4月22日，一汽在上海舉辦“GIVE ME 5 擊掌未來”bZ5技術發布會，正式揭曉其全新純電車型bZ5的核心技術與市場定位。作為繼bZ3之后的智能化升級力作，bZ5以13萬-16萬元的價格區間、550公里續航里程及L2級智能駕駛輔助配置，劍指年輕消費群體，同時通過“全角度顏值、全守護安全、全沉浸智艙、全場景智能駕駛輔助、全保障QDR”五維核心價值，重新定義純電車型競爭力。
13 萬級純電市場的 “價值革新者”
作為一汽豐田電動化戰略下的第二款車型（繼 bZ3 之后），bZ5 的設計語言以 “Reboot” 為核心理念，力求在 “第一眼心動” 與 “持久耐看” 之間找到平衡。其家族化 “錘頭鯊” 前臉搭配鉆石立體切割型面，通過硬朗的引擎蓋折線與柔滑的車身曲面碰撞，塑造出兼具攻擊性與優雅感的視覺符號。溜背式車身線條從 A 柱延伸至車尾，與 21 英寸熏黑輪轂形成運動化姿態，而車身側面的三角切割面與 Y 字型線條過渡，則在光影變幻中展現出動態雕塑感。
進入車內，1.44 平米的全景天幕成為視覺焦點。這塊采用 Low-E+Ag2 雙層鍍膜玻璃的天幕，不僅實現 99.98% 紫外線隔絕率與 99.3% 紅外線隔絕率，更通過智能溫控技術營造 “冬暖夏涼” 的座艙環境。隱藏式門把手、前貫穿式 LED 視廓燈與全球首創的智能變色迎賓燈，共同構成 “光影交互儀式感”—— 每次解鎖車輛，尾燈的錘形鍵盤元素與迎賓燈的動態光效同步點亮，宛如一場微型燈光秀。
智能座艙的核心是 15.6 英寸全高清觸控大屏，采用低溫多晶硅技術實現高色域、低反射率特性，懸浮式設計營造出 “空中交互” 的科技感。車機系統支持 200 多個第三方 APP 拓展，覆蓋導航、娛樂、辦公全場景。值得一提的是，bZ5 搭載的 10 揚聲器 JBL 音響系統，通過中央扶手前方的副低音炮設計，實現低頻音效的緊湊感與層次感；配合手勢控制系統（支持切歌、調音量、拍照等操作），構建起 “一屏控所有，一手掌全局” 的交互體驗。
香氛系統與小憩模式則將座艙氛圍推向新維度。用戶可同時裝載雪山觀云、緋紅密語、橘光霞燦三種香型，并通過溪流、森林、雨夜、海灘四種場景模式，結合 256 色氛圍燈的動態變化，在車內打造私人專屬的 “感官綠洲”。
雙重冗余構筑安全與智能的 “無死角守護”
在電動車用戶最關心的安全領域，bZ5 以 “不止五星” 為目標，構建起 “被動安全 + 電池安全 + 控制安全 + 智能安全” 的四維防護體系。車身結構通過 115 個嚴苛碰撞工況測試，全系標配 9 個 SRS 氣囊，實現 “安全無差異” 的保護邏輯。電池安全層面，“五重護甲” 技術尤為亮眼：車身吸能結構防止碰撞變形，無電外殼抑制電芯起火，下置集成式冷卻器采用加厚材質避免冷卻液泄漏，絕緣冷卻液從源頭杜絕短路風險，過度充電監測系統則通過三重監測延長電池壽命。
控制安全方面，bZ5 首創四大冗余設計：制動冗余（雙電路板 + 雙電機 + 解耦設計）、駐車冗余（雙芯片雙電源 + EPB+ECU）、轉向冗余（雙套信號傳輸鏈路）、電機控制冗余（雙芯片監測機制），從底層架構確保極端情況下的系統可靠性。智能安全層面，全系標配的 Toyota Safety Sense 智行安全系統，新增 DMS 駕駛員監測、OMS 乘客監測與車內生物監測功能 —— 當檢測到兒童或寵物獨自留在車內時，系統將在 10 秒內啟動雙閃鳴笛，5 分鐘后自動開啟空調并推送手機通知。
在用戶最關注的智駕輔助方面，Toyota Pilot 智能駕駛輔助系統由 Momenta 飛輪大模型 5.0 與 Toyota Safety Sense 合力打造的解決方案，搭載 544Tops 大算力芯片與 33 顆智能感知硬件，可實現城市 / 高速導航輔助駕駛、泊車輔助等 30 余項功能。
值得關注的是，Momenta 城區輔助駕駛系統已累計行駛 20 億公里（相當于 “超級老司機” 駕駛 2 萬年），其數據積累為 bZ5 的智能駕駛提供了強大 “經驗背書”。同時，豐田針對自身安全標準優化大模型算法，確保輔助駕駛行為符合 “交通事故 0 傷亡” 的品牌愿景。
3000 萬用戶驗證的 “豐田式靠譜”防火墻
作為擁有 28 年電動化研發史、全球 3000 萬電動化用戶（電池 0 事故）的車企，豐田將 “高品質、高耐久性、高可靠性” 的 QDR 基因完整注入 bZ5。基于 e-TNGA 平臺的高剛性車身、低重心設計與精準底盤調校，不僅提升操控穩定性，更從硬件層面保障長期使用品質。一汽豐田則以近 600 家門店的服務網絡，實現 “有路就有豐田店” 的覆蓋能力，其連續 7 次斬獲燃油車用戶滿意度售后服務冠軍、10 次榮獲豐田全球服務金獎的實力，為 bZ5 提供了 “全生命周期無憂” 的保障。
價格策略上，bZ5 展現出強烈的市場競爭力：13 萬級的 550 公里長續航版全系標配 200kW 電機，而搭載 L2 級輔助駕駛 + 激光雷達的頂配車型僅 16 萬級，疊加 “500 元意向金抵 5000 元購車款” 的上市權益，進一步拉低智能純電車型的入手門檻。這種 “入門即高配，頂配不溢價” 的定價邏輯，直指主流消費群體對 “高價值比” 的核心訴求。
【高下立判】
當豐田開始 “接地氣”，純電市場將迎來怎樣的變革？
從發布會釋放的信息來看，bZ5 的核心競爭力在于 “豐田體系力” 與 “智能新勢力” 的融合 —— 既有傳統大廠在安全、品質、服務上的深厚積淀，又通過 Momenta 等合作伙伴補上智能化短板。13-16 萬級市場向來是純電車型的 “修羅場”，比亞迪秦 PLUS EV、廣汽埃安 AION S 等車型已占據一定份額，但 bZ5 以五維價值構建的差異化優勢，尤其是豐田品牌在三四線市場的強大號召力，或將重塑該細分市場的競爭格局。
正如一汽豐田總經理董修惠所言：“以安全為底色的智能，才是對用戶的真誠禮遇。” 當豐田放下 “高端包袱”，以更親民的姿態擁抱主流市場，bZ5 的 6 月上市或許不僅是一款新車的登場，更是傳統車企向智能電動化轉型的關鍵信號。對于消費者而言，在 “蔚小理” 的科技感與 “比亞迪們” 的性價比之外，終于有了一個 “靠譜又聰明” 的新選擇。至于市場最終反響如何，且看這場 “擊掌未來” 的價值之戰，能否真正 “5 動生活，5 出精彩”。