2025年4月23日，上海車(chē)展，紅旗發(fā)布了它的首款豪華硬派越野車(chē)，與此同時(shí)發(fā)起“紅旗越野車(chē)名征集計(jì)劃”，全球范圍內(nèi)邀請(qǐng)大家為“紅旗越野”命名，并承諾：2026年新車(chē)上市時(shí)，向最終車(chē)名的建議者，免費(fèi)贈(zèng)送“紅旗越野”001號(hào)車(chē)。
隨著中國(guó)一汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東話(huà)音一落，外界的討論便隨即展開(kāi)。筆者在朋友圈隨意打開(kāi)一條相關(guān)報(bào)道短視頻，下面留言24小時(shí)內(nèi)便超過(guò)600條，都是在為紅旗越野命名。
對(duì)消費(fèi)者而言，吸引力顯然并不僅僅是一輛贈(zèng)送的越野車(chē)，更多的則是對(duì)紅旗品牌的情懷與期待。
必須承認(rèn)，智能電動(dòng)時(shí)代初期，紅旗曾被外界稱(chēng)為“追趕者”。當(dāng)新勢(shì)力們?cè)跒榧冸妚s.增程各執(zhí)一詞，為“智能駕駛誰(shuí)家強(qiáng)”搖旗吶喊時(shí)，喧囂聲中這個(gè)品牌似乎有些安靜。
直到2024年，隨著全面、全方位、全體系向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的紅旗“All in”新能源戰(zhàn)略，其全新的技術(shù)、平臺(tái)、產(chǎn)品，以及鮮明的品牌標(biāo)簽逐漸展現(xiàn)在世人眼前。
“天工”是紅旗最新的純電平臺(tái)，相較之前的產(chǎn)品，新平臺(tái)更注重降低能耗，重點(diǎn)解決低溫續(xù)航衰減、充電效率、四驅(qū)電耗高等問(wèn)題。紅旗自研低溫電芯，通過(guò)調(diào)控正負(fù)極材料表面形貌和結(jié)構(gòu)、拓寬電解液低溫寬域性能等方式，使電池的動(dòng)力學(xué)性能提升28％；匹配智能電池加熱策略，零下10攝氏度電量保持率達(dá)98%，領(lǐng)先行業(yè)平均水平3%；零下10攝氏度充電80%，僅需要29分鐘。
“九章”智駕平臺(tái)是紅旗在智能化領(lǐng)域探索的集中體現(xiàn)。“九章”以飛刃架構(gòu)為基礎(chǔ)，以紅旗1號(hào)芯片和FAW.OS為核心——前者是國(guó)內(nèi)首顆車(chē)規(guī)級(jí)5納米五域融合AI芯片，后者則是一汽自研的整車(chē)操作系統(tǒng)。
基于“九章”平臺(tái)，紅旗開(kāi)發(fā)了以“安心”為標(biāo)簽的司南智駕和以“隨心”為標(biāo)簽的靈犀座艙。
“司南”采用行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)的慣導(dǎo)三目立體視覺(jué)系統(tǒng)，以及一體式端到端大模型的應(yīng)用，不依賴(lài)高精地圖和激光雷達(dá)就能實(shí)現(xiàn)高速、城市領(lǐng)航輔助全覆蓋。“靈犀”采用定制化的7納米雙核高算力芯片，搭載行業(yè)首發(fā)的同軸雙焦面AR-HUD、只需30分貝即能喚醒的語(yǔ)音助手等技術(shù)。
與當(dāng)時(shí)行業(yè)流行將技術(shù)傳播集中于純電和智能不同，在2024年紅旗尤其將精力投入到看起來(lái)不太流行的安全話(huà)題。很明顯，紅旗希望“安全”成為它一個(gè)重要的標(biāo)簽。
當(dāng)然，在安全問(wèn)題上，紅旗的實(shí)力毋庸置疑。
