在量子比特重構(gòu)時空秩序的今天，人類正經(jīng)歷著前所未有的精神嬗變。
我們越來越無法完全掌控或預(yù)測未來，這種不確定性與我們追求確定的本能形成了難以調(diào)和的矛盾，也恰恰折射出當(dāng)代智能駕駛的深刻悖論：一方面它以解放人類雙手為初衷，另一方面卻在實踐中不斷暴露出技術(shù)異化的殘酷本質(zhì)。
“安全和科技就像是一枚硬幣的兩面，任何科技的發(fā)展，如果失去了安全這個底座，不僅毫無意義，而且會動搖這個行業(yè)最根本的價值基礎(chǔ)。” 汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表示。
一如既往，在沃爾沃全新發(fā)布會中，沃爾沃仍舊克制，袁小林依然謹慎，正是這份獨特的氣質(zhì)，讓其在15號晚上的眾多發(fā)布會中脫穎而出。
如果用一個詞整體形容沃爾沃和袁小林，汽車大觀覺得是“清醒”：對品牌的清晰定位、對體系的層層梳理、對產(chǎn)品的精準把控，最終構(gòu)建自己的獨一無二的安全坐標(biāo)系。
“無論何時，尤其是整個市場比較熱鬧的時候，要想清楚三個問題，你是誰，要往哪里去，該怎么走。”袁小林說。
袁小林算是被當(dāng)總裁“耽誤”的哲學(xué)家、作家，表達、文字以及邏輯在車圈CEO中是非常少見。從年初“越是有影響力的企業(yè)，越需要給社會帶來向上和向善的力量。”到今天“真正的進步是對‘能說而不說’的自我約束，‘可做而不做’的自覺克制”，袁小林不斷通過哲思一樣的表達，捍衛(wèi)著沃爾沃的靈魂——即使曾因為語境被斷章取義、因為坦誠被過度解讀。
但正如《周易》所言：“修辭立其誠”，在這個信息過載的時代，去除修飾、直抵本質(zhì)的真誠表達，反而成為最具穿透力的溝通方式。
而這，或許就是沃爾沃想表達的安全信仰。
速食時代，最稀缺的品格是什么？
哲學(xué)家阿蘭·德波頓：“在這個鼓勵即時滿足的世界里，延遲滿足反而成了最叛逆的奢侈。”
確實，比起乏善可陳的“人人都有”“人無我有”的稀缺品格，更能構(gòu)筑起對抗時代病的免疫系統(tǒng)，它們不張揚卻充滿韌性，在浮躁的洪流中沉淀出生命的重量。
就像現(xiàn)在的汽車，做安全不難，難的是堅持一輩子做安全。
不管是冰箱彩電大沙發(fā)，還是所謂的智能駕駛，你得發(fā)自內(nèi)心地認同安全是一切行事準則的前提，當(dāng)“遙遙領(lǐng)先”的光環(huán)擺在眼前，你還能克服得了誘惑，繼續(xù)做自己堅持認為對的事。
這就從將安全視作一種行為，轉(zhuǎn)變成了將安全視為信仰。
比如沃爾沃會仔細和你解釋，為什么我們在座艙采用超高強度的硼鋼，而在發(fā)動機前則不采用；為什么車頂?shù)妮喞€是不能潰縮的，而在碰撞中方向盤可以潰縮。
再比如：國家要求的禁限用物質(zhì)僅6種，沃爾沃為什么要禁限用物質(zhì)大于6000種；在車內(nèi)揮發(fā)物質(zhì)管控上，國標(biāo)要求8種，沃爾沃在零部件級別就要求19種。
碰撞試驗是又一個典型例子。2002年沃爾沃開創(chuàng)了孕婦碰撞假人Linda，目的是研究車輛發(fā)生碰撞時，安全系統(tǒng)該如何對孕婦和胎兒發(fā)揮作用，從而提高車輛對他們的安全保護能力。但為什么Linda不光有孕婦的外形，其體內(nèi)還非常逼真地設(shè)有包括子宮、羊水、胎盤、胎兒等在內(nèi)的擬生分層結(jié)構(gòu)，全身遍布著100多個測量點。
有著“公路坦克”之稱的沃爾沃XC90，就是“安全信仰”最大的實踐者。2002年，沃爾沃發(fā)布了旗下第一款大型SUV XC90，這款車身上至今有一個紀錄沒有被打破：超過 60 萬輛車0死亡。2015 年，煥新的XC90 上市時，又首創(chuàng)性地增加了路面偏離保護方案和交叉路口自動剎車技術(shù)。
如今，在結(jié)構(gòu)安全方面，全新XC90采用了六橫六縱的硼鋼閉環(huán)的超強“籠式結(jié)構(gòu)”，能確保乘員艙萬無一失，采用環(huán)抱式機艙上邊梁，能使車輛發(fā)生碰撞時，上邊梁可輔助碰撞載荷傳遞，減少乘員艙在某一處的碰撞載荷過于集中而產(chǎn)生的破壞。
