進入4月份，國內車市走勢日漸明朗，從乘聯會發布的最新銷量數據可以看到，今年4月全國乘用車市場零售175.5萬輛，同比增長14.5%，今年以來累計零售687.2萬輛，同比增長7.9%。

在沒有“價格戰”攪局下，上半年國內車市沒有出現前兩年那種波動，整體勢頭還算平穩。在市場穩定之下，4月份SUV市場呈現一些變化。除了燃油車SUV排名靠前外，進入前15的合資SUV也明顯增多了。

燃油車回暖，星越L位居第一

從4月份SUV銷量排行可以看出，只有五款新能源SUV進入前15名，而燃油SUV車型不僅占比多，進入前10的車型也多。其中，月銷超2.3萬輛，以絕對優勢穩居SUV銷冠。

車賣得好，自然與產品力有著必然聯系。星越L搭載2.0T+8AT黃金動力，2845mm軸距帶來越級空間，智能科技配置豐富該車賣點的同時，在一些終端市場最高優惠價來到了1.8萬元，進一步提升了產品性價比，銷量增長水到渠成。

除了星越L外，瑞虎8、哈弗大狗、繽越等車型排名均有所提升。其中，的博越L在4月份銷量超1.42萬輛排名位居第7，相較于3月份的第33名提升了26名。出色的性價比應該是其銷量走高的一個重要原因，比如該車官方指導價11.57萬元起，但終端最高優惠已經來到1.2萬元，這樣的親民售價確實對消費者很具吸引力。

新能源低調，理想L6重回第三

在4月份SUV銷量排行中，新能源SUV進入前15的車型明顯不如燃油車，且排名也有所下滑。從數據來看，Model Y月銷量超1.99萬輛，排名環比下滑1位；宋Pro DM-i月銷量超1.42萬輛，排名環比下滑3位；元PLUS月銷量超1.22萬輛，排名環比下滑6位。

值得一提的是在4月份實現銷量超1.67萬輛，排名位居第3。相較于3月份，排名上升5位。不過從數據來看，理想L6排名回升，并不是因為銷量有多牛，因為與上個月超1.71萬輛的銷量相比，本月還少賣了400多輛。但是在同行的襯托下，4月份理想L6排名卻沒有受影響。

另外，銀河星艦7 EM-i本月排名也從此前的20名，上升到第15名，也算是為新能源SUV爭取了一些面子。該車自去年11月份上市以來，銷量高開高走，到今年1月份一度達到2萬余輛，但從2月份開始銷量直接腰斬，本月雖然排名有所提升，不過銷量變化不大。看來為了能刺激一下銷量，廠家還得加大促銷力度了。

合資車反彈，多款入圍前15

正如前面所說，4月份燃油SUV反彈明顯，除了幾款自主燃油SUV排名靠前外，合資燃油SUV排名也有顯著提升。

從數據來看，卡羅拉銳放4月份銷量超1.60萬輛，排名位居第4，比上月提升1位；RAV4榮放銷量超1.54萬輛排名第5，比上月提升1位；途觀L月銷超1.36萬輛排名第8，比上月提升7位。本田CR-V銷量超1.24萬輛排名第9，比上月提升2位。

4月份，合資SUV在排名方面或多或少都有所進步，這種變化的原因應該與合資車年后大幅度降價有著密切聯系。比如卡羅拉銳放官方指導價12.98萬元起，但該車在一些終端最高優惠3.5萬元，銷量便這樣打開了。

RAV4榮放也是如此，官方指導價是16.98萬元起，一些終端最高優惠價來到4.5萬元。如此一來那些注重品牌溢價的消費者自然不放過機會，其銷量水漲船高也在情理之中。

《車壹圈》觀點：整體來看，今年4月份SUV市場最大的看點就是燃油車型銷量反彈。這其中既有廠商為清庫存大幅度降價，帶動燃油SUV銷量增長，也有部分消費者保持燃油車情懷——只要價格給力，選擇燃油車的重心就傾斜。

此外，4月份部分SUV雖然排名有所提升，但還是出現了環比上月銷量不漲反降的情況，這應該是廠家促銷政策對消費者產生了審美疲勞。4月份過后，隨著銷售淡季到來，終端市場走勢也將會下行，因此5月份國內車市銷量數據應該不會太好看。