人們首次見到蔚來ET9是在2024年底的NIO DAY上。當(dāng)時蔚來汽車創(chuàng)始人李斌先生向大家展示了新車的9大技術(shù)。通過品牌對新車的定位來看，它們希望ET9成為領(lǐng)先的國產(chǎn)新能源行政旗艦車型。
中國新能源汽車的發(fā)展已逐步向高端產(chǎn)品邁進，而長期致力于打造中高端新能源汽車的蔚來汽車在新年伊始之際為用戶帶來了全新產(chǎn)品——蔚來ET9。通過尺寸，我們很容易判斷這款新車定位于行政級高端車。那么，這款全新的蔚來ET9是否能符合高端精英們的真實需求呢？
從設(shè)計層面看，蔚來設(shè)計審美渴望再進階，以人文藝術(shù)賦予科技溫度，建立“科技豪華”新標(biāo)準。而蔚來ET9的設(shè)計原則為純粹（Pure）、有溫度（Human）、精致（Sophisticated）和未來感（Progressive）。首先，新車的身長度達到5325毫米，擁有2017毫米的同級最大車身寬度，以及3250毫米的超長軸距，旗艦體量帶來強大氣場。其次，從新車的整體比例看，ET9集D級轎車的流線造型、SUV的俯瞰視野和超D級旗艦的空間體驗于一身，飛航姿態(tài)、優(yōu)雅流線、氣動車身……仿佛一架貼地巡航的“陸地灣流”。細節(jié)之處，簡潔有力的前臉設(shè)計，代表純粹而進取的創(chuàng)新精神。Double-Dash驚鴻日行燈，與智能高清投影大燈合成前臉燈組設(shè)計，更大、更寬、更醒目。尾部設(shè)計語言自信果敢，長達1730毫米的光鋒尾燈，最窄處僅3毫米，簡潔、精致且多變。當(dāng)然，還有一些不容易被人發(fā)現(xiàn)的地方，蔚來同樣十分考究，例如全新的子夜鏡瓷藍車漆，采用鏡瓷工藝，車漆表面有著中國瓷器般的光澤與質(zhì)感，背后的工序也借鑒了古法瓷器的制胎打磨技藝。7道工序、超60小時耗時，多輪手工砂紙打磨拋光、手工羊羔絨拋光，確保每一寸漆面都能展現(xiàn)出通透璀璨的飽滿品質(zhì)。
作為一款豪華行政轎車，蔚來ET9將進入車內(nèi)的儀式感拉滿，當(dāng)我們手持鑰匙或者電子鑰匙靠近車身時，智能電動迎賓車門的隱藏式門把手平行抽屜式彈出，送上這個時代最好的近車禮遇。同時，全主動懸架僅需2秒，即可從688毫米的最佳乘坐高度，快速下降50毫米至638毫米的最佳入座高度，用戶不用體會委身鉆進轎車的尷尬，也不用面臨抬腿跨入SUV的不便，真正的平移進出，盡顯從容優(yōu)雅。而在夜晚上下車時，全車“意境光幔”從遠及近逐漸點亮，行業(yè)最大面積的側(cè)地毯燈隨著后視鏡的展開而點亮，氛圍感十足。坐進車內(nèi)，你可以篤定它是為現(xiàn)代商務(wù)精英人士打造的座艙。采用原生四座布局，以創(chuàng)新式的“天空島”+“行政橋”的設(shè)計組合，構(gòu)建ET9飛航頭等艙空間。在商務(wù)出行和個人用車場景下，讓座艙中的每一位乘員，都能擁有具有環(huán)抱感的專屬行政空間與恰到好處的社交距離，親和而不顯生疏，置身其中，坐享得體。在工藝層面，全車采用環(huán)保無鉻鞣制的18平米甄選Nappa真皮，觸感親膚細膩、柔軟、潤滑，經(jīng)過OEKO-Tex國際環(huán)保紡織和皮革協(xié)會的檢測認證，獲得最高級別（嬰幼兒可直接使用接觸）健康水準。更值得驚喜的是，我們看到了新車將中國傳統(tǒng)工藝刺繡用在頭枕、座椅、門板處，全車20萬針腳，疏密有致。采用多種金色絲線，呈現(xiàn)出光澤飽滿的金箔質(zhì)感。