在設(shè)計安全方面，全新XC90繼承了祖?zhèn)鞯?ldquo;車身滑移，丟輪保命”功能，這個功能可非常巧妙地將碰撞能量通過車輪脫開和車體的側(cè)向滑移“卸掉”，保證了乘員艙的萬無一失。而且全新XC90在被追尾的時候，座椅還可以向后、向下移動，實現(xiàn)緩沖吸能效果，如此一來又能避免頭頸部受傷，這個功能還被沃爾沃稱之為“頭頸保護系統(tǒng)”。
智能時代，最大的邊界是什么？
無論是面對當(dāng)下的熱點，還是作為一個傳統(tǒng)車企的“原罪”，智能駕駛，自然是對一款新車的詰問。
2021年，吉利控股集團董事長李書福曾就沃爾沃無人駕駛研發(fā)進展表示：“當(dāng)年吉利控股集團接收沃爾沃汽車的時候，其中就包含一個很重要的項目，就是無人駕駛技術(shù)研發(fā)項目小組。十幾年前沃爾沃就已經(jīng)開始研究無人駕駛技術(shù)，十幾年的深耕為何沒有量產(chǎn)推廣？這是因為沃爾沃對絕對安全的不懈追求以及對生命的尊重。”
在2015年，沃爾沃就已經(jīng)第一個量產(chǎn)了L2級別的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。
之所以沒有大規(guī)模激進地宣傳，源于他們對于技術(shù)深層次的認知——在沃爾沃，絕不會有意無意地混淆便利性功能與主動安全之間的區(qū)別。
“將生命的方向盤交到用戶自己手里”，厘清人工駕駛和自動駕駛的邊界，是發(fā)布會上讓人印象非常深刻的觀點。
在沃爾沃看來，自動駕駛有幾個問題必須清楚，不能模糊：究竟是人負責(zé)？還是車負責(zé)？這件事必須非常清楚。如果是人負責(zé)，這就是一種便利性的功能，所以人要負責(zé)決策、車要負責(zé)執(zhí)行。
很多人可能認為，這樣的邏輯并不是與時俱進的。但沃爾沃壓根沒想這么做，因為如果不采取一種謹慎的態(tài)度，一個生命可能會因為這樣的誤解，真的造成對生命的損害，這和沃爾沃價值觀是相悖的。
但這也不代表沃爾沃汽車的智能駕駛系統(tǒng)就是落后的。
全新XC90搭載了沃爾沃最新一代的智能駕駛輔助系統(tǒng)Pilot Assist。這套系統(tǒng)不僅能在高速公路上實現(xiàn)車道保持、自動跟車等常見功能，也能配合車頂激光雷達、高清攝像頭和毫米波雷達，在復(fù)雜路況下提前判斷風(fēng)險。
不僅如此，全新XC90還配備了沃爾沃引以為傲的“駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)”，通過攝像頭實時監(jiān)測駕駛者的注意力和疲勞程度。如果你長時間沒有眨眼，或是有分心跡象，系統(tǒng)就會主動提醒你休息，甚至聯(lián)系緊急服務(wù)。
總而言之，就是一句話，以人為本，要尊重生命，車企必須對用戶負責(zé)。
真誠為基的“內(nèi)生增長力”
就在發(fā)布會的前段時間，沃爾沃的“小紅馬安全教育公益行動”在大慶工廠展開，強化孩子們對于汽車安全、汽車環(huán)保、汽車智能化等領(lǐng)域的認知，沃爾沃已經(jīng)堅持了許多年。
前不久，沃爾沃又推出“透明消費承諾”，六大售后服務(wù)實現(xiàn)升級：殘值有保障、尊享代步車、全天候守護、免費取送車、服務(wù)更透明、零件終身保；還與二十多位經(jīng)銷商伙伴代表現(xiàn)場簽署《消費透明承諾書》。
這種以用戶進化驅(qū)動品牌進化的機制，讓沃爾沃在J.D. Power售后服務(wù)滿意度調(diào)查中連續(xù)九年位居豪華品牌前三。
而這種戰(zhàn)略推進的背后，則是清醒的價值判斷：用戶的信任遠比短期財報數(shù)字珍貴。“無論外面再怎么熱鬧，企業(yè)的本質(zhì)仍然是品牌、產(chǎn)品和體系。”袁小林說。
做一件好事不難，難的是一靠做好事。理想主義從不過時，只是容易被遺忘，沃爾沃的詮釋產(chǎn)品角度可以有很多種，但最重要的，就是在時代的境遇里，持續(xù)地為社會創(chuàng)造價值，就像王陽明總說知行合一，是因為行勝于言。
站在文明迭代的十字路口，當(dāng)投機者還在追逐轉(zhuǎn)瞬即逝的風(fēng)口時，真正的破局者早已明白：真誠不是迂腐的道德說教，而是穿越周期的生存智慧。
而這就是沃爾沃最具辨識度的價值——安全、健康和可持續(xù)。
更是對生命的敬畏和尊重。