第四代豐田Supra，又名A80或MkIV，是20世紀(jì)90年代最具辨識度的日本跑車 之一。大多數(shù)人都因?yàn)樗鼈髌娴?JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)配置以及在賽車和流行文化中的存在感而為人所知。但豐田也為這款車打造了一個(gè)特別版，在日本以外并沒有引起太多關(guān)注。它并非為展示或量產(chǎn)而生——而是為了滿足當(dāng)時(shí)日本頂級GT賽車系列的比賽規(guī)則而打造的。
這款特別版 Supra 由豐田賽車運(yùn)動(dòng)部門TRD 傾力打造，進(jìn)行了重大改進(jìn)。該車型采用重新設(shè)計(jì)的寬體，并配備多項(xiàng)可選升級，以提升賽道性能。這款 Supra 從未在正規(guī)經(jīng)銷商處銷售，而是采用手工打造，并擁有獨(dú)特的序列號。僅生產(chǎn)了少量，通常僅在日本銷售。
因此，盡管這款 Supra 與豐田賽車項(xiàng)目緊密相連，并成為流行文化的寵兒，但它卻鮮為人知。為了滿足賽車規(guī)則，而非為了博取關(guān)注，豐田專門開發(fā)了一款Supra認(rèn)證版。即使在今天，這款 Supra MkIV 版依然是最容易被忽視的車型之一。
TRD 3000 GT 是一款罕見、鮮為人知的工廠調(diào)校 MkIV Supra
在第四代豐田Supra（A80）的眾多版本中，TRD 3000GT作為一款由原廠支持的公路性能車型脫穎而出，但很少有車迷近距離目睹它的風(fēng)采。TRD 3000GT由豐田賽車發(fā)展部（TRD）于1994年推出，是一款經(jīng)過認(rèn)證的特別版車型。它的主要作用是幫助豐田滿足JGTC（全日本GT賽車錦標(biāo)賽）的參賽要求，具體來說是與即將參加該系列賽的Supra GT500進(jìn)行比賽的對應(yīng)。
與典型的售后改裝不同，TRD 3000GT 代表著一次徹底的蛻變。TRD 幾乎重新設(shè)計(jì)了所有外部面板，打造出更寬、更符合空氣動(dòng)力學(xué)的車身，從而改善了冷卻性能，并允許安裝更大的輪轂和輪胎。Supra的寬體套件包括全新的前后保險(xiǎn)杠、通風(fēng)式前擋泥板、側(cè)裙、帶冷卻通風(fēng)口的改進(jìn)型引擎蓋以及大型尾翼——所有這些都由輕質(zhì)材料制成。這些改進(jìn)不僅使這款車在視覺上與 GT500 車型更加契合，也使其在賽道上的性能表現(xiàn)更加出色。
盡管TRD 3000GT扎根于賽車運(yùn)動(dòng)，并與豐田的賽車事業(yè)息息相關(guān)，但它在外界卻相對默默無聞。如今，TRD 3000 GT被視為終極原廠調(diào)校的Supra，體現(xiàn)了豐田黃金性能時(shí)代的街道和賽道精神。
TRD 3000 GT 配備 275 馬力，但可選配 500+ 調(diào)校
性能規(guī)格
制造商
豐田
位移
2,997 cc（3.0升）
配置
直列6缸，雙渦輪增壓，DOHC，24氣門
傳播
4速自動(dòng)變速箱
馬力
276-320馬力
扭矩
210-318磅英尺
駕駛
后輪驅(qū)動(dòng)
Supra TRD 3000 GT 于 1994 年推出，作為 A80 代車型的原廠認(rèn)證套件。TRD 提供 3000GT 的全面改裝，包括對車身、底盤和性能系統(tǒng)的全面改造，并為尋求更高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的客戶提供可選升級。
TRD 幾乎將 3000 GT 的所有外部面板都替換成了更寬、更符合空氣動(dòng)力學(xué)的纖維增強(qiáng)塑料部件。寬體設(shè)計(jì)有助于適應(yīng)更寬的賽車輪胎。重新設(shè)計(jì)的車身也模仿了 GT500 賽車的設(shè)計(jì)，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱并提升下壓力。
