上海車展上，金標(biāo)大眾攜ID. EVO概念車驚艷亮相，展現(xiàn)出未來產(chǎn)品的進(jìn)化方向。ID. EVO概念車采用了前衛(wèi)、大膽、充滿張力的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)也更強(qiáng)調(diào)智能網(wǎng)聯(lián)與交互體驗(yàn)。

車展現(xiàn)場(chǎng)，作為ID. EVO概念車外觀設(shè)計(jì)總監(jiān)，F(xiàn)rank J. Bruse也與我們分享了有關(guān)ID. EVO的設(shè)計(jì)故事。通過與他的訪談，我們也更能了解如何使ID. EVO看上去更顯前衛(wèi)，并實(shí)現(xiàn)更好滿足中國用戶的需求。

ID. EVO概念車外觀設(shè)計(jì)總監(jiān) Frank J. Bruse

Q：在設(shè)計(jì)的時(shí)候，是通過什么樣的設(shè)計(jì)手法，即便蓋住LOGO也能讓我們一眼看出它是一輛大眾？未來量產(chǎn)車會(huì)不會(huì)有哪些設(shè)計(jì)元素能夠讓ID. EVO看起來更像大眾？

Frank J. Bruse：我們?cè)谧鋈蛟O(shè)計(jì)的時(shí)候，做了很多調(diào)研，包括中國團(tuán)隊(duì)眼中的金標(biāo)大眾是什么樣的。在我們的定義中，金標(biāo)大眾的產(chǎn)品是進(jìn)取的，也是比較前衛(wèi)、動(dòng)感、大膽的。同時(shí)，我們的受眾也比較年輕，他們喜歡不拘一格、喜歡與眾不同，希望表達(dá)自我。所以，你可能會(huì)覺得它過于大膽，但其實(shí)不是的。

我們的設(shè)計(jì)是基于大眾全球戰(zhàn)略而來，其他大眾的產(chǎn)品也都包含這些元素：第一個(gè)，可以看到我們車身上的曲線都是凸線，表現(xiàn)出積極的姿態(tài)。另一個(gè)是車燈，我們的燈都是聚焦到LOGO的。

EVO就是Evolution，是進(jìn)化的意思，不是變革。所以ID. EVO代表著我們?cè)O(shè)計(jì)進(jìn)化的二次浪潮。同時(shí)，在ID. EVO上還是可以找到與眾06的關(guān)聯(lián)性，包括金標(biāo)、對(duì)角線、亮色漆面等。

Q：正如這個(gè)車的名字一樣，它在設(shè)計(jì)上有非常多的改變和進(jìn)化，在這輛車最初設(shè)計(jì)的時(shí)候，這輛車的設(shè)計(jì)策略是要完全打造全新的設(shè)計(jì)，摒棄原有的設(shè)計(jì)語言？還是保留一定的大眾設(shè)計(jì)語言？如果有的話，它體現(xiàn)在哪些地方？

Frank J. Bruse：最典型的經(jīng)典元素體現(xiàn)在C柱設(shè)計(jì)上——我們保留了類似的厚重強(qiáng)壯特征。特別是借鑒了高爾夫6代和7代三門版車型的修長(zhǎng)輪廓，以及車頂與尾部線條的精細(xì)處理。不過我們創(chuàng)新性地反轉(zhuǎn)了比例關(guān)系：原本修長(zhǎng)的部分變得緊湊，而緊湊的部分則進(jìn)行了延展；輪轂布局也繼承了高爾夫的經(jīng)典元素：寬輪距搭配緊湊座艙的夸張姿態(tài)。

我知道會(huì)有消費(fèi)者質(zhì)疑“這不像大眾汽車，我不會(huì)購買”。但反觀之，我們正希望吸引那些認(rèn)為傳統(tǒng)大眾車型過于平庸或主流化的新客群。就個(gè)人而言，我對(duì)這款車充滿期待。或許它略顯冒險(xiǎn)，但絕非離經(jīng)叛道——這是一臺(tái)敢于突破的“勇敢的大眾”。

Q這輛車給我的第一印象就知道肯定是一輛大眾。但是我們?cè)谔崆翱促Y料的時(shí)候也了解到，這輛車因?yàn)橹袊M(fèi)者的喜好增加了很多細(xì)節(jié)，比如說您剛剛提到的獨(dú)特性。您能不能從細(xì)節(jié)方面介紹一些中國人喜歡的元素或者設(shè)計(jì)的底層邏輯，比如說您通過市場(chǎng)調(diào)研，或者和很多中國用戶交流也好，怎么得到答案的？

