時隔四年，DeepWay深向又上新了，這次DeepWay不僅煥新更是煥“心”。

5月8日，DeepWay深向在合肥舉辦春季新品上市發布會，星辰二代與星途兩大新能源重卡車型正式發布，這場發布會上有太多的亮點，不管是自研三電系統，讓成本下降、性能大幅提升，還是全系標配L2級組合輔助駕駛系統，亦或是開啟DeepWay深向全球化的元年，都足以說明在新能源重卡賽道中，DeepWay深向一步一個腳印扎實走出來了，并且實現了產品的迭代和持續創新。

發布會上一個細節讓商用汽車新聞傳媒印象深刻：當DeepWay深向創始人&CEO萬鈞展示2021年9月17日發布概念車后，行業內市場上一片不好看甚至略帶嘲諷的聲音，誰能想到他們走到了今天。

盡管萬鈞感謝這些聲音讓企業不忘初心，提醒他“需要12分的專注和高度的投入才有可能獲得成功”，但是毫無疑問，創業至今，僅僅憑借著一款產品星辰一代，DeepWay深向在2024年進入重卡全行業口徑排名前十，成為其中唯一的卡車新勢力，尤其在500度以上的大電量重卡市場，更是做到了第二名，讓DeepWay深向成為全球交付量領先、增速最快的新能源重卡造車新勢力。

萬鈞

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。隨著星辰二代和星途重卡兩款新車型發布，DeepWay深向面對的情況跟四年前又不一樣了，行業競爭呈現白熱化的趨勢、新老勢力紛紛下場發力……DeepWay深向怎么才能走得更遠更穩？發布會后，商用汽車新聞傳媒專訪了萬鈞及其團隊。

自研三電尤為關鍵

毫無疑問，今年新能源重卡迎來了關鍵時刻，2025年1~4月新能源重卡滲透率已經超過20%，對于生產資料屬性的商用車來說，尤其是運輸大宗貨物的重卡，一旦滲透率超過20%，將迎來快速的增長。

“新能源乘用車是滲透率從零點幾達到5%，這個時間乘用車用了10年，而商用車只用了三年，就從2020年的零點幾達到了5%多。”萬鈞表示，只要補能跟得上，電動化就勢不可擋。現階段電動重卡受到的最大制約非常清晰，就是沒有合適的補能設施。

只要這個瓶頸一旦解決，電動重卡就將成為燎原之勢，對于這一點，萬鈞堅信不疑：電動重卡在2030年的滲透率將超過50%。

所以，持續做好產品、讓物流行業進一步降本增效，是現階段應對競爭的重點，所以星辰二代與星途來了，并且均搭載自研三電系統。在商用汽車新聞傳媒看來，這是深向邁向企業發展新階段、應對競爭的第一板斧：自研三電。這也是最重要的一步。

細看星辰二代的升級，無論是通過加大前進氣面積，顯著提升散熱能力，以支持更高倍率的充電需求，還是搭載混元505度電池，構建全車真900V高壓平臺，能耗表現更佳，20%-80%充電時間縮短至30分鐘，之所以能耗更低、適應性更強、整車更輕、續航更長，均得益于自研三電，短軸距車型星途同樣如此，基于星辰二代同平臺架構的這款平頭駕駛室造型的重卡，短軸距、高離地間隙，同樣也得益于自研三電帶來的更大的整車設計和性能提升空間。

產品力是核心競爭力

還有最重要的是底層邏輯上，實現了整車性能最優化的發揮、軟硬件的融合，就如同油車時代掌握動力鏈對于商用車企業的重要性，電動化時代，自研核心三電的意義同樣不言而喻。無論是傳統車企，還是新勢力，在迎接新能源重卡關鍵轉折點時，產品力仍然是最核心的競爭力，尤其當新能源重卡市場結構在變，產品結構也在變。

從新能源重卡的變化可以看出：2023年以前市場主要是短途、區域市場包括封閉園區、港口，從2024年開始慢慢開始向中途、干線物流切換。由此帶來的是電量越來越大，當電動重卡的經濟性已被市場認可并接受，車企和用戶都在探索更多場景的可能，把運距不斷往上探至500公里乃至更長的距離。

而500公里以上的運輸覆蓋了70%的市場，顯然這是更大的蛋糕，如何率先切入中長途物流，并且以更優勢的能耗、續航、性價比、智能化來搶占快遞快運、冷鏈運輸及普貨長途干線等多樣化運輸場景的先機，自研三電的好處就體現出來了。

“核心零部件自研自產能夠非常大幅度地幫助我們控制成本，降低整車成本，將來我們的競爭力就會增加。當然今天講了很多自產自研的好處，包括軟件、售后維修、重量可以更好地控制、電耗也可以通過協同更好地去實現，這些都是它的優勢。”萬鈞表示。

與此同時，智能化也受益于此。以終為始，始于電動化、終于智能化是DeepWay深向不變的追求，全系標配L2 級組合輔助駕駛系統是此次新車型發布交出的答卷，隨著更多車輛的交付，DeepWay深向收集數據的能力將會產生質的飛躍，數據收集越多，智能駕駛才能發展得更好。“這也是我們為什么強調自研三電，這也是其帶來的好處之一。” DeepWay深向CTO田山表示。

田山

智能和出海是核心戰略

而智能化也將成為DeepWay深向應對競爭的第二板斧，無論是L2 級組合輔助駕駛系統天璣·隨行，還是L4級智能編隊運輸系統深向·雁行，亦或是車聯網大數據AI服務平臺——深向·天樞平臺，都是能切實幫助客戶解決營運痛點、帶來價值的功能，實現降低司機的疲勞度，從而帶來事故率的降低，同時提升運營效率、管理能力，把人力釋放出來、緩解重卡司機緊缺的局面。

DeepWay深向很清楚：商用車做自動駕駛一定是以可以商業化為前提，也就是說智能駕駛的所有產品要幫助用戶得到價值。

第三板斧則是海外。如果說中長途物流是未來一大機會，另一個機遇就是出海。如今許多國家都有電動化的需求，比如東南亞、歐洲甚至一些非洲國家，如何培育市場，搶占先機，既是考驗也是機會。因此，萬鈞把2025年定義為DeepWay深向海外發展的元年，在發布會上，剛剛成立不到四個月的國際公司就帶來了海外的好消息，截至今年5月累計訂單量已達870輛。

隨著星辰二代的正式發布，它也將成為DeepWay深向出海的主力車型，并將推出右舵版本，萬鈞表示，DeepWay深向是第一個正向研發的開發右舵車的造車新勢力。

之所以當第一個，源于對于海外DeepWay深向已有明確的目標：2030年實現60%以上的銷售來自于海外。“我們會分步去實施，具體的策略包括產品出海、技術出海、品牌出海、知識產權出海等，我們會綜合運用這些手段達成海外銷售的目標。”萬鈞說道。