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首先在車型規(guī)劃上，山海炮Hi4-T將會(huì)推出性能版和全球版兩個(gè)版本。從定位來(lái)看，性能版更適合極限越野、長(zhǎng)途穿越，全球版則更偏向于日常使用。

外觀和配置部分，性能版提供原廠的金屬前后杠、涉水喉、金屬側(cè)踏板、AT胎，并且還可以選裝T-MAX前絞盤(pán)。相比之下，全球版的外形則要簡(jiǎn)約不少。

輪胎部分，我們拍攝的性能版車型配備的是265/65 R18規(guī)格的固鉑DISCOVERER AT3輪胎。全球版車型原廠標(biāo)配的則是公路胎，官方也提供AT胎的選裝。

內(nèi)飾部分，Hi4-T插混版延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)。駕駛者前方是12.3英寸液晶儀表盤(pán)，儀表界面新增了海拔、氣壓等越野信息顯示，方便駕駛者掌握車輛的狀態(tài)。中間則是14.6英寸中控觸屏，車機(jī)系統(tǒng)的布置與現(xiàn)在的主流新能源SUV完全一樣，并且支持HiCar、ICCOA等手機(jī)投屏功能。

內(nèi)飾唯一的變化就是擋把造型，Hi4-T插混版采用了老款300同款的擋把。雖然只是一個(gè)小小的改動(dòng)，但卻讓山海炮Hi4-T的內(nèi)飾看上去更加硬朗、戰(zhàn)斗。

車身和底盤(pán)部分，山海炮與基于相同的平臺(tái)打造，都是非承載式車身設(shè)計(jì)，只是車架上方的車廂、貨箱設(shè)計(jì)有所不同。所以在底盤(pán)部分，山海炮Hi4-T依然是前雙叉臂、后多連桿式整體橋懸架結(jié)構(gòu)。

不過(guò)，性能版和全球版的懸架調(diào)校稍微有些不同，具體來(lái)說(shuō)，性能版的懸架彈簧更硬，在重度越野時(shí)可以減少懸架觸頂?shù)母怕?。相比之下，全球版的懸架彈簧則要軟一些，在公路上行駛會(huì)更加舒適。另外，性能版和全球版均擁有3.3噸的拖掛資質(zhì)。

涉水和通過(guò)性方面，性能版和全球版的底盤(pán)最小離地間隙均為232mm，雖然全球版沒(méi)有配備原廠的涉水喉，但是它的最大涉水深度依然達(dá)到了900mm，屬于非常優(yōu)秀的水平。

另外，為了保證車輛的通過(guò)性，性能版和全球版車型均標(biāo)配帶鎖止功能的博格華納4A+MLOCK分動(dòng)器，以及前后橋兩把差速鎖。在越野時(shí)即便三個(gè)車輪同時(shí)失去附著力，四驅(qū)系統(tǒng)依然可以將100%的動(dòng)力分配到有附著力的單個(gè)車輪上。

不僅如此，山海炮Hi4-T還具有非常好的攀爬性能，它的分動(dòng)器齒比為2.64 ，變速箱1擋的齒比為21.68，因此傳動(dòng)系統(tǒng)的總扭矩放大倍數(shù)達(dá)到了57.2，輪端最大輸出扭矩超過(guò)了20000N·m。作為參考，采用8AT變速箱的坦克300，它的扭矩放大倍數(shù)為48.36，輪端最大輸出扭矩18715N·m。在這套傳統(tǒng)系統(tǒng)的加持下，山海炮Hi4-T可以在73%（相當(dāng)于36°）的坡度上持續(xù)爬坡，而它的瞬時(shí)爬坡度則超過(guò)100%（大于45°）。

動(dòng)力和續(xù)航方面，山海炮Hi4-T搭載了坦克車型同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+集成P2電機(jī)的9AT混動(dòng)變速箱。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有180kW、380N·m，P2電機(jī)擁有120kW、400N·m。系統(tǒng)綜合功率300kW，綜合扭矩750N·m，0-100km/h加速時(shí)間7.2s，虧電油耗7.9L。搭配37.1kWh三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航達(dá)到了115km，在滿油滿電的情況下NEDC續(xù)航更是超過(guò)了1000Km。

