12月22日，廣東高鐵建設迎來高光時刻，廣湛高鐵與汕汕高鐵汕頭南至汕頭段同步開通運營，兩大線路的投用不僅讓粵西、粵東片區的交通版圖煥然一新，更標志著廣東以強勁的基建實力大幅反超山東，重新奪回高鐵第一大省的桂冠。
此次開通的兩條高鐵線路，堪稱撬動粵東西兩翼發展的“黃金杠桿”。廣湛高鐵貫穿粵西平原與丘陵地帶，將佛山、肇慶、湛江、茂名、陽江等多個城市串聯起來，直接帶領這些地區邁入350公里/小時的高鐵時代。在此之前，粵西多地的對外交通長期依賴普速鐵路與高速公路，不僅通行時間長，而且受天氣影響較大。如今，廣湛高鐵的通車讓湛江到廣州的通行時間大幅縮短，粵西人民在家門口就能坐上時速350公里的高鐵，快速融入粵港澳大灣區“1小時生活圈”，無論是商務出行還是探親旅游，都變得更加便捷高效。
而汕汕高鐵汕頭南至汕頭段的開通，則補上了粵東高鐵網絡的關鍵一環。作為連接粵東與珠三角的重要通道，這段線路的投用進一步完善了汕頭的樞紐功能，讓粵東地區與大灣區的互聯互通更為緊密。以往，粵東群眾前往珠三角往往需要繞行，耗時費力，現在借助汕汕高鐵的便捷交通，區域間的人才流動、產業協作與文旅交流都將迎來新的增長點，為汕頭打造省域副中心城市注入強勁動力。
兩條高鐵線路的同日開通，是廣東高鐵建設成果的一次集中展現，更是其重回高鐵第一大省的核心底氣。長期以來，廣東與山東在高鐵建設領域的競爭十分激烈，兩省在通車里程、路網密度、覆蓋范圍等多個維度你追我趕。此前，山東憑借其均衡的路網布局一度在高鐵里程上實現反超，成為外界公認的“高鐵大省”。而此次廣湛、汕汕兩段高鐵的加入，直接讓廣東的高鐵通車里程實現跨越式增長，以顯著優勢完成對山東的反超，重新站在了全國高鐵建設的領跑位置。
這一成績的取得，離不開廣東對交通基建的持續深耕。作為經濟第一大省，廣東深知交通是經濟發展的“先行官”，始終將高鐵網絡建設擺在區域協調發展的重要位置。從粵港澳大灣區內部的城際鐵路網，到輻射粵東西北的干線高鐵，廣東不斷織密高鐵網絡，旨在通過交通一體化打破區域發展壁壘，推動珠三角的產業、技術、人才等優勢資源向粵東西兩翼延伸，助力全省實現更高質量的均衡發展。