都說2024，是合資車企痛苦的一年。智能汽車時代的“慢熱”表現，自主品牌的“彎道超車”，讓幾乎合資車企的2024都在迷茫、焦慮、苦苦掙扎中度過。

但一切，似乎也有例外。譬如。

前不久，在長安汽車公布的2024年財報顯示，長安福特以全年凈利潤20.9億元的成績，

成為合資車企中罕見的那一點紅。作為參考，上汽通用幾乎可以算是合資車企2024境況的縮影，全年都在思索如何扭虧為盈，從組織架構到營銷手段，再到產品進化，使盡了渾身解數，最終才看看扭虧為盈。

反觀長安福特，一樣是銷量呈指數級下滑，遠不及巔峰，為何它能逆勢而上？

筆者試圖嘗試詢問Ai，得到的結果包含了長安福特在車型和市場策略方面縮減車型矩陣、精簡業務，也通過價值營銷等策略提升了市場競爭力。

一句話總結：長安福特的開源節流，通過整合車型資源、關閉落后生產線等策略，有效地控制了成本，提高了經營效率，再加上整體銷量的小幅增長，才實現了銷量遠不及巔峰，但凈利潤卻表現不俗的效果。

Ai或許說的沒錯，但僅限于停留在商業邏輯里的公司經營層面。而在《汽車通訊社》看來，少了些人文的部分，但又不得不承認的是，成立二十多年，長安福特與中國用戶之間有著難以割舍的情感牽絆。

2025年4月18日晚，古都西安大雁塔下響徹騰格爾標志性的豪邁嗓音，一首全新演繹的《敢問路在何方》點燃了2025長安福特年度福探長盛典。這已經是筆者記不清第幾次參加長安福特福探長的活動，而每一次，都是熟悉又陌生的感覺。

熟悉在于氛圍的輕松與和諧，很容易讓人放下防備、融入其中，盡管大家來自天南地北，可能不相識，但這種因為一款車、一個品牌而產生的關聯，卻很容易迅速拉近人與人之間的距離，因為共同的熱愛，也因為同一種價值觀，認識一群朋友的例子，在如今的車圈，早已變得十分稀有，這或許也是筆者覺得陌生的原因。

對于筆者而言，感受到的并非以往由車企強行將互不認識的車主組織在一起的暮氣沉沉、不情不愿，反而看到的是洋溢熱情的笑臉，這或許也是這場盛會與其它車主活動最本質的區別。

今年，已經是這群福探長之間一起走過的第四年，四年時間里，他們完成了從三江源生態保護到敦煌防風固沙，也從阿尼瑪卿雪山攀登到昆侖死亡谷穿越，福探長們從一次又一次的出發當中，找到了探險更深層的內涵。

一切的背后，都因為同一個信念：的內核，從不在于征服自然，而在于感受自然、融入自然，出發的意義也并非抵達終點，而是走過的每一步都意義非凡。

四年間，長安福特早已將福探長行動，打造成了集踐行公益、傳承文化與產品體驗三位一體的超級用戶IP。目前已經有6萬多位福探長，用超125場行動，實踐了探索未知的熱愛，奔赴山海的渴望，以及“創造更美好世界”品牌精神的回應。

在本屆年度福探長盛典上，長安福特新能源汽車科技有限公司副總裁兼營銷中心總經理陳曉波表示：“公元629年，玄奘從這里出發；1396年后的今天，長安福特千里赴約，在大雁塔下集結。在玄奘當年的出發地，我們滿懷誠意，向‘勇于探索，心懷大愛’的探險精神致敬。2025，福探長將共同重啟這段西行之路。”

正如，陳曉波所言，于西安這座充滿歷史厚重感的城市重啟西行之路，是對前人‘勇于探索，心懷大愛’的探險精神的致敬，也是福特長繼續前行，讓前行的每一步走出意義、活出自我的開始。2025年，福探長行動將立足于人類歷史上最偉大的綠化工程——“塔克拉瑪干沙漠鎖邊”。

一群人因為一款車聚在一起，原因有且僅有一個：這輛車，喚醒了他們心中對于別樣生活方式、探索精神的DNA。

作為福特的傳奇車型，也作為美式公路旅行的“公路之王”。福特探險者給予用戶的唯有“可靠”二字，基于福特SUV產品設計經驗和86年的技術沉淀，榮獲大獎無數的2.3T發動機+10AT變速箱的動力組合、機械魅力發揮到極致的托森B型限滑后差速器、2.1噸原廠拖掛（昆侖巔峰版），無論是機械性能，又或是耐久性、穩定性，探險者很少讓用戶失望，憑借過硬的品質，探險者在國產中大型SUV保值率排名中穩居第一，便是最好的佐證，也是成為公路旅行玩家做出同一個選擇的原因所在。

回到開始的問題，長安福特逆勢而上，真的只是因為經營層面的高效嗎？或許答案并非如此，你不得不承認的是，成立24載，長安福特的背后，是一張張用戶滿意的笑臉，是其對得起數百萬用戶信任的實力和誠意，而這些，才是一家企業在應對市場不確定性時的最大依仗，國內市場，依舊有如6萬多副探長一般充分信任長安福特的擁躉，而他們，才是長安福特在合資整體不佳的大環境下展現出極強韌性的原因所在。