上海車(chē)展，被譽(yù)為全球汽車(chē)行業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”的盛會(huì)，不僅是一場(chǎng)技術(shù)與設(shè)計(jì)的狂歡，更成為車(chē)企轉(zhuǎn)型決心的試煉場(chǎng)。在這場(chǎng)角逐中，一汽-大眾品牌以“眾進(jìn)向新”為主題，攜多款重磅車(chē)型與前沿技術(shù)高調(diào)亮相，用一場(chǎng)科技與人文交織的盛宴，向外界宣告其電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型已步入加速度階段。
技術(shù)驅(qū)動(dòng)：CMP平臺(tái)與智慧座艙的雙重突破
如果說(shuō)電動(dòng)化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，那么技術(shù)架構(gòu)的革新便是通往未來(lái)的基石。本屆車(chē)展上，一汽-大眾首次展示了基于CMP（Compact Modular Platform）平臺(tái)打造的概念車(chē)ID. AURA，以及自主研發(fā)的“舒感智域座艙”，這兩大技術(shù)成果成為品牌轉(zhuǎn)型的核心注解。
ID. AURA作為大眾品牌全球首款CMP平臺(tái)概念車(chē)，定位為純電緊湊型轎車(chē)。其意義不僅在于造型設(shè)計(jì)的年輕化突破，更在于技術(shù)架構(gòu)的全面進(jìn)化。新車(chē)搭載的CEA（Centralized Electrical Architecture）電子電氣架構(gòu)，將傳統(tǒng)分散式控制系統(tǒng)整合為中央計(jì)算單元，實(shí)現(xiàn)了算力資源的集中調(diào)配。這一架構(gòu)的落地，使得車(chē)輛能夠無(wú)縫兼容人工智能座艙、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等模塊，響應(yīng)速度提升40%，同時(shí)支持整車(chē)OTA升級(jí)。更值得關(guān)注的是，CMP平臺(tái)與CEA架構(gòu)的結(jié)合，將一汽-大眾新車(chē)型的研發(fā)周期縮短30%，這意味著未來(lái)消費(fèi)者能夠更快體驗(yàn)到基于本土需求定制的產(chǎn)品。
如果說(shuō)ID. AURA是技術(shù)架構(gòu)的“硬實(shí)力”，那么“舒感智域座艙”則展現(xiàn)了品牌對(duì)智能化體驗(yàn)的“軟思考”。該座艙以“人本科技”為理念，通過(guò)多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)重新定義車(chē)內(nèi)交互。例如，其搭載的智能音樂(lè)玻璃采用納米陶瓷涂層，將前后風(fēng)擋與天幕轉(zhuǎn)化為隱形聲場(chǎng)單元，在降低72%能耗的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)360°環(huán)繞音效；而毫秒級(jí)互聯(lián)通信技術(shù)，則讓車(chē)機(jī)與手機(jī)、平板等設(shè)備的交互延遲降至行業(yè)最低水平。此外，座艙內(nèi)漸變雙拼涂裝工藝的應(yīng)用，既延續(xù)了德系工藝的嚴(yán)謹(jǐn)，又賦予科技感以藝術(shù)表達(dá)。這種從功能到美學(xué)的全面升級(jí)，不僅是一汽-大眾研發(fā)實(shí)力的體現(xiàn)，更折射出其對(duì)“中國(guó)速度”的深刻理解——唯有將技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求深度融合，才能在新賽道中占據(jù)先機(jī)。
產(chǎn)品煥新：攬境家族與電動(dòng)矩陣的雙線并進(jìn)
技術(shù)突破的最終落點(diǎn)，是為用戶提供更具價(jià)值的商品。本屆車(chē)展上，一汽-大眾通過(guò)全新、探岳L、ID.家族等全矩陣產(chǎn)品，展現(xiàn)了其在燃油與電動(dòng)領(lǐng)域的雙重競(jìng)爭(zhēng)力。
作為展臺(tái)的“流量擔(dān)當(dāng)”，全新攬境以“空間動(dòng)力雙王炸”重新定義了家庭旗艦SUV的標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)身尺寸的全面加長(zhǎng)使其得房率高達(dá)87.2%，第三排座椅未放倒時(shí)仍可容納四個(gè)行李箱（2個(gè)24寸+2個(gè)20寸），這一設(shè)計(jì)直擊多口之家出行痛點(diǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)則更具戰(zhàn)略意義：第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)米勒循環(huán)與可變截面渦輪增壓技術(shù)，在功率提升23.5%、扭矩提升14.3%的同時(shí)，將WLTC工況油耗降至8.33L/100km，CO?排放減少3.2g/km。這種“性能增強(qiáng)、能耗反降”的悖論式突破，既是對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)極限的挑戰(zhàn)，也為一汽-大眾的“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略提供了現(xiàn)實(shí)支撐。
