在智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展的今天，消費者對汽車安全性的要求越來越高。作為智能駕駛領(lǐng)域的兩大熱門車型，小米SU7與華為智界新S7的對比成為行業(yè)關(guān)注的焦點。然而，從智能駕駛系統(tǒng)的安全性、硬件配置以及實際表現(xiàn)來看，智界新S7憑借華為ADS高階智能駕駛系統(tǒng)和多項領(lǐng)先技術(shù)，毫無疑問是小米SU7的最強對手，尤其是在出行安全方面的表現(xiàn)，更是讓智界新S7脫穎而出。

HUAWEI ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)全國可用，安全覆蓋更廣

智界新S7搭載的HUAWEI ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了全國范圍內(nèi)的無圖NCA（無高精地圖的城市智駕）功能推送。這意味著無論用戶身處何地，只要是有路的地方，智界新S7都能提供智能駕駛輔助，真正實現(xiàn)了“全國都能開”。截至目前，鴻蒙智行聯(lián)盟品牌車型累計避免了170萬次可能的碰撞，這一數(shù)據(jù)充分證明了HUAWEI ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的安全性和可靠性。相比之下，小米SU7的NOA功能僅支持部分城市，覆蓋范圍和實際效果均不如智界新S7全面。

華為192線激光雷達(dá)，看得更遠(yuǎn)、更清

智界新S7配備了華為192線激光雷達(dá)，探測距離高達(dá)250米。這一硬件配置讓智界新S7在復(fù)雜路況下能夠更早、更清晰地識別障礙物，從而做出更精準(zhǔn)的判斷和反應(yīng)。相比之下，小米SU7采用的禾賽128線激光雷達(dá)，探測距離為200米，雖然表現(xiàn)不俗，但在感知能力和反應(yīng)速度上仍略遜一籌。

全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，主動避險能力更強

智界新S7搭載的全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，新增了eAES（緊急自動避讓）功能，AEB（自動緊急制動）的生效范圍更大、更全面。具體來看，智界新S7支持前向AEB的觸發(fā)范圍為4-150km/h，GAEB（異形障礙物自動緊急制動）生效范圍為30-130km/h，側(cè)向AEB支持40-130km/h，后向則支持1-12km/h的主動剎停。這種全方位的主動避險能力，能夠有效降低事故發(fā)生的概率。

而小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的前向防碰撞輔助功能，雖然涵蓋了碰撞預(yù)警（FCW）和緊急制動（AEB），但AEB功能的工作速度范圍為8-135km/h，且目前無法響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物，主動避險能力略遜一籌。

權(quán)威測試智界新S7行業(yè)領(lǐng)先

在多項行業(yè)權(quán)威媒體的主動安全能力測試中，智界新S7均表現(xiàn)出色，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。無論是復(fù)雜路況的應(yīng)對能力，還是緊急情況下的避險表現(xiàn)，智界新S7都展現(xiàn)了卓越的安全性能。而小米SU7雖然在智能駕駛領(lǐng)域也有一定亮點，但在安全性上的表現(xiàn)仍需進(jìn)一步提升。

智能駕駛技術(shù)的最終目標(biāo)是提升出行安全，而智界新S7憑借華為ADS高階智能駕駛系統(tǒng)、192線激光雷達(dá)以及全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0等領(lǐng)先技術(shù)，真正實現(xiàn)了這一目標(biāo)。無論是硬件配置還是實際表現(xiàn)，智界新S7都以絕對優(yōu)勢超越小米SU7，成為智能駕駛領(lǐng)域的安全標(biāo)桿。對于追求更高出行安全性的消費者來說，智界新S7無疑是更值得信賴的選擇。