2025年的價(jià)格戰(zhàn)必然要白熱化，只是時(shí)間可能等到七八月份，所以，如果能等，那就等等，不想等，可以看看今天這7款SUV。
15萬(wàn)——吉利星越L
2025年了，燃油車還沒被淘汰？
至少?gòu)匿N量數(shù)據(jù)來看，坊間對(duì)于燃油車的認(rèn)可度依舊不低，雖然新能源占比與日俱增，漲勢(shì)兇猛，滲透率突破50%大關(guān)，但剩下的半壁江山依舊由燃油車占據(jù)。
所以也就不難理解，為什么有15萬(wàn)預(yù)算，很多人放棄新能源產(chǎn)品，選擇了吉利星越L。星越L這幾個(gè)月風(fēng)頭正盛，近半年的時(shí)間月銷量都維持在2.5萬(wàn)輛上下，還能躋身SUV榜單第二位。對(duì)一款幾個(gè)門檻不低的燃油車來說，這個(gè)數(shù)據(jù)算得上耀眼。
全系2.0T/238馬力發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT變速箱的組合，整車質(zhì)保5年/15萬(wàn)公里，軸距2845mm?？偟膩碚f，就是門檻不低，優(yōu)惠一般，但是月銷量始終不差，也再次證明了，對(duì)比起價(jià)格門檻低，消費(fèi)者更青睞的還是車型實(shí)力表現(xiàn)是否均衡，像星越L這種稱得上“六邊形戰(zhàn)士”的選手，自然不會(huì)被埋沒。
18萬(wàn)——星紀(jì)元ET
降價(jià)又增配，遲來的誠(chéng)意，不知道還能不能打動(dòng)消費(fèi)者？
不知道是不是燃油品牌的通病，對(duì)于市場(chǎng)反饋和調(diào)整，總有一定的遲滯性。從奇瑞到星途，都有這一點(diǎn)體現(xiàn)。星紀(jì)元ET上市后，純電成了車企的主推產(chǎn)品，但顯然市場(chǎng)對(duì)于增程的熱情更高。經(jīng)過幾次調(diào)整，星紀(jì)元ET終于找到了新的打法，2025款產(chǎn)品上市，精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，降低門檻，增加配置，不知道還能否贏回消費(fèi)者的目光？
25款車型改動(dòng)圍繞在，價(jià)格門檻降低，中大型增程SUV門檻拉到17萬(wàn)價(jià)位區(qū)間。架構(gòu)調(diào)整，全系標(biāo)配獵鷹系統(tǒng)，升級(jí)EXEED OS系統(tǒng)和高通驍龍8295P芯片，升級(jí)飛魚底盤2.0，全鋁合金骨架，空懸+CDC電磁減振，雙叉臂懸架。配置升級(jí)，新增配色，帶23個(gè)揚(yáng)聲器，還帶隔熱天幕和后排電動(dòng)調(diào)節(jié)等等，選裝配置實(shí)現(xiàn)標(biāo)配。
21萬(wàn)——阿維塔07
21萬(wàn)左右的購(gòu)車預(yù)算，現(xiàn)在怎么都繞不開阿維塔07了。
不得不說，阿維塔品牌還是走在了消費(fèi)者前面，以前21萬(wàn)+起售，其實(shí)將不少20萬(wàn)左右購(gòu)車預(yù)算的消費(fèi)者都阻擋在門檻之外，現(xiàn)在Pro+版本上市，情況就不同了，雖然指導(dǎo)價(jià)依舊是21.99萬(wàn)，但優(yōu)惠后能進(jìn)入到20萬(wàn)左右，給了潛在消費(fèi)者更多的可能。
從有23萬(wàn)才敢看看阿維塔，變成了有19萬(wàn)或者20萬(wàn)也能想一想，受眾群體的廣泛對(duì)于銷量提升還是顯而易見的。阿維塔07這次新版本上市不僅降價(jià)還增配，增加綜合競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是阿維塔07對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品來說，有增程版車型助力，從成本角度也和競(jìng)品拼的起，所以這波降價(jià)，看似殺敵一千，實(shí)則自損0。要說受傷的，大概只有剛提車不久的車主。