與搭載同款Hi4-T插混系統(tǒng)的坦克SUV一樣，山海炮Hi4-T也保留了傳統(tǒng)的12V起動(dòng)機(jī)。這樣設(shè)計(jì)有兩個(gè)好處，首先傳統(tǒng)的12V起動(dòng)機(jī)（P0）與P2電機(jī)可以作為雙備份，其中任何一個(gè)電機(jī)失效都不會(huì)影響車輛的正常使用。

其次，當(dāng)車輛在純電行駛時(shí)，如果沒(méi)有12V啟動(dòng)機(jī)的話，P2電機(jī)就需要時(shí)刻待命啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。然而啟動(dòng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)需要100N·m的扭矩，這意味著P2電機(jī)必須隨時(shí)預(yù)留100N·m的扭矩，因此P2電機(jī)的實(shí)際可用扭矩就只有300N·m。而有了12V啟動(dòng)機(jī)后，P2電機(jī)就可以將400N·m的扭矩全部用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。

在電池布置上，山海炮Hi4-T的電池包其實(shí)分為兩塊，二者均布置在大梁的尾部，并且電池底部還配有防護(hù)板。從防護(hù)角度看，電池包剛好位于底盤(pán)離去角的上方，所以越野時(shí)不會(huì)蹭到電池，另外電池包遠(yuǎn)離車廂，即便電池發(fā)生熱失控，也不會(huì)對(duì)乘客造成安全風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)因?yàn)殡姵夭贾迷诖罅何膊?，所以山海炮Hi4-T的全尺寸備胎只能放在貨箱上，一定程度上降低了貨箱的實(shí)際可用容積。好在，官方提供了輪胎寄存服務(wù)，在不需要越野、穿越的情況下，用戶可以直接把備胎暫時(shí)存放在4S店。

作為一款主打越野、長(zhǎng)途穿越的插混皮卡，山海炮Hi4-T對(duì)電池的穩(wěn)定性要求很高。按照官方的說(shuō)法，在氣溫30℃以及電量100%的情況下，山海炮Hi4-T的電池包最大放電功率為277kW，即便電池電量降至10%，放電功率依然有122kW。也就是說(shuō)，在電池電量見(jiàn)底時(shí)，電池包的放電功率依然可以滿足P2電機(jī)的用電需求。

充電性能方面，山海炮Hi4-T提供了50kW直流快充和交流慢充兩種充電模式。直流快充模式下，電量從30%充到80%需要24分鐘，在插混皮卡當(dāng)中屬于不錯(cuò)的水平。

作為插混皮卡，外放電自然是必不可少的功能。山海炮Hi4-T在貨箱內(nèi)側(cè)提供了2200W插座，并且交流充電口也支持6kW的外放電，完全可以滿足戶外露營(yíng)、工作等大功率用電需求。值得一提的是，即便電池電量不足，山海炮Hi4-T也可以臨時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)供電，在普通模式下車輛的發(fā)電功率為3kW，切換到沙地模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)提高轉(zhuǎn)速，此時(shí)的發(fā)電功率將會(huì)達(dá)到8kW，完全做到了用電自由。

雖然目前市場(chǎng)上新能源皮卡不算稀有，但是依托長(zhǎng)城汽車在硬派SUV領(lǐng)域的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，Hi4-T這套插混系統(tǒng)在技術(shù)成熟度、可靠性、裝車量以及市場(chǎng)口碑方面，都是其它新能源皮卡難以企及的。只要山海炮Hi4-T的預(yù)售價(jià)足夠誘人，相信喜歡皮卡、熱愛(ài)生活的人還是會(huì)更傾向于選擇用電自由的山海炮Hi4-T，而不是純?nèi)加桶妗?/p>