2025年上海車展，全球汽車產(chǎn)業(yè)的目光再次聚焦于中國市場。在長安汽車董事長朱華榮“汽車產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)向‘智能化的下半場’，決定企業(yè)優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵因素——智能化、全球化、能源多元化，正是長安汽車的三大優(yōu)勢”的定調(diào)中，長安汽車圍繞“香格里拉”“北斗天樞”“海納百川”三大核心戰(zhàn)略，高調(diào)釋放轉(zhuǎn)型成果。
從新能源技術(shù)的創(chuàng)變，到智能化藍(lán)圖的擘畫，再到全球化之路的越走越寬——在競爭加劇的產(chǎn)業(yè)大背景下，長安汽車的轉(zhuǎn)型路徑不僅折射出中國車企的集體突圍邏輯，更引發(fā)了對行業(yè)未來格局的深度思考。
新能源：技術(shù)競速下的多線突圍
全球碳中和目標(biāo)驅(qū)動下，新能源汽車已成為車企競爭的主戰(zhàn)場。根據(jù)國際能源署（IEA）數(shù)據(jù)，2024年全球新能源汽車銷量占比突破25%，中國以60%的市場份額繼續(xù)領(lǐng)跑。長安汽車的“香格里拉”計劃，正是在這一背景下從單一電動化向多動力路線擴(kuò)展的戰(zhàn)略選擇。此次車展，“香格里拉”計劃迎來了2.0階段的重要進(jìn)展。
車展上，啟源Q07、深藍(lán)S09、阿維塔06等3款重磅新車亮相，其中，配備智慧新藍(lán)鯨3.0插混和金鐘罩2.0電池，實現(xiàn)同級領(lǐng)先綜合續(xù)航1400km，成為同級唯一純電續(xù)航超過 200km的插混車型。
此外，長安金鐘罩全固態(tài)電池也首次亮相。金鐘罩全固態(tài)電池技術(shù)在能量密度、續(xù)航和安全性等多個關(guān)鍵維度均實現(xiàn)了革命性的突破，能量比達(dá)到400Wh/kg，續(xù)航超1500公里，安全性提升70%，計劃2026年完成裝車驗證，2027年實現(xiàn)量產(chǎn)。值得注意的是，若2027年如期量產(chǎn)，長安或?qū)⒊蔀槔^豐田、寧德時代之后，全球第3家實現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化的企業(yè)。
在持續(xù)升溫的新能源戰(zhàn)略指引下，長安新能源汽車銷量也迎來了爆發(fā)式的增長。數(shù)據(jù)顯示，2024年，長安汽車新能源銷量達(dá)到73.5萬輛，實現(xiàn)52.8%的同比增長；深藍(lán)S07、阿維塔07成為細(xì)分市場爆款車型；阿維塔單車均價達(dá)到35萬元，90%用戶為“90后”，展現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性的升級。2025 年第一季度，長安汽車新能源銷量繼續(xù)保持強勁勢頭，達(dá)到 19.42 萬輛，同比增長 36%，在車市整體銷量波動的背景下，長安汽車展現(xiàn)出了深耕新能源領(lǐng)域的強大韌性和深厚實力。
根據(jù)上海車展公布的最新計劃，未來5年，長安汽車將堅持BEV、REEV、PHEV、HEV、ICE多動力路線不動搖，面向全球推出45款全新產(chǎn)品，其中新能源車型達(dá)到37款，占比超八成。可以預(yù)見，強勢技術(shù)賦能與豐富的車型陣容加持下，長安新能源銷量還將繼續(xù)“狂飆”。
智能化：生態(tài)博弈中的技術(shù)卡位
當(dāng)智能駕駛進(jìn)入城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）普及階段，車企的競爭維度已從硬件堆砌轉(zhuǎn)向生態(tài)構(gòu)建。長安汽車“北斗天樞”戰(zhàn)略通過“自研+合作”雙軌并行，試圖在智能化領(lǐng)域建立技術(shù)護(hù)城河。
本次車展，長安汽車在E07上首次實車展示“天衡底盤”系統(tǒng)，為現(xiàn)場觀眾表演了一鍵跳舞、手車共舞的“科技魔術(shù)”。其線控轉(zhuǎn)向與底盤域控技術(shù)可實現(xiàn)車輛姿態(tài)的精準(zhǔn)控制，與比亞迪云輦、吉利CMA架構(gòu)形成直接競爭。與華為深度綁定的深藍(lán)S09和阿維塔06，則憑借華為“乾崑智能”、鴻蒙座艙等華為全棧智能解決方案，凸顯出長安汽車在智駕解決方案上的開放策略。這種既自研核心模塊又聯(lián)合頭部供應(yīng)商的模式，為中國車企應(yīng)對特斯拉FSD本土化挑戰(zhàn)打造了新范例。
目前，長安汽車已經(jīng)制定了清晰的智能駕駛技術(shù)路線圖，從具體的產(chǎn)品矩陣規(guī)劃來看，未來3年內(nèi)，將推出35款數(shù)智新汽車，涵蓋多個細(xì)分市場。其中，長安啟源Q07將搭載先進(jìn)的AIEV端到端交互系統(tǒng)，實現(xiàn)人車的深度智能交互；阿維塔06則專注于全方位打造超豪華科技體驗。為追求極致駕駛體驗的用戶帶來新選擇。
