12月18日，中國汽車工業迎來了一個歷史性的時刻。在比亞迪濟南工廠，隨著一輛“大六座安全豪華SUV”騰勢N8L緩緩駛下生產線，標志著比亞迪成為全球首家累計產量突破1500萬輛的新能源汽車品牌。這一里程碑不僅刷新了中國新能源汽車的“加速度”，更象征著中國汽車工業正式邁入全球引領的新階段。
比亞迪達成1500萬輛的壯舉，用了整整17年。這段征程清晰地勾勒出一條不斷加速的曲線：從0到第一個500萬輛，比亞迪用了15年；而從第1000萬輛到第1500萬輛，比亞迪僅用了13個月。這種驚人的“中國速度”，是比亞迪技術實力與市場爆發力最直接的體現。
在新能源汽車高質量發展的當下，比亞迪堅持推動品牌向上發展，不僅在豪華、高端和個性化領域推出了騰勢、仰望、方程豹，更是將新能源汽車帶到了全球116個國家和地區。
2025年7月，比亞迪的第1300萬輛下線車型為旗下高端品牌仰望的旗艦轎車U7。僅僅不到三個月后，比亞迪的第1400萬輛里程碑鎖定在南美洲的巴西工廠。它標志著比亞迪的“中國速度”已成功轉化為“全球深度”，從產品出口進階到本地化生產和品牌認同。
值得注意的是，騰勢N8L作為第1500萬輛下線的里程碑車型，也在當天迎來了第15000輛下線，剛剛上市一個多月便實現了“里程碑”與“熱銷”的雙重認證。騰勢N8L可以看作是比亞迪在30萬-40萬元主流豪華SUV市場的持續發力。
此外，騰勢汽車也不止于國內，它正作為比亞迪高端化的先鋒，將影響力擴展至全球。目前，騰勢已相繼進入新加坡、泰國、馬來西亞等亞洲市場，并在歐洲、拉美等地區發布品牌。同時，計劃在未來兩年內迅速覆蓋數十個歐洲國家。
騰勢N8L
比亞迪從0到1500萬的跨越，是中國新能源汽車產業從追趕到引領的縮影。其發展路徑揭示了行業變革的三大關鍵趨勢。
其一，以巨額的、持續性的研發投入，構筑了深厚的技術“魚池”。根據佐思汽研2024年自主品牌主機廠研發費用排名，比亞迪當年的研發投入約為542億元，同比增長超過35%，高居國內車企研發投入第一。進入2025年，其投入力度進一步加大，前三季度研發投入437.5億元，遠超同期233.3億元的凈利潤，而且比特斯拉高109億元。截至目前，比亞迪累計研發投入已超過2200億元。近年來，比亞迪相繼推出了天神之眼駕駛輔助系統、兆瓦閃充、易四方等顛覆性技術，解決了安全、續航、充電等核心痛點，為產品提供了強大的競爭力。
其二，通過騰勢、仰望等高端品牌的成功，比亞迪證明了中國車企有能力突破價格天花板，以技術和體驗贏得高端市場認可，實現從“中國制造”到“中國品牌”的價值躍遷。其三，中國汽車的出海已從簡單的貿易出口，升級為研發、生產、品牌、服務的全價值鏈本地化運營。比亞迪在全球116個國家和地區的市場布局，正是這一階段的生動實踐。
1500萬輛不僅是比亞迪汽車產量再進化，也是國內外市場對比亞迪產品與技術深度認可的集中體現。對于中國汽車產業而言，這更是技術能力、品牌價值和全球影響力的全面進化，為中國從汽車大國邁向汽車強國樹立了一個關鍵的路標。
當前，全球汽車產業正處在百年未有的電動化、智能化轉型深水區。以比亞迪為代表的中國車企，憑借領先的技術突破和堅定的戰略定力，不僅重新繪制了全球產業的競爭版圖，更在推動一場深刻的“價值革命”。將全球消費者對中國汽車的認知，從“性價比”轉向“技術流”和“體驗派”。1500萬輛是一個輝煌的里程碑，更是一個全新的起點