在國內市場已經初步站穩腳跟的零跑汽車，正將更多目光瞄向更廣闊的海外市場。

4月10日，零跑汽車全新B系列首款全球化車型零跑B10正式上市，新車共推出5款車型，官方指導價格區間為9.98萬元至12.98萬元，正式售價較預售價整體降低1萬元，起售價進入10萬元以內。

B10是零跑汽車以全球化標準研發的第二款車型。零跑汽車官方表示，在車型的開發過程中，零跑B10整合了各地區最高標準進行設計，符合全球53個國家、地區的法規和標準，并建立海內外氣象庫，進行多維度優化與驗證。零跑汽車舉例稱，針對巴西北部熱帶雨林的濕熱多雨、道路崎嶇等情況，零跑B10在電池抗震性方面進一步優化加強，實際標準超國標3倍；在中東某些地區，夏季氣溫時常超過50℃，并伴有沙塵暴等極端工況，零跑B10搭載自研的27合一超級集成熱管理模塊，通過能量管理優化，能進一步提高車輛在極端高溫工況下的電池循環表現。此外，零跑B10采用了歐盟認證的竹炭纖維面料，獲得歐盟頂級環保標準認證，可以吸附空氣中有害成分和粉塵，維護車內環境、守護人體健康。

目前，由于零跑汽車在出口方面與Stellantis集團進行了深度綁定，因此其主要出海方向在于歐洲市場。

現在，歐洲緊湊型純電SUV市場的主要產品包括大眾ID.3、起亞EV3等幾款車型。相較之下，零跑B10的核心競爭優勢在于續航與補能效率、智能化配置等方面。

具體來看，零跑B10長續航版車型 CLTC續航里程為600km，歐洲用戶實測約510km，實際續航達成率85%，優于大眾ID.3的450km和起亞EV3的420km ；零跑B10搭載800V高壓平臺，最快支持19分鐘30%—80%的快充能力，也明顯快于競品。

智能化配置方面，零跑B10高配版車型智駕系統搭載激光雷達+高通8650芯片，支持高速/城區領航（需后期OTA），算力254TOPS，優于大眾ID.3的100TOPS方案 ；智能座艙搭載高通8295芯片+雙AI大模型（通義千問/DeepSeek），語音交互支持多輪對話、方言識別等，硬件配置與功能性與競品相比也較為領先。

與此同時，零跑B10在歐洲市場參與競爭也有需要提升的地方，主要包括品牌認知度不足、服務網絡薄弱等方面。基于此，零跑B10在歐洲市場的定價大概率要低于大眾ID.3、起亞EV3，性價比仍將是零跑汽車進入歐洲市場的敲門磚。

不過，在Stellantis集團的幫助之下，零跑汽車正在歐洲市場快速提升品牌認知度和服務網絡覆蓋面。2023年10月，Stellantis集團宣布向零跑汽車投資15億歐元，獲得其20%的股權。2024年5月，雙方合資成立了零跑國際公司，獨家負責零跑汽車在中國以外全球市場的出口、銷售及本地化生產。截至2024年12月底，依托Stellantis全球渠道網絡，零跑國際已拓展超400家海外網點。預計到2025年，零跑國際將形成550家以上的渠道規模。

然而，歐盟從2024年10月起對中國電動車加征的高額關稅，成為阻礙零跑汽車擴大出口銷量的絆腳石。

今年3月，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明在接受經濟觀察報采訪時表示：“零跑國際今年主要的任務就是如何在歐洲做本地化制造落地。”

事實上，早在2024年6月，零跑T03就已經開始在Stellantis波蘭蒂黑工廠以半散裝組件（SKD）組裝模式啟動生產。但2025年3月30日，Stellantis宣布停止在波蘭工廠生產零跑T03。

目前，零跑汽車與Stellantis正在探討在西班牙或意大利建廠生產的可能性。零跑汽車高級副總裁曹力曾透露：“我們目前正在決策到底在哪一個地區落地，對于前期的工廠產線建設、周邊零部件供應資源的選擇，以及整個產品導入的計劃，我們都進行了充分研究。現在處于對幾個方案進行對比的階段。”

對于歐洲及其他海外市場的產品布局，零跑汽車也正在進行調整。Dataforce市場研究機構公布的數據顯示，零跑國際2月在歐洲的銷量為895輛。其中，售價低至1.6萬歐元的小型電動汽車零跑T03貢獻了大部分銷量。

零跑汽車的最新計劃是將B系列車型打造成為海外市場的主力車型。曹力表示：“我們會把A、B、C三個系列車型的基礎車型做全球化的開發，特別是B系列車型，將針對全球化不同的市場，做差異化不同配置的設計。”

今年并不是B10在歐洲市場發力的主要年份。“因為B10是4月份在國內正式交付，在年中的時候再拿到歐洲的認證，開始生產交付。實際上B10從拿到認證到交付，已經接近第四季度了，所以B10今年海外的占比不會太高，我們主要是聚焦在T03和C10。”

對于今年海外市場的銷售目標，朱江明提出：“現在（零跑國際）每一個月有2000多輛的銷量，去年我們外運出口是13700輛，今年的目標是完成5萬輛以上。