Frank J. Bruse：我們?cè)诤茉缙诘臅r(shí)候做過用戶調(diào)研，當(dāng)時(shí)車的形象和ID. EVO已經(jīng)很像了，90%的受訪KOL和普通用戶都很喜歡LED燈組這個(gè)設(shè)計(jì)，只是覺得過于樸素。可惜由于中國法規(guī)限制（比如發(fā)光車標(biāo)與燈帶間距不得超過75毫米），我們無法完全實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)LED動(dòng)畫效果，所以只能做這樣的取舍。

另一個(gè)典型案例是前臉的黑色飾條。最初我們的設(shè)計(jì)方案沒有將日行燈連接起來，看起來雖然工整但缺乏特色。后來通過用戶反饋啟發(fā)，最終演化成現(xiàn)在這種貫穿式設(shè)計(jì)。可以說，正是消費(fèi)者的意見指引我們找到了最佳解決方案。

Q：現(xiàn)在中國的概念車和量產(chǎn)車的差異已經(jīng)非常小了，所以ID. EVO量產(chǎn)之后，會(huì)保留多少概念車的元素？

Frank J. Bruse：我們希望在概念階段把ID. EVO在各個(gè)維度，無論是設(shè)計(jì)、功能、互聯(lián)方面，都做到頂尖。如果要說百分之多少能夠保留下來，基本上概念車80%的元素會(huì)保留下來。當(dāng)然，有一些部分，比如后肩、輪轂、胎寬可能會(huì)小一點(diǎn)。至少現(xiàn)在來說，已經(jīng)很接近量產(chǎn)車。

Q當(dāng)這輛車投入量產(chǎn)，是否會(huì)推出類似R-Line版本或不同保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的車型？

Frank J. Bruse：目前討論尚未最終確定。當(dāng)然，它會(huì)提供不同配置等級(jí)——包括輪轂、動(dòng)力總成和輸出功率的差異化。但單獨(dú)開發(fā)R-Line版本可能有些復(fù)雜，因?yàn)樗幕A(chǔ)造型已經(jīng)足夠運(yùn)動(dòng)化。后部擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)尤為關(guān)鍵，細(xì)微變化就能顯著影響空氣動(dòng)力學(xué)效能。內(nèi)飾方面，我們會(huì)提供多種面料選擇。不過這些方案我們才剛剛啟動(dòng)開發(fā)，正在構(gòu)思階段。可以透露的是，車門上的黑色飾件將成為我們重點(diǎn)設(shè)計(jì)的元素之一。

量產(chǎn)車型將在不到一年內(nèi)亮相，從現(xiàn)有概念車已能看出端倪。我們對(duì)此有一套非常精彩的方案。

Q：這款車的前臉設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到1970年代的Karmann車型，特別是中網(wǎng)指向車標(biāo)中心的設(shè)計(jì)。這類設(shè)計(jì)元素會(huì)延續(xù)到后續(xù)量產(chǎn)車型中嗎？尤其是那些鮮明的特征線和充滿力量感的肩線？

Frank J. Bruse：量產(chǎn)版的肩線會(huì)稍微柔和一些，但依然會(huì)保持明顯的視覺效果。您現(xiàn)在看到的燈組像寶石般立體突出的結(jié)構(gòu)將會(huì)調(diào)整，量產(chǎn)時(shí)會(huì)覆蓋玻璃罩面。不過LED燈的數(shù)量和燈語的動(dòng)態(tài)效果都會(huì)保留，狼頭徽標(biāo)也會(huì)保留。

Q：車上的LOGO 等會(huì)保持常亮嗎？

Frank J.Bruse：這個(gè)還不確定，取決于車輛的狀態(tài)，應(yīng)該會(huì)和ID. UNYX類似，存在非點(diǎn)亮的狀態(tài)。

Q：在ID. EVO這輛車上，從設(shè)計(jì)師的視角，您認(rèn)為如何能夠更好滿足中國用戶的需求？

Frank J. Bruse：我們也收到了反饋說中國的用戶非常希望能夠與眾不同，中國的媒體也覺得現(xiàn)在的車越來越同質(zhì)化。我們希望能夠有一些特別的元素，因?yàn)楝F(xiàn)在很多車如果把車標(biāo)去掉，很難區(qū)分哪個(gè)車是哪家車企生產(chǎn)的。所以，我們特別打造了幾個(gè)標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素，比如說狼頭徽標(biāo)。如果哪天等紅綠燈時(shí)，看到前面的車高位剎車燈上是一個(gè)狼標(biāo)，就很容易讓人記住。