往屆上海車展，合資品牌展臺(tái)C位往往都是經(jīng)典燃油車，但今年可能會(huì)不太一樣。大眾的增程式混動(dòng)、豐田的激光雷達(dá)純電、的千公里插混將會(huì)一齊亮相，大有要一舉徹底撕下合資品牌“技術(shù)保守”標(biāo)簽之勢(shì)。
大眾
上汽大眾在本屆上海車展將會(huì)帶來(lái)5款新車，分別是首款增程式概念車、ID.3 GTX、途昂Pro重度改裝版、上汽奧迪A5L Sportback以及AUDI品牌首款量產(chǎn)車AUDI E。
增程式概念車將是首次亮相，據(jù)了解這將是一款采用6座布局的大型SUV，很有可能會(huì)直接對(duì)標(biāo)理想的L8。除了采用增程動(dòng)力之外，新車還將搭載Momenta的智駕系統(tǒng)。
ID.3 GTX基于ID.3平臺(tái)打造的高性能版本，除將搭載更大功率電機(jī)之外，新車在造型上也將主打個(gè)性化與運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。途昂 Pro重度改裝版將會(huì)基于外觀和內(nèi)飾進(jìn)行深度改裝，強(qiáng)化科技感和定制化元素。上汽奧迪A5L Sportback則是奧迪A4L的換代車型。
AUDI E是基于奧迪與上汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“智能數(shù)字平臺(tái)(Advanced Digitized Platform)”打造，雖然有奧迪參與，但新車并沒(méi)有掛奧迪標(biāo)。
一汽-大眾在本屆上海車展將會(huì)帶來(lái)首款CMP平臺(tái)純電概念轎車ID. AURA。從已經(jīng)曝光的車身輪廓圖來(lái)看，新車的造型將會(huì)相當(dāng)動(dòng)感。值得一提的是這款新車從動(dòng)力到配置都是為中國(guó)用戶量身打造。
豐田
自從廣汽豐田鉑智3X大賣之后，豐田似乎已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)找回的信心。本屆上海車展將會(huì)有煥新升級(jí)的 bZ 全矩陣產(chǎn)品亮相，其中鉑智 7也將迎來(lái)全球首發(fā)。從前期的預(yù)告來(lái)看，鉑智 7將會(huì)是一臺(tái)純電轎車，尺寸預(yù)計(jì)會(huì)跟凱美瑞、亞洲龍屬于同一級(jí)別，并且也搭載了激光雷達(dá)。
本田
東風(fēng)本田S7上市的時(shí)候無(wú)人問(wèn)津，但廣汽本田P7上市24銷售訂單就突破了5365臺(tái)。原因很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)閮r(jià)格，互為姊妹車的廣汽本田P7售價(jià)便宜了6萬(wàn)，當(dāng)然，東風(fēng)本田S7也隨即調(diào)整了售價(jià)。
也就是說(shuō)合資品牌的新能源車并非沒(méi)有市場(chǎng)，問(wèn)題只是出現(xiàn)在了定價(jià)之上。本屆上海車展Honda燁品牌將會(huì)帶來(lái)第二彈GT車型，新車將主打主打“中國(guó)研發(fā)”和“中國(guó)制造”。雖然還沒(méi)有更多關(guān)于新車的信息，但這臺(tái)GT新車的價(jià)格應(yīng)該會(huì)一步到位。
日產(chǎn)
本屆上海車展的重頭戲依然是，這是一款被寄予很大期望的新車，“技術(shù)日產(chǎn)”的招牌能否重振很大程度上就要看這款車的表現(xiàn)。
從設(shè)計(jì)來(lái)看日產(chǎn)N7有著非常明顯的新能源化特征，并且車身尺寸達(dá)到了4930mm/1895mm/1487mm，軸距為2915mm，將是日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的最大一臺(tái)轎車。另外，日產(chǎn)與Momenta聯(lián)合打造的高階智駕系統(tǒng)將會(huì)在日產(chǎn)N7上首搭。
別克
別克品牌在本屆上海車展將會(huì)推出GL8家族的全新序列GL8 陸尚，新車整體設(shè)計(jì)與GL8 ES 陸尊相似，長(zhǎng)寬高分別為5219mm/1878mm/1807mm，軸距為3088mm。
新車的亮點(diǎn)之一是將搭載“真龍”插混系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+兩檔DHT+電機(jī)組成。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW，電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩330N.m，其虧電油耗低至6.68L/100km，擁有1420km的綜合續(xù)航。
紅點(diǎn)觀察
從燃油時(shí)代到新能源紀(jì)元，上海車展的展臺(tái)變遷清晰勾勒出了合資品牌的轉(zhuǎn)型軌跡。無(wú)論是大眾增程車型的首發(fā)，還是日系三強(qiáng)通過(guò)智駕技術(shù)突破與價(jià)格體系重構(gòu)尋求破局都展現(xiàn)出合資品牌對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的深度思考——唯有放下身段，以本土化研發(fā)匹配中國(guó)用戶需求，用技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)產(chǎn)品價(jià)值，方能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中重獲話語(yǔ)權(quán)。