紅旗全系產(chǎn)品都按照最嚴(yán)苛的雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。“紅旗”也是第一個(gè)參與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的中國(guó)新能源汽車(chē)全新安全標(biāo)準(zhǔn)——“珠穆朗瑪”計(jì)劃的品牌，2024年12月發(fā)布的天工08是汽車(chē)行業(yè)唯一通過(guò)“魔鬼四連環(huán)”被動(dòng)安全測(cè)試的車(chē)型。
在消費(fèi)者最關(guān)心的電池安全領(lǐng)域，紅旗通過(guò)高強(qiáng)鋼和鋁合金打造的9H4M車(chē)身結(jié)構(gòu)、裝甲級(jí)防護(hù)板、三維一體湍流冷卻技術(shù)、云端電池安全監(jiān)管體系等技術(shù)，打造了不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸的十重電池安全防護(hù)體系。
“我們始終堅(jiān)持為用戶(hù)造最安全的車(chē)。安全是汽車(chē)的第一屬性，是一個(gè)車(chē)企最基本的道德、良心和責(zé)任。”邱現(xiàn)東不止一次在公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)如是觀點(diǎn)。
值得注意的是，在組合駕駛輔助的傳播上，從2024年的品牌新能源之夜，到今年品牌智能體驗(yàn)日，紅旗一再對(duì)外強(qiáng)調(diào)“人機(jī)共駕”理念，既不替代“人駕”，也不過(guò)度依賴(lài)“智駕”，表達(dá)著紅旗有取舍的態(tài)度。
安全絕不意味著保守。中國(guó)一汽紅旗品牌3系產(chǎn)品線CEO馮彪曾表示：“（紅旗）從技術(shù)能力維度一定是‘激進(jìn)’的，但從對(duì)人的關(guān)愛(ài)和保障上來(lái)講，從宣傳上來(lái)講，我們絕對(duì)不會(huì)走‘激進(jìn)’的策略，去誤導(dǎo)、引導(dǎo)消費(fèi)者的選擇。”
深厚的造車(chē)底蘊(yùn)，疊加全新的新能源和智能化技術(shù)，以及愈發(fā)清晰的品牌標(biāo)簽，紅旗作為智能電動(dòng)時(shí)代豪華品牌的底色初步顯現(xiàn)。
2024年，紅旗整體銷(xiāo)量411,777輛，新能源銷(xiāo)量11.5萬(wàn)輛，占比約28%，同比增速44%，高于行業(yè)8.5個(gè)百分點(diǎn)。2025年，紅旗的預(yù)期是突破50萬(wàn)輛，其中新能源產(chǎn)品將超過(guò)25萬(wàn)輛。
面對(duì)相較去年要翻一番的目標(biāo)，一汽紅旗汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、新能源營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部總經(jīng)理肖肖形容是“比較有挑戰(zhàn)性的”。但紅旗，或者說(shuō)肖肖是有底氣的，“無(wú)論是技術(shù)上的支撐，還是產(chǎn)品上的支撐，我們都很有信心完成這個(gè)目標(biāo)”，他說(shuō)道。
既是國(guó)車(chē)，也要成為國(guó)民車(chē)
2025年，紅旗的思路愈發(fā)明確——國(guó)車(chē)與國(guó)民車(chē)并行，通過(guò)密集上市新車(chē)，品牌進(jìn)入快速發(fā)展軌道。
“紅旗既是‘國(guó)車(chē)’，也要成為‘國(guó)民車(chē)’。” 中國(guó)一汽總經(jīng)理助理兼紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁柳長(zhǎng)慶表示，紅旗高端定位不會(huì)改變，但需通過(guò)子品牌，區(qū)隔用戶(hù)群體。簡(jiǎn)單說(shuō)，為滿(mǎn)足年輕用戶(hù)需求，推出全新產(chǎn)品序列“天工家族”，將新潮設(shè)計(jì)、智能科技融入年輕用戶(hù)的出行場(chǎng)景。為滿(mǎn)足高端用戶(hù)需求，發(fā)布代表中國(guó)汽車(chē)工業(yè)厚重歷史和技藝巔峰的金葵花子品牌，通過(guò)“耀”“禮”“雅”“悅”國(guó)賓車(chē)隊(duì)等打造具有中國(guó)氣韻的頂級(jí)豪華體驗(yàn)。