如果說(shuō)攬境是燃油車(chē)領(lǐng)域的“守正者”，那么ID.家族則是電動(dòng)化賽道的“革新者”。從ID.4到ID.7，一汽-大眾已構(gòu)建起覆蓋轎車(chē)、SUV的電動(dòng)產(chǎn)品矩陣。而此次車(chē)展亮相的ID. AURA概念車(chē)，更預(yù)示著品牌將向緊湊型電動(dòng)市場(chǎng)發(fā)起沖擊。值得關(guān)注的是，一汽-大眾并未因電動(dòng)化而放棄燃油車(chē)迭代。探岳L、全新邁騰等車(chē)型的同步煥新，印證了其“油電混共進(jìn)”策略的務(wù)實(shí)性——在電動(dòng)化尚未完全普及的過(guò)渡期，通過(guò)燃油車(chē)的持續(xù)優(yōu)化，為消費(fèi)者提供多元化選擇。
戰(zhàn)略升維：本土主導(dǎo)與全球視野的平衡術(shù)
產(chǎn)品與技術(shù)之外，一汽-大眾在本屆車(chē)展上釋放的戰(zhàn)略信號(hào)同樣耐人尋味。2025年3月，中國(guó)一汽與大眾集團(tuán)簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，為品牌未來(lái)五年的發(fā)展定下基調(diào)：從2026年起，一汽-大眾將推出10款全新車(chē)型，涵蓋純電、插混、增程式混動(dòng)及燃油車(chē)四大領(lǐng)域。這一規(guī)劃背后，是品牌從“全球協(xié)同”向“本土主導(dǎo)”的深刻轉(zhuǎn)變。
具體而言，新車(chē)型開(kāi)發(fā)將更強(qiáng)調(diào)“中國(guó)定制”。例如，針對(duì)中國(guó)家庭對(duì)智能化座艙的偏好，一汽-大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)了舒感智域座艙的功能定義；而ID. AURA概念車(chē)的緊湊型定位，則瞄準(zhǔn)了年輕消費(fèi)群體對(duì)高性價(jià)比電動(dòng)車(chē)的需求。這種本土化不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，更貫穿于研發(fā)體系——一汽-大眾正逐步承擔(dān)從市場(chǎng)調(diào)研到技術(shù)驗(yàn)證的全流程主導(dǎo)權(quán)，其南京研發(fā)中心的擴(kuò)建與長(zhǎng)春智慧工廠的投產(chǎn)，均為這一轉(zhuǎn)型提供了基礎(chǔ)設(shè)施保障。
然而，本土化并非對(duì)全球化經(jīng)驗(yàn)的否定。在品質(zhì)管控領(lǐng)域，一汽-大眾依然堅(jiān)持德系工藝標(biāo)準(zhǔn)。例如，全新攬境的整車(chē)質(zhì)檢環(huán)節(jié)包含1273項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平；而率先推出的燃油SUV“雙終身質(zhì)保”政策（動(dòng)力總成與整車(chē)質(zhì)保），更是將品質(zhì)自信轉(zhuǎn)化為服務(wù)承諾。這種“全球標(biāo)準(zhǔn)+本土洞察”的雙軌模式，或許正是大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)盛不衰的密鑰。
轉(zhuǎn)型浪潮中的堅(jiān)守與突破
一汽-大眾的本次車(chē)展表現(xiàn)，為行業(yè)提供了多重啟示。
其一，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需兼顧技術(shù)縱深與市場(chǎng)節(jié)奏。 盡管ID.家族已初具規(guī)模，但一汽-大眾并未盲目追求“全電動(dòng)化”，而是“油電并重”，通過(guò)燃油車(chē)技術(shù)迭代為轉(zhuǎn)型爭(zhēng)取時(shí)間窗口。這種漸進(jìn)式策略，既避免了產(chǎn)能與需求的錯(cuò)配，也降低了消費(fèi)者的認(rèn)知門(mén)檻。
其二，本土化不應(yīng)止步于“適配”，而應(yīng)走向“主導(dǎo)”。 從CMP平臺(tái)的快速落地到舒感智域座艙的自主研發(fā)，一汽-大眾證明了中國(guó)團(tuán)隊(duì)完全有能力定義技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這種能力的積累，將幫助跨國(guó)品牌在“中國(guó)內(nèi)卷”中建立差異化優(yōu)勢(shì)。
其三，品質(zhì)與服務(wù)仍是競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)。 當(dāng)行業(yè)陷入配置堆砌與價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，一汽-大眾選擇以“雙終身質(zhì)保”重塑用戶信任。這種回歸本質(zhì)的堅(jiān)持，在喧囂的市場(chǎng)中顯得尤為珍貴。
結(jié)語(yǔ)
從ID. AURA概念車(chē)的驚鴻一瞥，到全新攬境的功能革新；從CEA架構(gòu)的效率革命，到“油電共進(jìn)”的戰(zhàn)略定力，一汽-大眾在上海車(chē)展的每一處細(xì)節(jié)，都在詮釋一個(gè)百年品牌的進(jìn)化邏輯：轉(zhuǎn)型不是對(duì)過(guò)去的否定，而是對(duì)核心能力的延伸；創(chuàng)新不是技術(shù)的獨(dú)舞，而是用戶價(jià)值的共振。
當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“機(jī)械時(shí)代”邁向“智能生態(tài)”，一汽-大眾正以全維進(jìn)化的姿態(tài)，書(shū)寫(xiě)屬于自己的新篇章。這條路或許充滿挑戰(zhàn)，但憑借對(duì)技術(shù)的敬畏、對(duì)需求的洞察以及對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守，這個(gè)深耕中國(guó)34年的品牌，已然找到了屬于自己的“中國(guó)答案”。