寶馬正在加快推進旗下產品的電氣化轉型，盡管寶馬官方已經一再推延完全電氣化戰略，但其依舊宣布在2027年前，將會有共計40款Neue Klasse平臺新車量產上市。不久前，我們看到了第一款基于Neue Klasse品臺生產的SUV車型——第二代寶馬iX3（又稱新世代iX3），而現在這里要看到的則是采用Neue Klasse風格的寶馬X7/iX7（非官方定名），二者在過去一段時間被先后曝光。
在全新曝光的路試諜照中，不少人將這臺偽裝測試車看作是第一代寶馬X7的中期改款車型，不過，它實際的身份卻是嶄新的一代。其實從寬大的進氣格柵來判斷，我們還無法確認它的電氣化身份，畢竟現款的寶馬X7本身就使用著這種款寬幅設計；不過，車輛在大燈邊框結構上與格柵有更高融合度，而且車燈的邊緣結構還產生了向外的傾斜，看上去更有銳度。此外，分體式大燈經過了重新設計，遠近光燈更加獨立，結構組合看上去有了更強的分離感。至于說這會不會讓車輛變得更年輕，那就要等待更多信息披露了。
不過，無論是此前曝光的純電版，還是現在燃油版，就車頭效果看，車輛主體風格好像變得比過去更硬朗了。在沒有像寶馬iX3那樣采用飛翼式大燈與小尺寸格柵的情況下，新車可能并不會變得那么時尚，但對于一些本身就打算把車輛作為行政車來使用的商務人士來說，這反倒是一個好消息。而寶馬做出現在這種選擇也同樣能理解，畢竟一臺品牌旗艦也需要一些設計與風格上的家族差異化來突出自己的獨特性。
側身來看，寶馬X7的D柱似乎進一步加長了。盡管從后排車門部分的側裙包圍來看，車輛的確還存在不少臨時性設計，可D柱的雙窗，還有長后懸的效果都會讓這臺旗艦變得足夠有氣勢。值得一提的是，目前的測試車主要完成的是加長生產、高度上似乎沒有明顯調整，這倒是讓新車的視覺比例顯得更協調了，而不會像現款那樣顯得過于高聳。
車尾部分，臨時性尾燈表明了新車還處在一個中期開發階段，而頂部的后風擋與邊框縫隙也在進行佐證。不過，全新寶馬X7或許會在尾燈上完成一些全寬幅設計，至于說會不會完成貫穿打造，那就需要繼續等待了。
此外，目前的偽裝測試車作為一臺燃油版本，還采用了雙邊共四出排氣管，并采用了與高性能型號相同的四炮筒造型設計；而后保險杠位置還布局有拖拽掛鉤，并在部分區域預留了更多感知硬件的布局空間，在智能駕駛輔助方面應該會有更大幅度提升。