正如2025年上海車(chē)展，金葵花頂級(jí)主題定制產(chǎn)品蘭亭雅韻定制版亮相，其設(shè)計(jì)靈感源于王羲之《蘭亭集序》，在工藝上采用大漆、黃金鐫刻、粵繡、琺瑯等多種國(guó)家級(jí)非遺技藝；動(dòng)力上，搭載國(guó)內(nèi)唯一一款自主研發(fā)的雙渦輪增壓V8T發(fā)動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)，將頂級(jí)匠藝與卓越科技融合。據(jù)紅旗透露，這款車(chē)已經(jīng)被一位“神秘買(mǎi)家定了”，“開(kāi)展即售罄”。
紅旗的品牌架構(gòu)策略是成功的。超豪華的頂級(jí)品牌形象被紅旗金葵花子品牌牢牢鎖定，“中國(guó)第一豪華”品牌的頂端認(rèn)知，“國(guó)車(chē)”認(rèn)知已經(jīng)形成。
在另一端，新能源天工系列，作為紅旗豪華品牌定位下的“國(guó)民車(chē)”之一。繼紅旗天工08、05之后，新智國(guó)潮豪華純電SUV紅旗天工06在此次上海車(chē)展正式開(kāi)啟交付。
紅旗天工06所在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，尤其被各新勢(shì)力所看中的。特斯拉Model Y一直是該細(xì)分的領(lǐng)頭羊，去年下半年隨著多款中型智能電動(dòng)SUV上市，蔚來(lái)CEO李斌比喻“六大門(mén)派圍攻Model Y”，這“六大門(mén)派”是指樂(lè)道L60、極氪7X、智己LS6、阿維塔07、智界R7和嵐圖知音，可見(jiàn)市場(chǎng)的廝殺程度。
面對(duì)如此競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，馮彪將紅旗天工06的優(yōu)勢(shì)總結(jié)為三點(diǎn)：
一是，搭載行業(yè)第一梯隊(duì)的組合駕駛輔助及智能座艙。
二是，堅(jiān)持中式文化創(chuàng)新的現(xiàn)代表達(dá)，整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言、調(diào)性和性格表達(dá)上可以看到很多中國(guó)傳統(tǒng)哲學(xué)的延續(xù)和創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，塑造了中式豪華。
三是安全，紅旗投入30余臺(tái)碰撞車(chē)，廣泛覆蓋200余個(gè)事故場(chǎng)景，開(kāi)展600余次碰撞試驗(yàn)，滿(mǎn)足最新2024版C-NCAP和最新2025版E-NCAP五星最高標(biāo)準(zhǔn)；在消費(fèi)者無(wú)意識(shí)的一些領(lǐng)域紅旗同樣下足功夫，比如輻射值做到了國(guó)家要求的千分之一，車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度僅為國(guó)家限值的十分之一，等等。
“這個(gè)車(chē)在細(xì)分市場(chǎng)上，應(yīng)該是第一梯隊(duì)的地位”，他總結(jié)說(shuō)道。
“鴻鵠”混動(dòng)平臺(tái)是紅旗新能源在“九章”和“天工”之外另一個(gè)重要技術(shù)平臺(tái)。今年上海車(chē)展正式上市的超級(jí)混動(dòng)智慧豪華轎車(chē)正是“鴻鵠”平臺(tái)的重磅產(chǎn)品。