刺繡絎縫在體現(xiàn)內(nèi)飾高級感的同時，彰顯東方的深厚文化底蘊和藝術(shù)價值。座椅是展示車內(nèi)舒適性的重要部分，因此新車針對座椅采用高達14層座椅舒適結(jié)構(gòu)、三硬度發(fā)泡設(shè)計，入座觸感柔軟，完美支撐各種體型。582毫米同級最寬坐墊，前排22向、后排20向電動調(diào)節(jié)；135°超大躺角，一鍵尊享，11項功能聯(lián)動；16點位熱石按摩，靠背、坐墊、腿托、扶手、方向盤全域均可加熱。針對商務(wù)人士的特定需求，ET9采用大面積隱私玻璃，3.95平方米整車后部完整覆蓋。C柱三角窗隱私設(shè)計，7扇電動遮陽簾可一鍵控制，為后排空間提供良好的商務(wù)洽談氛圍和隱秘安靜的空間。不僅如此，新車還采用主被動立體降噪設(shè)計，通過源頭降噪、路徑降噪和ARNC高階主動降噪等三重手段、六大工藝，實現(xiàn)行業(yè)最低車內(nèi)噪音和最佳艙內(nèi)語音清晰度，使用戶即便一路疾馳亦如靜坐密室。當(dāng)然，緊隨科技的腳步，前后排三屏聯(lián)動、智能冰箱、移動保險柜等應(yīng)對商務(wù)人士使用場景需求的配置也被收納在了新車內(nèi)，可謂針對特定的用戶群體做足了功課。
蔚來ET9對車內(nèi)氛圍的營造非常用心，
無論用料、科技、還是人機交互，都用盡心思。
在一番靜態(tài)體驗后，我們開啟了對蔚來ET9動態(tài)部分的體驗。作為駕駛者，在駕駛新車之前，我擔(dān)心的是它龐大的車身會對操控產(chǎn)生一定的影響，其次是新車全新的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否能給出不錯的操控反饋。事實上，依托14:1～6:1的超大范圍可調(diào)轉(zhuǎn)向比，這臺超過5.3米的車在山路上的表現(xiàn)十分靈活，在山路駕駛中展現(xiàn)出了行政級轎車中罕見的動態(tài)默契度。此外，配合全主動懸架的協(xié)同調(diào)校，帶來令人難忘的駕駛體驗。在低速工況下可以精準控制動力的輸出和車速，做到動力零延遲，整臺車開起來非常輕盈，只需輕點踏板，車就會被穩(wěn)穩(wěn)地推出去；高速并線時，方向盤微調(diào)即可精準變道，超車時完全感受不到拖滯感。在智能駕駛部分，盡管我們此次試駕的車型不具備更高階的智駕功能，但實則蔚來已經(jīng)在新車上搭載了更高階的硬件配置，電驅(qū)、電芯、電池包、電子電氣架構(gòu)、芯片、整車操作系統(tǒng)等均采用蔚來自研成果，現(xiàn)在只等更全面的數(shù)據(jù)儲備，在接下來的OTA升級中實現(xiàn)更多功能，而且時間不會太久，預(yù)計在本年3月底或4月初推送。而我們關(guān)心的補能方面，新車全域支持900V高壓架構(gòu)搭配蔚來的換電站，即使長途出行也不會有“里程焦慮”的困擾。
智能互聯(lián)不是炫技，
而是能帶入到現(xiàn)實的應(yīng)用場景中，蔚來ET9做到了。
綜合體驗下來，蔚來ET9是一款能帶給我們驚喜的豪華行政級座駕，首先是它的設(shè)計，不拘泥于特定的造型，在轎車、SUV間“切換”，有跨界車型的風(fēng)采。其次，它的動態(tài)效果令人驚訝，你很難在一臺車長超過5.3米的車型上找到靈動感，蔚來ET9做到了。最后，蔚來對于高端商務(wù)人士出行的應(yīng)用場景做了充足的功課，它讓科技不再僅僅是“炫技”，而是實實在在地應(yīng)用到了各項使用場景中。