25萬(wàn)——理想L6
年度改款來了。
新舊款車型交替，不可避免地影響了理想L6的銷量表現(xiàn)。從月銷2.5萬(wàn)輛上下，跌至2萬(wàn)以下，不過，在SUV榜單依舊躋身前十。煥新版本車型即將登場(chǎng)，很多人都關(guān)注，改動(dòng)在哪，價(jià)格是否有調(diào)整。
標(biāo)配了ATL全天激光雷達(dá)，提升輔助駕駛的感知，升級(jí)地平線征程6M芯片，總算力達(dá)到128TOPS，Nappa座椅和加熱通風(fēng)以及按摩功能，底盤調(diào)教重新校訂，提升穩(wěn)定性和整體的減震回彈和支撐。
目前給出的購(gòu)車權(quán)益是3年0息購(gòu)車方案以及專屬車漆旋轉(zhuǎn)基金，提供車載冰箱和鋁合金輪圈等配置。價(jià)格和2024款車型保持一致，主要通過權(quán)益和增配來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力升級(jí)。至少目前這套組合和打法，在車市還是有普遍認(rèn)可，短時(shí)間內(nèi)理想L6銷量不會(huì)有太大波動(dòng)。
28萬(wàn)——智界R7
有增程有純電，有奇瑞還有華為，顏值還不低，智界R7升級(jí)上新。
界字輩成員，賣點(diǎn)自然少不了華為。全系搭載華為乾崑ADS 3.0系統(tǒng)，城市NOA等多場(chǎng)景功能都支持。加入了53.4kWh大電池版本，CLTC純電續(xù)航提升到360km，解決市區(qū)通勤用車一周一充電的需求，并且綜合續(xù)航達(dá)到了1673km。雪鸮靜音增程系統(tǒng)，還新增了華為DriveONE雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，操控和全地形適應(yīng)能力出色。購(gòu)車權(quán)益也算有誠(chéng)意，至高4.4萬(wàn)，包括選配補(bǔ)貼和輔助駕駛功能包，老車主同樣可以享受免費(fèi)軟件升級(jí)。
31萬(wàn)——深藍(lán)S09
售價(jià)23.99-30.99萬(wàn)，5月22日正式交付，深藍(lán)的旗艦6座增程，能給車市帶來一點(diǎn)小震撼嗎？
5個(gè)版本，目前來看入門版車型如果能再降價(jià)2萬(wàn)，銷量必然大爆，或者后續(xù)配置有升級(jí)，現(xiàn)階段入門版車型勝在了價(jià)格門檻對(duì)比同價(jià)位同級(jí)別競(jìng)品有優(yōu)勢(shì)。要說高性價(jià)比版本，值得入手版本，還得看頂配，30.99萬(wàn)門檻不算低，但是對(duì)問界M8和問界M9以及理想L8和理想L9等產(chǎn)品的潛在用戶來說，就有足夠吸引力，并且還有華為輔助駕駛加持，以及深藍(lán)這次出色的底盤調(diào)教，支持懸架軟硬+高低調(diào)節(jié)，192線束激光雷達(dá)……如果是增程+6座以及ADS SE剛需，可以考慮入門版，只是配置可能帶不來預(yù)想中舒適便捷的用車體驗(yàn)。只能說夠用。
35萬(wàn)——問界M8
以前這個(gè)價(jià)位，沒多少能選，現(xiàn)在是舍問界M8其誰(shuí)？
問界M8到來有著多重意義，架構(gòu)體系豐富，并且填補(bǔ)M7和M9之間的市場(chǎng)空白，給了30萬(wàn)預(yù)算上下的消費(fèi)者新選擇。而對(duì)消費(fèi)者來說，問界M8就相當(dāng)于小一號(hào)的問界M9，該有的情緒價(jià)值都沒少，并且門檻更低，還下放了尊界S800的同款設(shè)計(jì)。除了貴沒有什么明顯的短板和缺陷，至少給了傳統(tǒng)燃油豪華SUV市場(chǎng)的目標(biāo)受眾，更多新的選擇，這相當(dāng)于是雙向奔赴。而且從市場(chǎng)反饋來看，一天大定3.2萬(wàn)輛，累計(jì)大定突破7萬(wàn)輛，這都是市場(chǎng)對(duì)問界的認(rèn)可和信賴。