新能源汽車興起之初，市面上出現了許多純電微型車，此類車外觀小巧精致、身材靈活，因此吸引了很多女性用戶的喜愛。但隨著時間的推移，人們漸漸發現微型車的弊端，市面上的微型車普遍動力拉胯，而且靈活性也不高，所以當純電小型車海鷗上市之后，就一直火爆至今。基于此背景下，各大車企自然不會放棄這個“大蛋糕”，于是市面上陸續有又上市了幾款純電小型車，今天要聊的AION UT就是其中之一。
AION UT是廣汽埃安新能源旗下的一款純電小車，現有5個版本在售，官方指導價從6.98萬元至10.18萬元不等，定價屬于同級正常水平。根據版本不同，AION UT的電池容量有34.87kWh和44.12kWh兩個段位，對應的CLTC純電續航里程有330km和420km之分，新車全系支持0.4小時快充和慢充兩種補能方式，靈活性相對較好。雖說AION UT的純電續航里程僅比熱銷的海鷗長一些，但相同里程下長續航車型的充電頻率更低，購車預算充足的話，AION UT 420車型更值得推薦。
外觀方面，AION UT擁有豐富的車身配色，翡冷翠、提香紅、莫奈紫和塞納銀等風格給到，以便滿足不同審美消費者。新車采用流暢的線條勾勒車身輪廓，有著濃郁的現代氣息，4270mm車長帶來2750mm軸距，車長略顯普通，但軸距遠超小型車水平，配合頂部不可開啟全景天窗，座艙采光可進一步增大。來到AION UT的側身，半隱藏式門把手能與低風阻輪轂彼此搭配，能有效降低風阻、從而提升純電續航里程。AION UT的尾部圓潤而飽滿，異形擾流板可優化空氣動力，高速行駛時能保持車身穩定，分段式后尾燈點亮后的“田字格”與前包圍相呼應。
進入AION UT的座艙，層次分明的中控臺功能分區明了，8.8英寸+14.6英寸雙屏彼此搭配，共同組成車輛智能化部分。觸控屏UI界面簡約、干凈，主菜單欄正下方保留了大量快捷鍵，駕駛員一伸手就能對其進行操作，便捷程度相對更好。雙輻式方向盤有塑料和皮質之分，我認為塑料方向盤顆粒感較重，如果后期能在此處優化一下就更好了。對了，該款車的中控臺與扶手箱采用間斷式布局，前排乘客可像后排乘客一樣實現連通，到了停車受限區域僅保留一側出口就足夠了，進一步放大AION UT停車便利的優勢。
空間上，AION UT除入門版為織物座椅外，其余型號均為仿皮材質，該款車的座椅填充厚實，支撐性足，坐上去之后通過多向座椅調節，能獲得舒適的行車姿勢。身高172cm的體驗者坐在車內前后排均能靈活伸展，而且上下車也不用刻意彎腰，目測后排坐三個成年人也不覺得擁擠。常規狀態下，AION UT的后備廂容積為440L，能一次性放下3個20寸行李箱，同時后排座椅還支持四六比例放倒，儲物空間又會進一步拓展。
動力方面，AION UT全系均搭載最大輸出功率為100kW的永磁/同步電動機，并不像競品那樣有高低功之分，而且該賬面參數在同級中也屬于較高水平，能助力用戶前往更多用車場景。對了，AION UT的電門響應靈敏，加速平順，方向盤轉向力度偏輕，女性司機也能輕松駕馭，城市通勤超車輕松。底盤調校舒適，過減速帶時能很好過濾掉路面顛簸，家庭用戶應該很喜歡該設定。