H5車(chē)系是紅旗品牌較早“國(guó)民車(chē)”的重要車(chē)型之一，其投放市場(chǎng)至今已深受超60萬(wàn)青睞，并奪得中國(guó)品牌B級(jí)豪華轎車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。紅旗發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)對(duì)紅旗H5新能源產(chǎn)品的呼聲越來(lái)越高，有近50%的進(jìn)店客戶(hù)會(huì)咨詢(xún)H5是否有新能源車(chē)型？因此，紅旗H5 PHEV應(yīng)運(yùn)而生。
作為紅旗品牌首款超級(jí)混動(dòng)轎車(chē)，在繼承紅旗H5的國(guó)車(chē)品質(zhì)的同時(shí)，紅旗H5 PHEV擁有1600公里的超長(zhǎng)續(xù)航、SOC 30%-80%只須13分鐘超快的補(bǔ)能速度、最低荷電狀態(tài)油耗3.75L/100km的能耗表現(xiàn)。
鴻鵠平臺(tái)的混動(dòng)車(chē)型有四種模式：智能混動(dòng)、純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先和增程模式，對(duì)于用戶(hù)日常駕駛而言，并不需要特別選擇，因?yàn)橹悄蹵I的混動(dòng)模式會(huì)根據(jù)路況、使用習(xí)慣等，自動(dòng)匹配最佳、最節(jié)能的模式。
在安全方面，中國(guó)一汽紅旗品牌5系產(chǎn)品線CEO華遙峰在采訪中表示，紅旗H5 PHEV采用24倍于國(guó)標(biāo)的六面體堡壘絕緣防護(hù)技術(shù)，240倍于國(guó)標(biāo)的浸水防護(hù)技術(shù)，“電池在水里面泡五天、五夜沒(méi)有問(wèn)題的”；并且針對(duì)工信部發(fā)布的將在2026年的7月1日起實(shí)施的“最嚴(yán)動(dòng)力電池安全令”，紅旗H5 PHEV現(xiàn)在已經(jīng)滿(mǎn)足新的標(biāo)準(zhǔn)。
越野、營(yíng)銷(xiāo)與國(guó)際化
越野，是紅旗在上海車(chē)展帶給用戶(hù)最大的驚喜。
新車(chē)傳承“紅旗”的設(shè)計(jì)基因，汲取傳統(tǒng)文化中的榫卯、弓弩、宮燈等設(shè)計(jì)元素，應(yīng)用模塊化斗拱咬合架構(gòu)，以剛勁方匣的造型傳遞硬派越野風(fēng)骨；內(nèi)飾智艙，融合現(xiàn)代科技裝備和端莊大氣的架構(gòu)設(shè)計(jì)，展示自信的中式美學(xué)設(shè)計(jì)。
對(duì)于紅旗為何會(huì)在此時(shí)推出一款硬派越野？中國(guó)一汽紅旗品牌7系產(chǎn)品線CEO姜豐的回答是：“品牌與用戶(hù)之間的雙向奔赴”。
一方面，過(guò)去幾年國(guó)內(nèi)越野市場(chǎng)整體增量明顯，隨著紅旗品牌煥新深入，特別是逐步擺脫純商務(wù)用車(chē)的刻板印象，消費(fèi)者對(duì)紅旗造越野有了期待。
另一方面，硬派越野車(chē)的加入，不僅豐富了紅旗的品牌，同時(shí)也是品牌的傳承。
一汽紅旗是有造越野的底蘊(yùn)的。
1959年，一汽制造的越野車(chē)CA-30卡車(chē)便是中國(guó)第一款自主生產(chǎn)的軍用越野車(chē)，時(shí)至今日，一汽解放MV3系列軍用卡車(chē)依舊是中國(guó)軍用越野卡車(chē)領(lǐng)域的主力軍；而在民用車(chē)領(lǐng)域，一汽解放同樣擁有具備全時(shí)四驅(qū)三把鎖、輪胎自動(dòng)充放氣、斷開(kāi)式硬橋等頂尖硬核越野實(shí)力的越野底盤(pán)M41。
