現在的新車早就不像以前五到八年大換代，三年中期改款那樣擠牙膏式進化，而是第二年推出年度新款，就會給人煥然一新的感覺，不僅僅是設計細節的調整帶來顏值上的觀感不同，更是一些重要配置進行了快速升級，整體產品力會加強不少。一個有些“過分”的例子是，某款車型“一年磨三劍”，新款變化太大，讓老車主大呼“背刺”。
理想L6“加量不加價”，升級激光雷達
最近智能煥新版上市，L6 Pro指導價24.98萬元，L6 Max指導價27.98萬元，從價格上來看和去年的2024款車型保持了一致，應該能說“拒絕背刺”了吧？但只要關注這款車的朋友仔細看下新老款之間的配置差異，大概就會感覺到，說不背刺那是假的。
最重要的一個區別是，之前Pro版車型是沒有激光雷達的，現在最新款的智能煥新版標配了ATL全天候超薄激光雷達，新激光雷達體積更小、功耗更低。此外新車還配備了性能更強的地平線全新一代征程6M芯片（AD Pro輔助駕駛），NVIDIA Thor-U芯片（AD Max高級輔助駕駛），芯片算力升級，舒適度和安全性方面更有保障。
另外新車針對CDC減振器進行了新的調校優化，車輛外觀提供天青色特別版珍珠漆，車內新增黑棕雙拼色內飾。在購車政策方面，5000元現金減免、3年0息金融方案、價值萬元的顏色選裝基金、贈送智能冰箱或21寸輪轂等配置，力度還是不小的。其實這也在意料之中，只有不斷強化產品，以最快的速度讓用戶享受到最新科技帶來的便利，才能吸引更多消費者，保持自己的市場競爭力。
照顧老車主感受，維護用戶口碑
不過也的確照顧到了老車主的感受，新款車型的售價延續老款的定價策略，更沒有出現大幅度的降價，而是通過增配不增價的價格來提高新款的吸引力，對于老車主來說感受還是比較友好的，畢竟車價看起來很穩定，未來保值率也不會很拉胯。
最近理想L6的銷量表現有些下滑——月銷1.5萬臺左右，雖然這比起其他同級別的新勢力已經很不錯了，但是和自己之前輕松月銷2萬臺以上的表現相比，的確是有些下滑了，新老款切換，消費者等待新款上市或許是一個重要原因。作為一款上市一年累計交付超25萬臺的細分市場銷冠級選手，理想L6對于理想汽車而言是一款十分重要的戰略產品，有助于品牌開拓更多市場，對于消費者而言這是理想L家族中價格門檻相對較低的智能化產品。這一次理想L6煥新升級，能夠讓潛在客戶感到物有所值甚至超值，又能夠讓老車主沒有背刺感，就已經很厲害了，你認為呢？