完成了旅行版開發、即將迎來國產三廂長軸距版的情況下，奧迪A6系列又有了新動作。一臺覆蓋全地形駕駛的Allroad版本出現在了海外市場的公路上進行動態駕駛測試，它身上甚至多了一些提示性能車的元素，咱們這里就來看看全新的奧迪A6 Allroad都有哪些值得期待的。

 

奧迪A6 Allroad在諜照中呈現出了一種比較平和的感覺，就像我們在海外奧迪A6 Avant中看到的一樣，寬幅的大嘴式進氣格柵在前臉上有比較外放的支撐效果，它在盡可能地接近大燈與導流槽。同時，橫向的裝飾條幅提示了車輛更加硬朗的一面，包括兩端導流槽內的金屬包圍、擾流結構等等，也在讓Allroad顯得更運動化一些。就算有些用戶覺得這一代奧迪A6過于年輕了，但放在Allroad里，這些年輕效果都成了加分項。

 

來到車身側面，奧迪A6 Allroad現在看上去比上一代更修長，而且從線條結構來看，除了壓低車頂姿態外，凸顯肌肉感的高腰線會讓車輛看上去更緊致；而下方貼合在側裙位置的下腰線則呈現出鋒利上傾的姿態，這個部分除了能增加光影層次外，也讓奧迪A6 Allroad有了一些俯沖感。

 

至于說車尾，車輛頂端的行李架因為車頂的弧度而產生了一些向后傾斜的感覺，實用性能有多高還需要打上一個問號。不過，就從后風擋以及整個尾門的傾斜度來看，這樣的掀背不僅視覺效果上比較流暢，它較大的開合口徑也能夠讓旅行車的多用途得到充分支撐。當然，后保險杠中尺寸夸張的運動護板也是它與轎車、與Avant之間的差異所在，它預計會擁有比奧迪A6 Avant更高的離地間隙；伴隨這些運動護板以及能夠調節行程的空氣懸架，它的多路況能力我想還是會有保障的，甚至在舊款基礎之上，再往上爬升一些。

 

當然，車輛尾燈還是一處亮點，類似魚尾的光帶能夠通過第二代數字OLED燈組來實現動態照明，這種動態數字交互能夠在行車過程中帶來安全性優化。就像我們在開頭提到的，雖說奧迪A6 Allroad還是使用著雙邊扁平排氣管造型，可在前側翼子板位置，車輛已經用上了為前制動提供額外散熱的氣道，這一直以來都是屬于RS版本的關鍵構造，這是不是意味著鏡頭中的奧迪A6 Allroad會是一個更高性能版本？或者說新一代車型將會進一步增強動力系統或制動系統？我們可以帶著積極心態再等等看。

 

不過，可以確認的是，奧迪A6 Allroad此次的偽裝測試車并不是只有內燃機，而是一臺擁有電動機加持的插電式混合動力版本，這可能解釋了新車為什么會增加側散熱氣道。此外，根據海外媒體曝光的信息來看，奧迪A6 Allroad預計能夠實現超500馬力的系統綜合功率，而且3.0T V6與電動機有望在采埃孚8AT變速箱與quattro四驅系統支撐下，帶來更出眾的多場景扭矩優化輸出與爆發能力。至于說通過電池組，插混版的奧迪A6 Allroad是否能夠擁有超100km的純電續航，這可能會決定著它能收獲多少務實的家庭用戶。

 

（圖為2026款奧迪A6歐規版）

寫在最后

在奧迪RS 6已經確認回歸的情況下，被稱為“西裝暴徒”的奧迪RS 6 Avant也正在進行中。而現在的奧迪A6 Allroad則會為市場提供一些更有趣的選擇，特別是在插電的情況下，本身就具備更多機械硬件支撐的Allroad還會在實用性方面更進一步，加上這一代奧迪A6已經通過三聯屏、增強型駕駛輔助系統等兌現了比肩國內新勢力的智能水平，或許在逐漸接受旅行車的國內市場，奧迪A6 Allroad是有新機會了。