選家用SUV，沒(méi)必要被繁雜參數(shù)綁架，核心還是貼合日常場(chǎng)景——通勤順手、全家出行不局促、動(dòng)力輸出穩(wěn)當(dāng)，這三點(diǎn)達(dá)標(biāo)，就已經(jīng)超越不少同級(jí)別車型。近期全新一代本田HR-V熱度不低，我提前拿到試駕車，從普通消費(fèi)者的實(shí)際用車需求出發(fā)，逐一測(cè)試它的各項(xiàng)表現(xiàn)，給正在選車的朋友一份真實(shí)參考。這里同步個(gè)關(guān)鍵信息：1月8日19點(diǎn)有這款車的煥新上市直播，想了解具體配置的可以留意；1月1日至8日期間，也會(huì)有大量關(guān)于它動(dòng)力和空間優(yōu)勢(shì)的細(xì)節(jié)解讀，能幫大家提前摸清產(chǎn)品力。
動(dòng)力：夠勁且平順，油耗表現(xiàn)亮眼
動(dòng)力是日常駕駛的核心體驗(yàn)項(xiàng)，早晚高峰跟車、高速超車、郊區(qū)爬坡，哪項(xiàng)都離不開(kāi)靠譜的動(dòng)力支撐。全新HR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，最大馬力184Ps，最大扭矩315N·m，參數(shù)不算夸張，但實(shí)際駕駛感受遠(yuǎn)超紙面數(shù)據(jù)。我日常通勤要走一段城市快速路，早高峰車流密集，頻繁起步、加速避讓是常態(tài)，之前開(kāi)過(guò)小排量車型，每次急加速都要深踩油門，動(dòng)力響應(yīng)滯后，總讓人處于被動(dòng)狀態(tài)。而這臺(tái)HR-V的油門初段響應(yīng)細(xì)膩，輕踩就能獲得連貫動(dòng)力，綠燈起步時(shí)能輕松跟上車流節(jié)奏，避免被后車催促的尷尬。
為測(cè)試動(dòng)力儲(chǔ)備，我特意找了段連續(xù)爬坡的山路。原本擔(dān)心小排量渦輪機(jī)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)顧慮多余。這段山路坡度不緩，且伴有連續(xù)彎道，油門踩至一半幅度，動(dòng)力就能持續(xù)輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音沉穩(wěn)，沒(méi)有嘶吼卻提速無(wú)力的情況。同行者反饋，爬坡時(shí)車身穩(wěn)定，沒(méi)有明顯頓挫感。高速超車場(chǎng)景中，車速維持在100km/h時(shí)，深踩油門就能獲得及時(shí)動(dòng)力銜接，超車過(guò)程干脆利落，給駕駛者足夠信心。
傳動(dòng)系統(tǒng)匹配本田經(jīng)典CVT無(wú)級(jí)變速箱，平順性是最大亮點(diǎn)。無(wú)論低速跟車還是高速提速，都不會(huì)出現(xiàn)明顯換擋頓挫，動(dòng)力輸出如流水般順滑，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不易產(chǎn)生疲勞感。動(dòng)力儲(chǔ)備充足并非為了追求速度，而是應(yīng)對(duì)突發(fā)情況時(shí)更從容，比如緊急加速避讓、高速超車，充足動(dòng)力能讓操作更穩(wěn)妥，這也是提升駕駛安全性的重要因素。
油耗表現(xiàn)同樣讓人驚喜，本次實(shí)測(cè)涵蓋市區(qū)通勤、高速路段和山路，綜合油耗約6.5L/100km，與官方給出的6.3L/100km接近。對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的油耗水平能有效降低日常用車成本，長(zhǎng)期使用下來(lái)能節(jié)省不少開(kāi)支，契合家用車的經(jīng)濟(jì)性需求。
空間：魔術(shù)師功底在線，細(xì)節(jié)兼顧實(shí)用
家用車的空間表現(xiàn)直接決定家庭出行體驗(yàn)，后排乘坐舒適度和后備箱裝載能力，都要經(jīng)得起日常場(chǎng)景考驗(yàn)。全新HR-V車身尺寸為4569mm×1840mm×1621mm，軸距2655mm，在緊湊型SUV中處于主流水平。依托短前后懸設(shè)計(jì)，車身造型靈動(dòng)的同時(shí)，最大化拓展了車內(nèi)空間，延續(xù)了本田“空間魔術(shù)師”的優(yōu)勢(shì)。
我身高178cm，調(diào)整好駕駛位座椅后，頭部仍有一拳多余量，不會(huì)產(chǎn)生壓抑感；腿部空間充裕，長(zhǎng)時(shí)間駕駛腿部也不會(huì)酸脹。后排空間表現(xiàn)超出預(yù)期，讓身高180cm的同伴乘坐，調(diào)整前排座椅后，腿部距離前排仍有兩拳左右空間，長(zhǎng)時(shí)間乘坐無(wú)局促感。后排地臺(tái)平整度較好，中間位置乘坐成年人也不會(huì)覺(jué)得不適，滿足三人同行需求。
家庭用車難免涉及兒童安全座椅，這款車的后排接口布局合理，安裝兒童安全座椅便捷，且安裝后旁邊仍能輕松容納一名成年人。后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié)，能根據(jù)乘坐需求調(diào)整至舒適姿態(tài)，長(zhǎng)途出行時(shí)實(shí)用性顯著。
后備箱常規(guī)容積能覆蓋日常使用，購(gòu)物歸來(lái)的米面油、水果零食、兒童玩具車等物品，都能輕松容納。周末露營(yíng)時(shí)，我測(cè)試了裝載能力：兩個(gè)20寸行李箱、一頂露營(yíng)帳篷、一套折疊桌椅，外加食材和飲用水，均能穩(wěn)妥放入，且留有剩余空間。后備箱開(kāi)口高度適中，搬放重物時(shí)無(wú)需費(fèi)力，對(duì)老人和女性駕駛者友好。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空間進(jìn)一步拓展，可容納折疊床、釣魚(yú)竿等較長(zhǎng)物品，適配多元用車場(chǎng)景。
駕控：靈活好開(kāi)，新手也能輕松駕馭
不少人擔(dān)心車身尺寸偏大的SUV開(kāi)起來(lái)笨重，但全新HR-V完全沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。該車基于本田Honda Architecture新架構(gòu)打造，車身剛性提升的同時(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也有所優(yōu)化。實(shí)際駕駛中，轉(zhuǎn)向無(wú)虛位，變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)方向指令與車輪動(dòng)作同步，無(wú)需反復(fù)修正方向，操控靈活性堪比小型車。這種精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向在市區(qū)車流穿梭、狹窄巷道通行時(shí)，能大幅提升駕駛信心。