在非承載車(chē)型開(kāi)發(fā)方面，紅旗也是經(jīng)驗(yàn)豐富，金葵花在售車(chē)型國(guó)耀即是標(biāo)準(zhǔn)帶大梁的頂級(jí)豪華越野車(chē)型。
作為一款頂級(jí)硬派新能源越野車(chē)，此次亮相的“紅旗越野”除了必備的非承載式車(chē)身和三把差速鎖之外，還搭載了一汽自研的矢量控制四電機(jī)，通過(guò)毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)車(chē)輪扭矩與方向的控制，并可迸發(fā)出1300牛米的強(qiáng)大扭矩，滿(mǎn)足用戶(hù)“越野玩車(chē)、長(zhǎng)途穿越、戶(hù)外休閑、城市通勤”四大用車(chē)場(chǎng)景。
至此，紅旗新能源已涵蓋純電動(dòng)、插電混動(dòng)、增程等主流新能源動(dòng)力形式，擁有從緊湊級(jí)到大型尺寸的轎車(chē)、SUV和硬派越野等車(chē)型，產(chǎn)品序列日趨完備。
隨著產(chǎn)品鋪開(kāi)，紅旗新能源的營(yíng)銷(xiāo)也漸入佳境。
2024年11月，紅旗品牌新能源之夜在深圳舉行，紅旗用一晚上的時(shí)間講述了它的技術(shù)新故事，外界“恍然大悟”，紅旗新能源真的有些東西。從此，紅旗抓住每一次機(jī)會(huì)反復(fù)對(duì)外傳播其技術(shù)硬實(shí)力，特別是安全，目的就是讓這個(gè)標(biāo)簽與品牌深度綁定。
進(jìn)入2025年，“天工”車(chē)型進(jìn)入密集上市期，紅旗先后選擇女子乒乓球運(yùn)動(dòng)員孫穎莎“莎莎”和知名脫口秀演員付航站臺(tái)，旨在打破年輕人對(duì)紅旗品牌“嚴(yán)肅”的刻板印象。
紅旗的這些變化外界肉眼可見(jiàn)，背后與紅旗2023年啟動(dòng)推行的“產(chǎn)品線CEO制”密不可分。
為了確保紅旗新能源新一代轉(zhuǎn)型產(chǎn)品的成功，強(qiáng)化產(chǎn)品導(dǎo)向，紅旗推行“產(chǎn)品線CEO制”，專(zhuān)人負(fù)責(zé)一條產(chǎn)品線從規(guī)劃到售后服務(wù)的全生命周期，打破部門(mén)壁壘，確保資源的高效協(xié)同。
在初步理順產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)管理模式后，紅旗迅速加快國(guó)際化進(jìn)程。
在取得海外銷(xiāo)量連續(xù)4年翻倍增長(zhǎng)后，借上海車(chē)展，紅旗品牌舉辦國(guó)際化業(yè)務(wù)新聞發(fā)布會(huì)，宣布將與全球用戶(hù)和合作伙伴共同創(chuàng)建“移動(dòng)出行價(jià)值共同體”，在“品牌、產(chǎn)品技術(shù)、全鏈路發(fā)展”三個(gè)維度上，推動(dòng)品牌共創(chuàng)、技術(shù)普惠和當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最終與各方共同實(shí)現(xiàn)“和諧共生、創(chuàng)新共贏、長(zhǎng)久共榮”，共創(chuàng)豪華新生態(tài)。
值得關(guān)注的是，在戰(zhàn)略層面，紅旗的國(guó)際化不單是在海外銷(xiāo)售汽車(chē)，更強(qiáng)調(diào)與合作伙伴的共同成長(zhǎng)。《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，采用這種方式將更考驗(yàn)中國(guó)汽車(chē)制造商的能力與耐心，而其紅旗新能源過(guò)去幾年的經(jīng)歷證明，它最不缺乏的便是耐心，厚積薄發(fā)正是紅旗的強(qiáng)項(xiàng)。
在補(bǔ)上國(guó)際化板塊后，在智能電動(dòng)時(shí)代，作為最能代表中國(guó)的品牌，紅旗已然回到豪華主場(chǎng)。