“智駕技術(shù)的初衷是解放人、為人服務(wù)的，最好不要再給消費(fèi)者增加任何的負(fù)擔(dān)”——這是汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林，在沃爾沃全新上市發(fā)布會(huì)上的金句之一。
類似的“袁氏”金句還有很多。
比如袁小林還說，智能駕駛可拆解為“智”和“能”兩個(gè)部分，智是智慧，就是能夠做出判斷和選擇；能是能力，就是將想法轉(zhuǎn)化為實(shí)際的行動(dòng)力。
沃爾沃把全新XC90的上市會(huì)辦成了一堂汽車安全公開課。
背景板上，“安全是一種信仰”的品牌價(jià)值觀格外醒目。就連品牌代言人胡歌都說，要給他女兒一種沃爾沃式的愛，這種愛既是車輛安全的愛，更是沃爾沃價(jià)值的愛。
沒有人比沃爾沃更懂安全。
袁小林說，早在2014年，駕駛輔助功能就已經(jīng)“上車”。很多朋友說，沃爾沃早就有的功能，為什么不吆喝呢。沃爾沃認(rèn)為，如果沒有百分之百確保，如果不采取一種謹(jǐn)慎的態(tài)度，可能會(huì)因?yàn)檫@樣的誤解，真的造成對生命的損害，這和沃爾沃的價(jià)值觀相悖。沃爾沃絕不會(huì)混淆便利性功能與主動(dòng)安全之間的區(qū)別。
在沃爾沃看來，自動(dòng)駕駛有幾個(gè)關(guān)鍵問題不能模糊：究竟是人負(fù)責(zé)？還是車負(fù)責(zé)？如果是人負(fù)責(zé)，這就是一種便利性的功能，必須說清楚了。
通過便利性功能和主動(dòng)安全功能的組合與嘗試，實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛是有可能的，而在當(dāng)下的環(huán)境里，大家特別希望新技術(shù)的出現(xiàn)，去應(yīng)用，去產(chǎn)生影響。但當(dāng)新技術(shù)不成熟的時(shí)候，可能會(huì)帶來潛在的危險(xiǎn)。因此，自動(dòng)駕駛不是做不做的問題，而是如何做，誰來做，怎么做的問題。沃爾沃相信，需要全行業(yè)共同參與，以安全為底線來推進(jìn)。
沃爾沃對上線高階智駕功能十分謹(jǐn)慎。因?yàn)橐坏┕枷嚓P(guān)的成功，會(huì)對社會(huì)發(fā)出一個(gè)明確的信號(hào)，人們會(huì)因?yàn)閷ξ譅栁制放频男湃危谝欢ǔ潭壬舷嘈抛詣?dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟。這種信息是以沃爾沃品牌98年的歷史信譽(yù)做背書的，所以對此格外謹(jǐn)慎。
智能駕駛解決方案，沃爾沃始終秉持尊重生命，重視安全基礎(chǔ)之上技術(shù)有所突破的態(tài)度。
以AEB功能為例，沃爾沃會(huì)在車速超過4km/h時(shí)激活，在相對速度低于60km/h時(shí)它能夠避免碰撞；速度更高，它可以減輕碰撞程度。能不能做到以100km/h的速度做到剎停？當(dāng)然可以，但代價(jià)是將靈敏度調(diào)整至很高，也就意味著其觸發(fā)條件的門檻會(huì)非常低，會(huì)導(dǎo)致車輛大量產(chǎn)生“幽靈剎車”情況，這對行車安全也是一種危害。
袁小林說，實(shí)現(xiàn)某些性能或參數(shù)相對容易，但要符合真實(shí)世界絕大多數(shù)場景的系統(tǒng)化解決方案，其實(shí)很難。車企必須對用戶負(fù)責(zé)，對社會(huì)有正向的貢獻(xiàn)，無論是個(gè)人還是企業(yè)，都應(yīng)該以人為本，要尊重生命，創(chuàng)新不能以不尊重生命為代價(jià)。
沃爾沃始終認(rèn)為，新技術(shù)應(yīng)該是帶來更好，更安全的體驗(yàn)，企業(yè)不能以創(chuàng)新的名義去侵害一些基本的事物，比如安全是根本性的問題。
沃爾沃的智駕怎么做？
中國市場是智能化高地，有各種各樣的解決方案和合作方，這是中國汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力，擁有完整的全價(jià)值鏈條，智能駕駛的落地在未來不是問題。但除了落地，還有一個(gè)如何“賣”的問題，是不是言過其實(shí)？是不是有誤導(dǎo)？是不是出了問題會(huì)甩鍋？這些都需要全行業(yè)以真誠的態(tài)度來面對。
沃爾沃希望能在自身扎實(shí)和優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，以開放的心態(tài)、智慧的判斷，去結(jié)合中國在智能領(lǐng)域的“高地”優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)智能駕駛的未來。
一個(gè)生存98年的品牌，有什么可以輸出的東西？就是沃爾沃98年來一直堅(jiān)持的價(jià)值取向：安全、健康和可持續(xù)。
出行品牌的用戶選擇，建立在三個(gè)條件上。第一是安全，第二是功能性和舒適性，第三個(gè)是個(gè)性化。每一個(gè)客戶都會(huì)做出自己的選擇，而沃爾沃給予的安全、健康和可持續(xù)十分清晰，因此吸引到的人群也是對沃爾沃理念、產(chǎn)品和服務(wù)的認(rèn)同。這也推動(dòng)沃爾沃在激烈的市場競爭中，保持了全價(jià)值鏈的相對健康。
袁小林認(rèn)為，看上去“熱熱鬧鬧”的智駕時(shí)代，沃爾沃更需要堅(jiān)守品牌豪華觀。只有受眾對品牌的認(rèn)知非常清晰，品牌才堪被稱作品牌，而不是一個(gè)商標(biāo)。而豪華品牌要比一般品牌做的更加極致，這是豪華的定義。一個(gè)現(xiàn)代的車，一個(gè)更好的車，一個(gè)有靈魂的車。有靈魂是一件很奢侈的事，安全、健康和可持續(xù)就是沃爾沃的靈魂。
2025年是沃爾沃品牌成立的98年，也是吉利并購沃爾沃15年的“大年”。
袁小林說，過去15年，致力于把中國打造成第二個(gè)“本土”市場的沃爾沃，抓住了中國市場的發(fā)展趨勢，不僅在制造端和商業(yè)端都實(shí)現(xiàn)了良好布局，還與時(shí)俱進(jìn)，利用數(shù)字化與智能化，對原有體系不斷完善和提升，打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。沃爾沃在歐洲市場的市占率是2%，有過去15年的基礎(chǔ)“打底”，中國市場也朝著這個(gè)目標(biāo)努力。
袁小林認(rèn)為，無論外面再怎么熱鬧，企業(yè)的本質(zhì)仍然是品牌、產(chǎn)品和體系。主機(jī)廠是一個(gè)整合者，合作伙伴提供具體的解決方案，這些合作始終應(yīng)該以主機(jī)廠為主。無論何時(shí)，要想清楚三個(gè)問題，你是誰，要往哪里去，該怎么走。想清楚這些本質(zhì)的問題，很多答案自然而然。
五六七座寬泛選擇的沃爾沃全新XC90給出47.9萬元的實(shí)在價(jià)，就像沃爾沃懂安全一樣，沃爾沃也懂市場了。