頂大天幕的出現進一步強化空間通透感。后備箱的容積表現中規中矩，與自身定位相符合。
為緩解續航里程焦慮，奧迪A6L e-tron采用800伏平臺，再加上107千瓦時的電池包，超長續航里程接近800km，先不說續航達成率如何，單看這一數據還是很讓人心動的。與此同時，充電10分鐘續航300km，很明顯這樣的一臺電動車只適合中國市場。
通過了解奧迪A6L e-tron，相信大家已經充分感受到為了讓國內消費者滿意，這次的奧迪確實下了不少功夫，只要國人喜歡就行。雖然有部分細節方面還不太滿意，但整體已經很不錯了，尤其是跟傳統燃油車相比完全不一樣，就是不知道實際開起來有什么驚喜。了解了這么多，個人最想知道的就是售價高低，照這樣的產品力分析應該不會太親民。適合那些不差錢同時又追求奧迪這一豪華品牌的消費者，如果屏幕前的你心動了，那么現在就可以準備好錢包了。