TRD 的機(jī)械升級包括：配備更硬彈簧和減震器的運(yùn)動(dòng)懸架、前后防傾桿、額外的底盤支撐以及可選的機(jī)械限滑差速器。此外，還采用了更大的制動(dòng)盤和高性能剎車片，以提高制動(dòng)力。所有這些改進(jìn)均提升了賽道駕駛的操控性和動(dòng)態(tài)性能，同時(shí)又不會嚴(yán)重影響道路可用性。
雖然2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)保留了原廠配置，符合當(dāng)時(shí)日本的馬力限制，但TRD提供了可選的發(fā)動(dòng)機(jī)性能部件。客戶可以安裝改進(jìn)的ECU、更高流量的排氣系統(tǒng)、改進(jìn)的中冷器、機(jī)油冷卻器和燃油升級。使用這些部件，輸出功率可達(dá)350至400馬力左右，盡管TRD官方并未提供渦輪增壓器升級，但部分升級渦輪增壓器的版本輸出功率超過500馬力。
豐田 Supra TRD 3000 GT 工廠升級
全寬體套件由 FRP（纖維增強(qiáng)塑料）制成
更寬的前后擋泥板（前 60 毫米/后 50 毫米）可容納賽車輪胎
通風(fēng)的前保險(xiǎn)杠和引擎蓋可實(shí)現(xiàn)更好的冷卻
側(cè)裙、后擾流板和大型后翼，旨在提高下壓力。
后擴(kuò)散器式保險(xiǎn)杠
可選碳纖維尾翼
TRD 絞牙避震器或減震器，提升操控性
可選配 TRD 剎車套件，配備更大的轉(zhuǎn)子和卡鉗
可選的 TRD 支柱塔桿和車身底部支架。
TRD LSD（限滑差速器）提供更好的牽引力
可選發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校 - 輕度（350–400 馬力），重度（500+ 馬力）
豐田 Supra MkIV 目前價(jià)格普遍為 96,389 美元
1994 款豐田 Supra Mk IV 價(jià)格
健康）狀況
Supra 220馬力
Supra Twin Turbo 320馬力
競賽條件
81,900美元
284,000美元
狀況極佳
68,600 美元
169,000美元
狀況良好
44,900美元
8萬美元
狀況良好
22,100美元
50,200美元
2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)的傳奇故事、標(biāo)志性地位，以及流行文化的推波助瀾，使得部分豐田Supra車型如今價(jià)值超過25萬美元。標(biāo)準(zhǔn)版220馬力Supra車型通常價(jià)格更親民，而搭載雙渦輪增壓2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)（尤其是手動(dòng)擋車型）的動(dòng)力更強(qiáng)的Supra，在車迷中極具收藏價(jià)值。
Hagerty 估價(jià)一輛 1994 年款的 Supra 基本款（車況良好）平均售價(jià) 44,900 美元，而一輛完好無損的 Supra 如今價(jià)值 81,900 美元。不過，雙渦輪增壓版 Supra 的價(jià)值要高得多，平均售價(jià)通常為 80,000 美元。而原裝車況的、值得參加 Concours 評選的 Supra 則價(jià)值驚人，高達(dá) 284,000 美元。
據(jù)Classic.com網(wǎng)站報(bào)道， Supra MkIV Twin Turbo的最高售價(jià)為23.2萬美元。這款通過“帶運(yùn)動(dòng)車頂拖車”（Bring a Trailer with a Sport Roof）銷售的車型采用黑色涂裝，內(nèi)飾也為黑色。這輛低里程的Supra僅行駛了1.3萬英里，仍保持著“原裝且高度原裝”的車況。車窗貼紙顯示，這款車的建議零售價(jià)為4.52萬美元，而一些選裝配置則將新車售價(jià)提升至4.8895萬美元。
TRD官方僅生產(chǎn)了35輛3000 GT，并進(jìn)行了完整改裝，每輛都配有獨(dú)特的序列號牌以證明其真實(shí)性。如此低的產(chǎn)量使其成為有史以來最稀有的原廠改裝日本跑車之一。TRD還單獨(dú)提供寬體套件，因此出現(xiàn)了許多復(fù)制品。然而，原廠改裝的車輛至今仍備受追捧，在收藏市場上很容易就能賣到六位數(shù)的價(jià)格。