“這屆車展，沒人靠流量活著”···

“車展不惦記雷軍了”。

這是本屆上海車展迄今為止，算是比較熱鬧的話題了，而且看上去都跟雷軍或者小米有關。

這造成了一個怪象——雷軍的確沒來車展，但他好像又來了。

對于揶揄他的那些人而言，這種情況似乎更難接受。

要知道，本屆車展小米并沒有拿出自己壓箱底的YU7，卻依然被各種“惦記”。

這反而強化了一種印象，即雷軍沒來，多多少少有點讓人失望。

一種可能的情況是，如果雷軍真的來了，那么圍上去的那波人，和現(xiàn)在對他幸災樂禍的估計是同一波。

這些是能把流量打成洪水猛獸，也能把流量捧為瓊漿玉液。

光怪陸離的世態(tài)，真的讓人無所適從了。

2023上海車展，雷軍帶領小米高管，走訪了蔚來汽車、小鵬汽車等多個展臺。

那時小米SU7還沒上市，還沒展示對市場霸主的破壞性，因此雷軍的參訪很無害。

所有人都其樂融融。

搞不好還有人想看小米造車的笑話。

但到了2024北京車展，情況不一樣了。

SU7一夜暴紅，小米展臺被圍得水泄不通。

雷軍當時稱，在眾多友商“攔截”下，小米SU7鎖單量截至當日仍達到75,723臺。

他在小米展臺活動結束后，開始參訪其他友商展臺，一時間如日中天。

當然，也許從那時開始，大多數(shù)人都意識到，小米汽車將會是一個顯而易見的規(guī)則改變者。

去年底的廣州車展，雷軍繼續(xù)現(xiàn)身，并披露了有關SU7 Ultra的相關話題。

“雷總很想來，但是他的時間有其他規(guī)劃，有沖突，也希望和大家問個好，歡迎大家到小米的展臺看看”。

今年上海車展本來是小米繼去年北京車展之后的又一次重磅亮相，但雷軍卻并未現(xiàn)身。

不過小米展臺依然人氣不減。

去年北京車展，小米展臺送水。

今年上海車展，小米送帽子。

在本屆車展能薅到的羊毛中，算是頗具價值的小禮品了。

雷軍自己也有發(fā)聲。

他通過社交媒體發(fā)文，感謝大家到訪小米汽車展臺，并請領到禮物的朋友在留言區(qū)貼張圖。

在經(jīng)歷了3月份交通事故的輿論風暴后，沒人知道雷軍何時才能恢復昔日和用戶高度互動的狀態(tài)。

但根據(jù)最新情況，YU7發(fā)布時間不變，依然是6-7月份。

可能到那時，雷軍才會正式在關鍵場合亮相并發(fā)聲。

目前小米SU7系列車型仍然有超過18萬臺的未交付訂單。

這預示著小米依然是那個令友商驚懼的顛覆者。

即便小米每個月交付3萬臺（2025年目標交付35萬臺），也需要長達6個月才能消化完積壓訂單。

同時，SU7新增訂單依然源源不斷。

過去兩個月，這款轎車的訂單又增加了大約3萬個。

考慮到YU7上市后，很可能再次帶來巨量訂單，小米汽車依然處于銷量爆發(fā)的陡峭曲線中。

重壓之后，就是極速彈升。

所以目前小米被重錘，沒什么太大的問題。

即便是哲學意義上，也沒有一帆風順的坦途。

預計小米的真正爆發(fā)，將在2026年。

好戲才剛剛開始。