更具前瞻性的是，長安汽車還將技術(shù)布局延伸至低空經(jīng)濟(jì)與機器人領(lǐng)域，其中飛行汽車將在2025年底完成首次試飛，人形機器人計劃在2028年下線。飛行汽車試飛計劃與人形機器人研發(fā)項目雖短期內(nèi)難以貢獻(xiàn)營收，但卻能進(jìn)一步拓展長安汽車的業(yè)務(wù)邊界，使其在立體出行生態(tài)中占據(jù)先機。
全球化：從產(chǎn)能輸出到體系出海
有心人可能會發(fā)現(xiàn)，長安汽車的展臺還隱藏著很多亮點，其中之一就是，熙熙攘攘的觀眾中，外國面孔幾乎占到了一半以上，其中不僅有長安汽車全球600多家合作伙伴，還有慕名而來的近50家海外媒體。這樣的觀眾結(jié)構(gòu)其實也從側(cè)面證實了長安汽車全球化戰(zhàn)略的階段性成功：其品牌影響力不再局限于國內(nèi)市場，而是已經(jīng)走上了更廣闊的國際舞臺。
全球化是中國汽車高質(zhì)量發(fā)展的核心路徑，雖然2024年來中國連續(xù)2年成為全球最大汽車出口國，但“大而不強”的痛點依然存在。長安汽車“海納百川”計劃，正試圖通過“本土化融合”破解這一困局。
秉承“無海外、不長安”“無基地、不長安”的戰(zhàn)略思路，長安汽車在全球布局了5大區(qū)域市場，建成9個生產(chǎn)基地，總產(chǎn)能26萬輛，覆蓋77國市場。歐洲戰(zhàn)略尤為激進(jìn)：慕尼黑發(fā)布會一次性推出3大品牌、9款車型，計劃建設(shè)1000家網(wǎng)點，承諾本地化率超60%。若其年產(chǎn)能20萬輛的泰國工廠能夠成功在月底投產(chǎn)，并成功輻射東盟市場，或可復(fù)制上汽名爵在東南亞的本地化經(jīng)驗，為歐洲攻堅提供緩沖。這種高舉高打的海外“拓荒”策略，與比亞迪、奇瑞等車企的漸進(jìn)式擴(kuò)張形成對比。
銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年，長安汽車海外市場銷量達(dá)到30萬輛，同比增長40%，在東南亞、中東、南美等地區(qū)的市場份額不斷擴(kuò)大。放眼未來，長安汽車還將進(jìn)一步把5大海外區(qū)域市場提升到中國市場同等戰(zhàn)略高度，實現(xiàn)2025年海外銷量100萬輛、2030年劍指150萬輛的階段性目標(biāo)，推動中國車企從“產(chǎn)品出海”向“品牌出海”“體系出海”躍遷。
大格局投入，打造轉(zhuǎn)型深水區(qū)的中國樣本
長安汽車“三箭齊發(fā)”，看似“既要又要”，卻并非“空中樓閣”，這一點從近日發(fā)布的財報中可見端倪。
財報顯示，2024年長安汽車全年營收增長 5.58%至 1597.3億元，總銷量達(dá)到268.4萬輛，創(chuàng)近7年來新高，其中新能源板塊貢獻(xiàn)73.5萬輛，同比增長 52.8%，海外銷量 53.6 萬輛，占比增長到 20.0%。這組數(shù)據(jù)表明，長安汽車整體業(yè)務(wù)呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢，尤其是在新能源和海外市場兩大熱門領(lǐng)域都取得了顯著突破。
或許有人會質(zhì)疑：2024年長安汽車凈利潤為何會同比下滑35.37%？實際上，曲線的背后是巨額的研發(fā)投入：2024年，長安汽車研發(fā)投入151.58億元，保持10%以上增速；過去10年，長安汽車圍繞新能源、智能化、前瞻技術(shù)領(lǐng)域累計投入超1100億元，位居行業(yè)前列。這種 “增收不增利” 的現(xiàn)象恰恰反映了長期主義者在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的典型特征——智電賽道需要持續(xù)輸血，長安汽車選擇在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期為未來技術(shù)儲備和產(chǎn)品升級“下血本”“以短期利潤換長期未來”。
戰(zhàn)略定力下，朱華榮董事長將2024年定義為“投入期”，預(yù)判長安汽車即將迎來“秋收時刻”——隨著新能源車型密集上市、海外基地產(chǎn)能釋放、固態(tài)電池等核心技術(shù)逐步落地，到2030年，長安汽車總銷量將突破500萬輛大關(guān)，其中長安系品牌銷量400萬輛，新能源汽車銷量300萬輛，海外銷量120萬輛，成為世界一流汽車品牌。
正如波士頓咨詢報告所指出的：“未來5年，全球汽車品牌將經(jīng)歷殘酷洗牌，僅有具備全棧技術(shù)能力與全球化運營體系的企業(yè)能夠存活。”在新能源賽道，多技術(shù)路線并行可降低政策與技術(shù)突變風(fēng)險；在智能化領(lǐng)域，生態(tài)合作比封閉自研更具效率；在全球化進(jìn)程中，本土化融合比單純出口更具可持續(xù)性——長安汽車的轉(zhuǎn)型之路，既是中國汽車工業(yè)升級的試金石，也為全球產(chǎn)業(yè)變革提供了寶貴的觀察窗口，打造了獨特的“中國案例”。