4月27日，東風(fēng)日產(chǎn)首款新能源戰(zhàn)略車型東風(fēng)日產(chǎn)N7正式上市。東風(fēng)日產(chǎn)N7定位中大型純電轎車，提供Max、Pro、Air三個版本，最長續(xù)航里程635km，售價11.99-14.99萬元。

之前開啟預(yù)售時，大家對這款車的普遍預(yù)期會從15萬元起步，沒從最終定價來看，這次合資品牌是決心以破釜沉舟之勢打造爆款。那么這款東風(fēng)日產(chǎn)N7的產(chǎn)品力究竟如何呢，我們一起來看看。

東風(fēng)日產(chǎn)N7是基于東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)，按照中國家庭用戶的需求打造的一款家用轎車。首先從設(shè)計(jì)上就融合了日產(chǎn)家族的V-Motion以及中國新能源車的特點(diǎn)，整體風(fēng)格也是走的簡潔優(yōu)雅的路線。

東風(fēng)日產(chǎn)N7的長寬高為4930*1895*1487mm，軸距2915mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車尺寸，純電帶來的好處是車內(nèi)空間大大提升，得房率達(dá)到83%，能夠充分照顧到每一個家庭成員。

再加上東風(fēng)日產(chǎn)傳統(tǒng)的舒適基因，這次也終于把冰箱彩電沙發(fā)全部搬進(jìn)了車內(nèi)，而且規(guī)格不低。中控屏面積達(dá)到了15.6英寸，音響功放達(dá)到910W，而且配有主駕雙通道頭枕音響，還有5.8L的智能冷暖冰箱。

AI零壓云毯座椅可以算是“沙發(fā)廠”的黑科技，據(jù)傳在座椅里面塞進(jìn)去了49個傳感器，可以通過AI算法來自適應(yīng)乘坐者的體態(tài)曲線。再加上全域智能防暈車技術(shù)，這款車從駕駛、乘坐、使用三個方面來講，舒適程度都可見一斑。

在智能化方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7也一改過去合資車的軟硬件劣勢。首先東風(fēng)日產(chǎn)自行開發(fā)了一套NISSAN OS超級車機(jī)系統(tǒng)，還接入了目前大熱的DeepSeek大模型，從界面設(shè)計(jì)、功能應(yīng)用來看，都符合目前新能源車的主流水準(zhǔn)。關(guān)鍵是N7采用了高通驍龍8295P芯片+32GB內(nèi)存+256GB存儲空間，從硬件上能夠確保這套車機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行。

智能輔助駕駛方面，有Momenta加持的一段式端到端組合駕駛輔助功能，像是高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA、全場景泊車這些功能都有。

值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)N7作為一款純電車型，不僅進(jìn)行了行業(yè)首個巴音布魯克翻滾挑戰(zhàn)，從40°的陡坡滾落，27米落差，車身連翻8圈半，N7車身骨架完整、側(cè)氣簾持續(xù)保壓，車門彈開，電池?zé)o起火。而且動力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)提前達(dá)到了尚未實(shí)施的2026年新國標(biāo)，可以說是給用戶吃了一個定心丸。

點(diǎn)評：

一直以來，合資品牌特別是日系合資品牌，在電動化轉(zhuǎn)型上都不被看好。這其中很大的原因在于合資雙方對市場認(rèn)知和策略上的分歧，開發(fā)流程上的掣肘，導(dǎo)致推出的產(chǎn)品無法適應(yīng)當(dāng)下的中國市場。

但是，合資品牌在中國市場幾十年積攢下來的用戶口碑，依然有著強(qiáng)大的生命力。一旦外資一方放下身段，中方團(tuán)隊(duì)獲得更大的決策自由，合資品牌還是能夠迅速拿出足夠誠意，并且打動用戶的產(chǎn)品。這一點(diǎn)，從東風(fēng)日產(chǎn)N7預(yù)售之后短時間內(nèi)訂單突破萬輛，就可以看出來。

目前20萬元以內(nèi)的純電轎車市場呈現(xiàn)出“高關(guān)注、低銷量”的窘境。原因就在于純電轎車市場長期被運(yùn)動化、參數(shù)化產(chǎn)品主導(dǎo)，往往是顏值出眾、技術(shù)酷炫，但與家庭需求脫節(jié)。反倒是東風(fēng)日產(chǎn)N7延續(xù)日系車的“顧家”基因，將舒適、安全、智能與經(jīng)濟(jì)性深度融合，填補(bǔ)了“家用純電轎車”的空白，同時傳統(tǒng)大廠的品質(zhì)保障又可以打消用戶對純電車的顧慮。這一差異化路徑，也許就是未來東風(fēng)日N7的熱銷邏輯。